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Le HMS Argus était un porte-avions britannique de la Royal Navy de 1918 à 1944. Il est le premier exemple au monde de ce qui allait être la forme standard des porte-avions avec un pont entièrement plat et continu, capable de faire décoller ou atterrir (apponter) des avions munis d'un train à roues.

HMS Argus
Le HMS Argus en camouflage Dazzle en 1918
Type	Porte-avions
Histoire
A servi dans	Royal Navy
Chantier naval	William Beardmore and Company
Quille posée	1914
Lancement	2 décembre 1917
Armé	16 septembre 1917
Statut	Démantelé en 1946
Équipage
Équipage	495
Caractéristiques techniques
Longueur	172,2 m
Maître-bau	20,7 m
Tirant d'eau	7,1 m
Déplacement	14 680 tonnes
Port en lourd	16 028 tonnes
Propulsion	4 lignes arbres, 4 ensembles de turbines à vapeur, 12 chaudières cylindriques "écossaise"
Puissance	15 000 kW
Vitesse	20 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement	4 canons anti-aériens de 4 pouces (102 mm) 2 canons à faible angle de 4 pouces
Rayon d'action	3600 nmi (7400 km) à 10 nœuds
Aéronefs	15-18
Carrière
Indicatif	I49
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Historique

Il fut initialement construit en 1914 à Glasgow comme paquebot transatlantique destiné à l'Italie, le Conte Rosso. Mais avant qu'il ne soit lancé, il fut racheté par la Royal Navy pour être transformé en porte-avions. Il fut alors reconstruit avec un pont totalement plat (flush deck) alors que le HMS Furious, lancé en 1916, avait deux ponts situés à l'avant et à l'arrière de la structure principale.

L’Argus fut lancé le 2 décembre 1917 et mis en service le 6 septembre 1918, quelques semaines avant la fin de la Première Guerre mondiale. En raison de son petit gabarit (environ 14 000 tonnes) et de sa vitesse relativement faible, il ne fut pas utilisé comme bâtiment de combat mais pour développer les techniques au combat des porte-avions ainsi que pour l'entraînement à la mer des pilotes. À la fin des années 1920, dépassé par des navires plus grands et plus modernes, il fut retiré de la flotte de première ligne et employé uniquement pour l'entraînement. C'était encore son rôle au début de la Seconde Guerre mondiale. Mais devant les pertes importantes de la Royal Navy entre 1939 et 1941, période durant laquelle le HMS Courageous, le Glorious et l’Ark Royal furent coulés et l’Illustrious gravement endommagé, l’Argus fut réemployé en opérations. En raison de ses ascenseurs larges et de la hauteur de plafond de son hangar, il fut le seul porte-avions britannique de la Seconde Guerre mondiale capable d'embarquer des avions sans ailes repliables.

Son premier engagement opérationnel, en 1941-1942, fut de convoyer des avions pour Malte, Gibraltar et Takoradi. Le porte-avions approchait alors la destination jusqu'à la distance maximale de vol des avions, lesquels finissaient le voyage par les airs. Il participa aussi au convoi Dervish en Arctique en août 1941. L’Argus rejoignit ensuite la Force H en Méditerranée occidentale et participa à l'importante force de couverture de l'opération Harpoon, un convoi vital à la résistance de Malte. En 1942, il soutint le débarquement allié en Afrique du Nord et en 1943 retourna à son rôle de navire d'entraînement, avant de rejoindre la flotte de réserve comme navire de soutien en 1944. Il fut démoli en 1946.

Source

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS Argus (I49) » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• (en) Maritimequest Galerie de photos du HMS Argus
• (en) Fleet Air Arm archive

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• Portail de la Seconde Guerre mondiale

На других языках

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[de] HMS Argus (I49)

Die HMS Argus (I49) war der erste noch vor Ende des Ersten Weltkrieges fertiggestellte echte Flugzeugträger der britischen Royal Navy. Die Argus war ein Umbau eines ursprünglich als Conte Rosso der Lloyd Sabaudo-Linie begonnenen, halbfertigen Fahrgastschiffes. Dieses war bei der Werft William Beardmore and Company in Dalmuir bei Glasgow auf Kiel gelegt und der Bau dann eingestellt worden. Die Marine erwarb das halbfertige Schiff, das als Flugzeugträger fertiggebaut wurde. Der Stapellauf war am 2. Dezember 1917, am 16. September 1918 wurde das Schiff in Dienst gestellt.

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[en] HMS Argus (I49)

HMS Argus was a British aircraft carrier that served in the Royal Navy from 1918 to 1944. She was converted from an ocean liner that was under construction when the First World War began and became the first example of the standard pattern of aircraft carrier, with a full-length flight deck that allowed wheeled aircraft to take off and land. After commissioning, the ship was involved for several years in the development of the optimum design for other aircraft carriers. Argus also evaluated various types of arresting gear, general procedures needed to operate a number of aircraft in concert and fleet tactics. The ship was too top-heavy as originally built and had to be modified to improve her stability in the mid-1920s. She spent one brief deployment on the China Station in the late 1920s before being placed in reserve for budgetary reasons.

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- [fr] HMS Argus (I49)

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[it] HMS Argus (I49)

La HMS Argus, settima nave da guerra britannica a portare questo nome, è stata una portaerei della Royal Navy, in servizio tra il 1918 ed il 1944. È stata la prima nave ad avere un ponte di volo unico per il decollo e l'atterraggio di aerei.

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[ru] HMS Argus (1917)

HMS Argus (Корабль Его Величества «А́ргус», от имени мифологического Аргуса, шестой британский военный корабль с таким именем) — авианосец Королевского флота Великобритании, первый в мире[1][2] авианосец классической компоновки (с плоской взлётно-посадочной палубой). Принят на вооружение 16 сентября 1918 года. Будучи недостаточно быстроходным[1] для активных совместных действий с линейными кораблями и крейсерами флота, «Аргус», относимый обычно к первому поколению авианосцев (перестроенных из различных судов), стал экспериментальным полигоном для развития концепции морской авиации в целом и авианесущего корабля в частности, а также учебным судном.

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