avia.wikisort.org - Авиакомпания
«Армянские Авиалинии»(арм. Հայկական Ավիաուղիներ) — прекративший свою деятельность авиаперевозчик (не путать с «Армавиа» и «Авиакомпанией Армения») базирующийся на аэропорту Звартноц в Ереване.
| Армянские Авиалинии | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Дата основания | 1991 | |||
| Начало деятельности | 1993 | |||
| Прекращение деятельности | 2003 | |||
| Базовые аэропорты | Ереван | |||
| Хабы | Звартноц | |||
| Альянс | VG Airlines | |||
| Размер флота | 25 | |||
| Штаб-квартира |
 Ереван, Армения |
|||
| Руководство | Арсен Аветисян (директор) | |||
| Сайт | armenianairlines.com | |||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||
После обретения независимости Арменией в 1991 году была создана государственная компания «Армянские авиалинии», которой в наследство достался парк воздушных судов советской республики. Компания, которая до 1997 года работала с прибылью, но потом влезла в долги. Армянские Авиалинии признаны банкротом и прекратили существование в 2004 году.[1]
Согласно бывшему директору авиакомпании, Рубену Григоряну, причина банкротства в плохом менеджменте.[2]
27 марта 2003 года решением правительства Армении все рейсы «Армянских Авиалиний» были переданы авиакомпании «Армавиа».[3]
История
«Армянские авиалинии» были созданы вскоре после обретения независимости в 1991 году от дирекции Аэрофлота в Армении и были единственным перевозчиком в Армении до 2002 года, когда частные компании Армянские международные авиалинии и Армавиа начали конкурировать с ним. Армянские авиалинии, приносившие прибыль до 1997 года, в 1998 году стали работать на убыль. Кроме того, технические проблемы с его Airbus A310 привели компанию к финансовым проблемам[4]. Компания начала объединять усилия с бельгийским оператором VG Airlines (позже переименованным в Delsey Airlines); но 5 ноября 2002 года бельгийскому перевозчику пришлось объявить о банкротстве. Сообщалось, что «Армянские авиалинии» искали сотрудничества с Armenian International Airways для продолжения или возобновления полетов в Европу. Когда Армавиа (принадлежавшая S7 Airlines) заключила соглашение с правительством Армении и получила большинство прав на полеты «Армянских авиалиний», в том числе прибыльные из Еревана в Москву. Также в некоторых источниках сообщается, что в 2004 году один из самолётов Армянских авиалиний потерпел крушение в Черном море[5]. Сообщения были явно ошибочными, поскольку авиакомпания прекратила свою деятельность в 2004 году. На самом деле, авиакомпанией, участвовавшей в авиакатастрофе, была Армавиа, преемница «Армянских авиалиний». Все 113 пассажиров и членов экипажа на борту погибли.
Маршруты
В 1998 году «Армянские авиалинии» начали брать в аренду Airbus A310 с правом выкупа. Контракт вызвал споры среди тех, кто задавался вопросом, почему правительственная авиакомпания впервые использовала самолет иностранного производства. Но некоторые иностранные агентства, ведущие бизнес в Армении, заявили, что не могут застраховать жизнь сотрудников, которые летали на старых российских самолетах, из-за проблем с самолетами. Таким образом, Airbus стал европейским звеном «официальной авиакомпании Армении». Авиакомпания «Армянские авиалинии» столкнулась с перебоями в выполнении своих полетов в Европе из-за отказа двигателя на самолете Airbus A310 21 января 2002 г., в результате чего рейс Ереван-Париж развернулся в середине полета и возвратился в Международный аэропорт Звартноц, где поврежденный Airbus благополучно приземлился. 28 января того же года представители «Армянских авиалиний» посетили Лондон, чтобы обсудить средства на ремонт Airbus. По словам директоров компании, счет за ремонт мог составить до 2 миллионов долларов, и самым быстрым решением была бы замена поврежденного двигателя. В противном случае двигатель пришлось бы отправлять на ремонт в Брюссель, или в Тулузу. A310 был единственным самолетом в парке «Армянских авиалиний», соответствующим европейским авиационным правилам. Он летал каждый день по маршрутам в Париж, Амстердам или Франкфурт.
Флот
По состоянию на сентябрь 1994 года, во флоте авиакомпании числились следующие воздушные суда[6]:
По состоянию на апрель 2001 года, во флоте авиакомпании числились следующие воздушные суда:
См. также
- Авиакомпания «Армения»
- Тарон-Авиа
- Звартноц
Примечания
- Sputnik. История краха: как "спрут" завладел армянской авиацией. Sputnik Армения. Дата обращения: 29 мая 2019. Архивировано 29 мая 2019 года.
- «Հայկական ավիաուղիներ»-ը կարող է շուտով սնանկ ճանաչվել (арм.). «Ազատ Եվրոպա/Ազատություն» ռադիոկայան. Дата обращения: 29 мая 2019. Архивировано 29 мая 2019 года.
- Кому принадлежат рейсы «Армавиа» и «Армянских авиалиний». Пилоты ждут аукциона. Epress.am (5 апреля 2013). Дата обращения: 29 мая 2019. Архивировано 29 мая 2019 года.
- Սնանկության հայկական բանաձևը (арм.). Hetq.am. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 10 января 2021 года.
- В катастрофе в Черном море виновата погода, CNN (3 мая 2006). Архивировано 10 декабря 2006 года. Дата обращения 2 мая 2022.
- Detailed information about the fleet of "Armenian Airlines". Архивировано 18 июня 2008 года.
На других языках
[de] Armenian Airlines
Armenian Airlines war von 1991 bis 2004 die staatliche Fluggesellschaft Armeniens.[en] Armenian Airlines
Armenian Airlines (Armenian: Հայկական Ավիաուղիներ) was an Armenian airline company and the state-owned flag carrier of Armenia.[fr] Armenian Airlines
Armenian Airlines était la plus grande compagnie aérienne de l'Arménie jusqu'à sa faillite en 2004. Sa flotte était essentiellement composée d'Iliouchine Il-86 et d'Airbus A310. Son code AITA était R3 et son code OACI RME.- [ru] Армянские авиалинии
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии