avia.wikisort.org - Portaerei
La Sparviero fu una portaerei della Regia Marina progettata durante la seconda guerra mondiale, modificando lo scafo del transatlantico Augustus, ma non entrò mai in servizio attivo.
| Sparviero | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Portaerei |
| Cantiere | Ansaldo - Genova |
| Varo | 1927 Trasformazione: 1942 da nave passeggeri Augustus |
| Entrata in servizio | mai entrata in servizio |
| Destino finale | smantellata nel 1951 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | Normale: 30.418 t |
| Lunghezza | 202,43 m |
| Larghezza | 25,24 m |
| Pescaggio | 9,2 m |
| Ponte di volo | lunghezza 211,6 m per 25,2 m altezza sul mare: 23m |
| Propulsione | Diesel:
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| Velocità | 20 nodi (37,04 km/h) |
| Autonomia | 5.500 mn a 18 nodi |
| Equipaggio | 1.420 uomini (di cui 107 ufficiali) |
| Armamento | |
| Armamento | artiglieria:
Reparto aereo:
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| Corazzatura | 70 mm (verticale) 80 mm (orizzontale) |
| voci di navi presenti su Wikipedia | |
Origine
Nel 1936 fu approntato un progetto per trasformare in portaerei ausiliaria la motonave passeggeri Roma o in alternativa la motonave Augustus. Il progetto fu sviluppato dal colonnello del Genio navale Luigi Gagnotto. L'idea fu abbandonata fino al 1941, quando il disastro della battaglia di Capo Matapan, in cui la marina italiana perse in un sol colpo tre incrociatori pesanti, rese chiaro l'apporto significativo che un uso coordinato dell'aeronautica poteva dare e venne deciso urgentemente di dotare di una portaerei la Regia Marina.
La nave era stata costruita per la Società Navigazione Generale Italiana di Genova dal cantiere navale G. Ansaldo & Co di Sestri Ponente dove era stata varata il 13 dicembre 1926 e battezzata Augustus ebbe come madrina del varo Edda Mussolini figlia del capo del governo italiano Benito Mussolini. L'Augustus era all'epoca la più grande motonave passeggeri al mondo, equipaggiata di propulsione diesel con quattro motori Savoja M.A.N a 2 tempi doppio effetto[1] che sviluppavano 28.000 CV di potenza, consentendo alla nave di raggiungere la velocità di 19-20 nodi.
Caratteristiche
La trasformazione del transatlantico in portaerei venne ordinata nel 1941. Il progetto riprendeva quello sviluppato dal colonnello del Genio navale Luigi Gagnotto ed i lavori di trasformazione iniziarono nel settembre del 1942 nei Cantieri Ansaldo di Genova.
Dalla trasformazione della nave, ribattezzata prima "Falco" e poi "Sparviero", si sarebbe dovuta ricavare una portaerei di scorta, dotata di un solo hangar con 2 ascensori e chiuso al di sopra con un ponte di volo senza isola che terminava 45 metri prima della prora, salvo una stretta pista di decollo che giungeva alla estrema prora. L'armamento principale sarebbe stato disposto ai lati del castello di prora, al livello del ponte hangar, e a poppa e non era prevista alcuna struttura ad isola, perché i gas di scarico dei motori diesel sarebbero stati espulsi lateralmente sotto il livello del ponte di volo. Dal punto di vista estetico il progetto ricorda molto le portaerei giapponesi per la mancanza dell'isola e il ponte attaccato allo scafo da piloni, ma presentava l'originalità della catapulta di lancio sulla poppa che si prolungava oltre il ponte di volo. La presenza di un ponte di volo di soli 180 metri, interrotto dalla catapulta di lancio fu una scelta tecnica unica a livello di navi portaerei.[2]. Per il lancio degli aerei erano previste almeno due catapulte. La dotazione aerea prevista era di 34 caccia oppure 16 caccia e 9 bombardieri/siluranti.
L'apparato motore sarebbe rimasto quello originale, in grado di spingere l'unità ad una velocità di circa 20 nodi.
Nel corso dei lavori di trasformazione vennero asportate le sovrastrutture, il cassero, i ponti e le cabine superiori. Le fiancate vennero dotate di corazza in lamiera d'acciaio e venne realizzato un ponte di volo in acciaio ad alto spessore per il decollo e l'atterraggio degli aerei.
L'armamento previsto era di dodici cannoni antinave e antiaerei da 135/45 mm in quattro impianti tripli, altrettanti cannoni antiaerei da 65/64 in impianti singoli 132 mitragliere da 20 mm in 22 impianti sestupli, con tutte le armi di bordo posizionate in mensole laterali.
Armistizio
A causa delle sempre maggiori difficoltà belliche non fu possibile terminare i lavori. All'armistizio i lavori erano ancora appena all'inizio, erano state appena eliminate le sovrastrutture anche se esiste una foto della nave in manovra di spostamento davanti alla spiaggia di Sampierdarena in cui il ponte di volo sembra essere stato completato.
La nave in seguito alle vicende armistiziali venne catturata dai tedeschi, che il 5 ottobre 1944 in ritirata, per impedire l'utilizzo del porto di Genova da parte degli alleati, rimorchiarono lo scafo all'imboccatura del porto di Genova, affondandolo. Nel 1947, finita la guerra, il relitto venne recuperato e venduto per la demolizione, che avvenne nel 1951.
Note
- Storia e immagini, su ips.it. URL consultato il 13-1-2009 Storia ed immagini (archiviato dall'url originale il 13 maggio 2010).
- PORTAEREI SPARVIERO.
Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Sparviero
Collegamenti esterni
- Portaerei Aquila e Sparviero - Plancia di Comando
- Portaerei Sparviero, su marina.difesa.it.
На других языках
[en] Italian aircraft carrier Sparviero
Sparviero (Italian: "Sparrowhawk") was an Italian aircraft carrier designed and built during World War II of the Regia Marina. She was originally the ocean liner MS Augustus built in 1927 for Navigazione Generale Italiana, but was transferred to the new Italian Line after the merger of Navigazione Generale Italiana. The conversion was started in 1942 originally under the name Falco but was never completed, and the ship was never delivered to the Regia Marina. She began to be scrapped in 1946, a process completed by 1952.[1][es] Sparviero (1942)
El Sparviero fue un portaaviones italiano durante la segunda guerra mundial, ordenado por el estado mayor de la Armada Italiana luego de las desastrosas derrotas navales ocurridas entre 1940 y 1941, atribuidas a la falta de apoyo aéreo en los combates contra las flotas británicas.[1][fr] Sparviero (porte-avions)
Le Sparviero était un porte-avions italien converti à partir du paquebot transatlantique Augustus pendant la Seconde Guerre mondiale. Les travaux commencent en septembre 1942 mais le bâtiment ne sera jamais achevé. Il sera démoli en 1951.- [it] Sparviero (portaerei)
[ru] Спарвьеро (авианосец)
Спарвьеро (итал. Sparviero — Коршун) — авианосец итальянского военно-морского флота времён Второй мировой войны переоборудованный из бывшего трансатлантического лайнера «MS Augustus». Переоборудование лайнера было начато в сентябре 1942 года на верфи Ансальдо в Генуе и продолжалось в течение года. С момента заключения перемирия работы были прекращены и авианосец остался недостроенным. В сентябре 1943 года корабль был захвачен немецкими войсками в Генуе, а 16 июня 1944 года был затоплен для закрытия фарватера. Был поднят со дна в 1946 и в следующем году разобран на металл.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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