avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Лебедь XII — российский самолёт-разведчик, производившийся во время Первой мировой войны для императорского воздушного флота. Первый в мире самолет-штурмовик. Это был один из немногих самолётов, которые были разработаны и выпущены в России во время войны. Его конструкция была основана на конструкции трофейных немецких самолётов. Фюзеляж представлял собой фанерную конструкцию прямоугольного сечения с сиденьями для пилота и наблюдателя, с открытым кокпитом. Крылья были построены вокруг соснового лонжерона и покрыты тканью, а оперение (хвостовое оперение) представляло собой каркас из сваренных стальных труб с тканевой обшивкой.

Лебедь XII
Тип самолёт-разведчик, самолёт-штурмовик
Первый полёт 28 декабря 1915 года
Начало эксплуатации 1916
Конец эксплуатации 1925
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Российский императорский военно-воздушный флот
Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот;
Военно-воздушные силы Эстонии (1918—1940)
Единиц произведено 216
 Медиафайлы на Викискладе

Разработка


Испытательные полеты начались 28 декабря 1915 года, но были прерваны из-за плохой погоды в Санкт-Петербурге, где располагался завод Лебедева. Поэтому испытания были перенесены в Киев, а затем на Одесский завод «Анатра» 11-15 февраля 1916 года. Великий князь Александр Михайлович заказал 400 самолётов 23 февраля, но окончательный контракт — 225 самолётов, 245 комплектов запасных частей на общую сумму 5 153 500 рублей — был заключён 19 апреля.

Перед началом производства в конструкции был исправлен ряд отмеченных лётчиками-испытателями проблем, но появился новый комплекс проблем, вызванных изменением силовой установки. Прототипы летали с двигателями мощностью 130 л. с., но контракт на производство предусматривал в основном двигатели мощностью 150 л. с., а также учебные машины, оснащённые двигателями мощностью 140 л. с. Эти более тяжёлые силовые установки смещали центровку самолёта вперёд. Необходимо было решить эту проблему до октября, так как в октябре начинался заключительный цикл испытаний. Серийное производство началось в ноябре, и вскоре после этого первые самолёты поступили в эскадрильи.

Лебедь XII начал появляться на фронте в большом количестве в начале 1917 года, но проблемы быстро стали очевидны. В частности, произошёл ряд возгораний двигателей и аварий из-за конструктивных дефектов, вследствие чего поставки самолёта были приостановлены на время проведения расследования. Армейские лётчики-испытатели пришли к выводу, что вариант с более мощным двигателем непригоден для фронтовой службы, и рекомендовали использовать его для обучения, в то время как вариант с меньшей мощностью рассматривался как непригодный даже в учебных целях. Лебедев оспорил эти выводы, обвинив лётчиков-испытателей в неопытности, а также заявил, что во время проведения испытаний стояла плохая погода, которая и помешала самолёту достичь требуемых результатов. Поэтому было проведено повторное расследование. 2 октября 1917 года группа специалистов, проводивших повторное расследование, пришла к выводу, что Лебедь XII устарел и непригоден к эксплуатации, и рекомендовала прекратить его производство и полностью вывести из эксплуатации. Однако из-за нехватки самолётов производство продолжалось и в 1918 году, и в итоге в войска было поставлено 214 самолётов.


Боевое применение


Лебедь XII использовался на Северном и Северо-западном участках фронта, им оснащались четыре авиадивизии 38-го корпуса 5-й армии. Однако самолёты, поставленные во второй половине 1917 года, шли в основном в учебные части. В их число входили Императорское авиационное училище, Гатчинское военное лётное училище, Одесское лётное училище, Киевское училище лётчиков-наблюдателей и Кавказское лётное училище. Только в Красном Селе в школу военно-морской авиации поступило более 50 самолётов.


Модификации



Эксплуатанты



Характеристики



Лётно-технические характеристики


Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Ссылки



На других языках

[de] Lebedew-12

Die Lebedew-12 (Lebedew-XII, auch Lebed-XII, russisch Лебедь-XII) ist ein russisches Militärflugzeug aus der Zeit des Ersten Weltkrieges. Verwendet wurde sie vorwiegend als Aufklärer, konnte jedoch auch einige leichte Bomben mitführen. Da man beim Bau die deutschen Typen Albatros C.I und Albatros B.II kopiert hatte, wurde sie auch als Albatros mit Salmson (Motor) bezeichnet.

[en] Lebed XII

The Lebed XII was a Russian military reconnaissance aircraft produced during the First World War for the Imperial Russian Air Force. It was one of the few domestically designed aircraft to see production in Russia during the war, but was based on designs and techniques learned from Lebed's rebuilding of captured German types. The fuselage was a plywood structure of rectangular cross-section with seating for the pilot and observer in tandem, open cockpits. The wings were built around a pine spar and covered in fabric, and the empennage (tail assembly) was of welded steel tube with fabric covering.

[fr] Lebed 12

Le Lebed 12 est un biplan de l'armée de l'air impériale russe de la Première Guerre mondiale, inspiré de l'Albatros B.II et de l'Albatros C.I, mis au point par Vladimir A. Lebedev. Produit de 1916 à 1919, le Leded 12 sera exploité jusqu'en 1924.

[it] Lebed XII

Il Lebed XII fu un monomotore da ricognizione biplano sviluppato dall'allora azienda russo imperiale Lebed negli anni dieci del XX secolo.
- [ru] Лебедь XII (самолёт)


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии