Línea Aérea Cuencana fue una aerolínea ecuatoriana con base en Cuenca, Azuay y más tarde en Latacunga, Cotopaxi que operó vuelos chárter nacionales e internacionales entre 2012 y 2018, cuando cesó todas sus operaciones.
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
| ||||
Fundación | 2012 | |||
Cese | 2018 | |||
Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Cotopaxi, Aeropuerto Internacional Mariscal Lamar | |||
Sede central |
Latacunga, Ecuador![]() ![]() | |||
Flota | 2 | |||
Destinos | 4 | |||
Página web | Sitio Web Oficial | |||
Inicialmente contaron con un Bombardier CRJ-700, que operó vuelos regulares desde Cuenca hacia Guayaquil y Quito. Posteriormente, extendieron su oferta desde Quito hacia Loja. Con el paso de los meses, su operación se fue reduciendo hasta quedarse únicamente con la ruta Quito-Loja, tras no haber logrado captar el mercado ejecutivo nacional.
La ruta Quito-Loja tampoco permitió la rentabilidad de la aerolínea y acabaron cesando sus operaciones regulares. Más tarde, la aerolínea tomó la determinación de empezar a volar sólo vuelos chárter, modificando así su permiso de operación. Radicó su base en el Aeropuerto Internacional Cotopaxi, en Latacunga, y operaron exitosamente vuelos chárter hacer el Caribe como Punta Cana, Cartagena de Indias y Panamá, más otros destinos a pedido de mayoristas de turismo, equipos de fútbol y celebridades.
La piedra angular del negocio para la compañía fueron las petroleras, para las cuales volaba diariamente en modo chárter desde Latacunga al Coca y Lago Agrio. Ante la alza de la demanda, Línea Aérea Cuencana alquiló el Boeing 737-500 que perteneció a Suramericana de Aviación (aunque nunca llegó a volar con esta efímera compañía) aprovechando que el equipo estaba ya certificado en Ecuador junto a sus tripulantes de cabina y pilotos. En determinado momento llegaron a operar ambos aviones hasta que el CRJ-700 fue devuelto a su propietario en Estados Unidos en abril de 2016.
Las perspectivas eran favorables y la compañía comenzó a estudiar vuelos chárter turísticos dentro de Ecuador, como Manta o Galápagos desde Latacunga. Sin embargo, la bajada del precio del petróleo y la crisis económica de Ecuador fueron mermando paulatinamente los ingresos de la aerolínea y, junto a la nueva regulación que limita el número de vuelos chárter al año y el número de pasajeros en esta modalidad, la aerolínea terminó cerrando sus operaciones y devolviendo al propietario su Boeing 737-500 en julio de 2016.
Entre 2017 y 2019 la compañía estudió retomar sus operaciones. Con la posible incorporación de nuevos aviones, Línea Aérea Cuencana solicitó volar a Aruba, Colombia, Perú, Venezuela, Panamá, Cuba, México, Brasil, Jamaica, República Dominicana, Argentina y Estados Unidos, con aviones ATR-42 y ATR-72, De Havilland Canadá Dash 8 y Embraer E-Jet y E-Jet E2 más la familia A320 de Airbus, además del Bombardier CRJ-700 y Boeing 737, ya autorizados.
Destinos | Aeropuertos | Notas |
---|---|---|
![]() |
Aeropuerto Internacional Mariscal Lamar | HUB |
![]() |
Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo | Desde CUE |
![]() |
Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre | |
![]() |
Aeropuerto Ciudad de Catamayo | Desde UIO |
Países | Destinos | Aeropuertos | Notas |
---|---|---|---|
![]() |
Lago Agrio, Sucumbíos | Aeropuerto de Nueva Loja | Desde el Aeropuerto Internacional Cotopaxi, Latacunga (Ecuador) |
Francisco de Orellana (Coca), Orellana | Aeropuerto Francisco de Orellana | ||
![]() |
Punta Cana | Aeropuerto Internacional de Punta Cana | |
![]() |
Cartagena de Indias | Aeropuerto Internacional Rafael Núñez | |
![]() |
Ciudad de Panamá | Aeropuerto Internacional de Tocumen |
Aeronave | Número | Introducido | Retirado | Matrícula |
---|---|---|---|---|
Bombardier CRJ-700 | 1 | 2012 | 2016 | HC-CMY |
Boeing 737-500 | 1 | 2015 | 2017 | HC-COP |