Lista degli Zeppelin - Dirigibile

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Questo è un elenco completo degli Zeppelin costruiti dalla compagnia tedesca Zeppelin. Altri tipi di dirigibile, che vengono a volte chiamati Zeppelin non sono compresi.

La Luftschiffbau Zeppelin GmbH di Friedrichshafen, Germania, numerò i suoi dirigibili LZ 1/2/..., dove LZ sta per "Luftschiff (aeronave) Zeppelin". in aggiunta, gli apparecchi usati per scopi civili normalmente avevano un nome, mentre alle aeronavi militari, venne data una "numerazione tattica":

L'esercito tedesco chiamò i suoi primi Zeppelin Z I/II/.../XI/XII. Durante la prima guerra mondiale passarono a usare i numeri LZ, aggiungendo in seguito 30 per oscurare la produzione totale.
Gli Zeppelin della marina tedesca erano etichettati L 1/2/....

Zeppelin costruiti prima della prima guerra mondiale

Numero di produzione	Nome / numerazione tattica	Utilizzo	Primo volo	Note
LZ 1		prototipo	2 luglio 1900	Vedi Zeppelin
LZ 2		sperimentale	17 gennaio 1906	Distrutto in un incidente dopo il primo volo; vedi Zeppelin
LZ 3	Z I	sperimentale; militare	9 ottobre 1906	Venduto all'esercito tedesco nel 1908 dopo un rinnovamento, venne usato come nave scuola; dismesso nel 1913
LZ 4		militare (destinato all'uso)	20 giugno 1908	Distrutto nel disastro di Echterdingen; vedi Zeppelin
LZ 5	Z II	sperimentale; militare	26 maggio 1909	Incagliato vicino a Weilburg an der Lahn nel 1910 durante una tempesta
LZ 6		sperimentale; civile (DELAG)	25 agosto 1909	Primi esperimenti di comunicazione senza fili; primo apparecchio DELAG (vedi Zeppelin); accidentalmente distrutto nel suo hangar a Baden-Oos nel 1910
LZ 7	"Deutschland"	civile (DELAG)	19 giugno 1910	Danneggiato oltre misura in un incidente sopra la foresta di Teutoburgo il 28 giugno, 1910
LZ 8	"Deutschland" Ersatz[1]	civile (DELAG)	30 marzo 1911	Spinto contro il muro del suo hangar dai forti venti e danneggiato oltre misura il 16 maggio 1911
LZ 9	Z II Ersatz[1]	militare	2 ottobre 1911	Dismesso il 1º agosto 1914
LZ 10	"Schwaben"	civile (DELAG)	26 giugno, 1911	Trasportò 4 354 passeggeri in 224 voli, coprendo 27 321 km; distrutto il 28 giugno 1912 in un incidente al campo aereo di Düsseldorf
LZ 11	"Viktoria Luise"	civile (DELAG); in seguito militare	19 febbraio 1912	Trasportò 9 783 passeggeri in 489 voli, coprendo 54 312 km; preso in carico come nave scuola dall'esercito tedesco allo scoppio della prima guerra mondiale; si spezzò mentre veniva messo nell'hangar l'8 ottobre 1915
LZ 12	Z III	militare	25 aprile 1912	Dismesso il 1º agosto 1914
LZ 13	"Hansa"	civile (DELAG); in seguito militare	30 luglio 1912	Percorse 44 437 km in 399 voli, primo volo regolare al di fuori della Germania (in Danimarca e Svezia); preso in carico dall'esercito tedesco allo scoppio della prima guerra mondiale; dismesso nell'estate del 1916
LZ 14	L 1	militare	7 ottobre 1912	Spinto in fondo al Mare del Nord durante una tempesta il 9 settembre 1913, affogarono i 14 membri dell'equipaggio
LZ 15	Z I Ersatz	militare	16 gennaio 1913	Distrutto in un atterraggio forzato il 19 marzo 1913
LZ 16	Z IV	militare	14 marzo 1913	Attraversò accidentalmente il confine francese il 3 aprile 1913 a causa della nebbia e venne tenuto a Lunéville per un giorno. Eseguì alcune missioni di ricognizione nella prima guerra mondiale e tentò di bombardare Varsavia e Lyck. Usato come nave scuola dal 1915; dismesso nell'autunno del 1916
LZ 17	"Sachsen"	civile; in seguito militare	3 maggio 1913	Trasportò 9 837 passeggeri in 419 voli, percorrendo 39 919 km; preso in carico dall'esercito tedesco allo scoppio della prima guerra mondiale; dismesso nell'autunno del 1916
LZ 18	L 2	militare	9 settembre 1913	Distrutto dall'esplosione di un motore il 17 ottobre 1913 durante un volo di prova, l'intero equipaggio perì nell'incidente.
LZ 19	Z I Ersatz II	militare	6 giugno 1913	Danneggiato oltre misura in una tempesta il 13 aprile 1914
LZ 20	Z V	militare	8 luglio 1913	Utilizzato nella prima guerra mondiale per missioni di ricognizione sulla Polonia occidentale; costretto all'atterraggio dopo un attacco su Mława durante la battaglia di Tannenberg; l'equipaggio venne catturato dalla cavalleria nemica mentre cercava di incendiare l'aeronave.
LZ 21	Z VI	militare	10 novembre 1913	Nella prima guerra mondiale venne usato principalmente in Belgio come bombardiere; danneggiato oltre misura durante un bombardamento di Liegi il 6 agosto 1914.
LZ 22	Z VII	militare	8 gennaio 1914	Colpito dal fuoco della fanteria durante una missione di ricognizione in Alsazia il 21 agosto 1914 e danneggiato oltre misura nel susseguente atterraggio forzato a St. Quirin, Lorena
LZ 23	Z VIII	militare	11 maggio 1914	Stessi ordini dello Z VII il 21 agosto 1914; atterraggio forzato dietro le linee nemiche; catturato e saccheggiato dall'esercito francese
LZ 24	L 3	militare	11 maggio, 1914	Ventiquattro missioni di ricognizione sul Mare del Nord; partecipò alla prima incursione sull'Inghilterra il 20 gennaio 1915; distrutto dal suo equipaggio dopo un atterraggio forzato (causato da rottura di un motore) in Danimarca il 17 febbraio 1915
LZ 25	Z IX	militare	13 luglio 1914	Utilizzato per missioni di ricognizione e bombardamento sulla Francia settentrionale; distrutto da un bombardiere inglese nel suo hangar a Düsseldorf l'8 ottobre 1914

Zeppelin costruiti durante la prima guerra mondiale

Numero di produzione	Nome / numerazione tattica	Utilizzo	Primo volo	Note
LZ 26	Z XII	militare	14 dicembre 1914	Undici attacchi sulla Francia settentrionale e sul fronte orientale; sganciò 20 000 kg di bombe; dismesso l'8 agosto 1917.
LZ 27	L 4	militare	18 agosto 1914	Undici missioni di ricognizione sul Mare del Nord; partecipò alla prima incursione sull'Inghilterra il 20 gennaio 1915; atterraggio forzato a Blåvandshuk il 17 febbraio 1915 a causa di una tempesta; l'equipaggio venne catturato, con quattro membri dispersi in azione.
LZ 28	L 5	militare	22 settembre 1914	Quarantasette missioni di ricognizione sul Mare del Nord e il Mar Baltico; si rivelò particolarmente utile nell'individuare le mine nemiche; due missioni di attacco, sganciò 700 kg di bombe; danneggiato oltre misura dalla difesa aerea russa il 7 agosto 1915
LZ 29	Z X	militare	13 ottobre 1914	Due attacchi su Calais e Parigi, sganciò 1 800 kg di bombe; sulla via del ritorno venne danneggiato dal fuoco nemico e smantellato dopo un atterraggio forzato a St. Quirin
LZ 30	Z XI	militare	15 novembre 1914	Usato nei raid su Varsavia, Grodno e altri obiettivi vicini al fronte orientale. Distrutto in un incidente il 20 maggio 1915
LZ 31	L 6	militare	3 novembre 1914	Ebbe un ruolo prominente nel respingere gli attacchi della marina britannica alla costa tedesca il 25 dicembre 1914; 36 missioni di ricognizione sul Mare del Nord, compresa la demarcazione dei campi minati; una incursione sull'Inghilterra, sganciò 700 kg di bombe. Prese fuoco durante il rifornimento di gas nel suo hangar e bruciò assieme all'L 9 il 16 settembre 1916.
LZ 32	L 7	militare	20 novembre, 1914	Settantasette missioni di ricognizione sul Mare del Nord; diversi tentativi fallimentari di attaccare la costa inglese. Abbattuto da un incrociatore britannico e distrutto da un sottomarino britannico il 4 maggio 1916
LZ 33	L 8	militare	17 dicembre 1914	Utilizzato per missioni di ricognizione lungo il fronte occidentale, danneggiato dal fuoco nemico durante una missione di pattugliamento, si incagliò a sud di Ostenda il 5 marzo 1915
LZ 34		militare	6 gennaio 1915	Due raid sul fronte orientale, sganciò 1 110 kg di bombe, pesantemente danneggiato dal fuoco nemico il 21 giugno 1915, si incendiò a seguito dell'atterraggio forzato vicino a Insterburg.
LZ 35		militare	11 gennaio 1915	Due raid su Parigi e Poperinge (Belgio), sganciò 2 420 kg di bombe; atterraggio forzato presso Aeltre (Belgio) a causa del pesante danneggiamento causato dal fuoco nemico, in seguito distrutto da una tempesta.
LZ 36	L 9	militare	8 marzo 1915	Settantaquattro missioni di ricognizione nel Mare del Nord; quattro raid sull'Inghilterra, sganciò 5 683 kg di bombe, diversi attacchi ai sottomarini britannici. Bruciò nel suo hangar il 16 settembre 1916 assieme all'L 6.
LZ 37		militare	4 marzo 1915	Abbattuto da un aereo nemico durante il suo primo raid su Calais il 7 giugno 1915
LZ 38		militare	3 aprile 1915	Cinque raid con successo su Harwich, Ramsgate, Southend (due volte) e Londra, sganciò 8 360 kg di bombe. Distrutto da un bombardamento britannico nel suo hangar a Bruxelles.
LZ 39		militare	24 aprile 1915	Tre raid sul fronte occidentale e in seguito due su quello orientale, sganciò 4 184 kg di bombe in totale. Pesantemente danneggiato dal fuoco nemico il 17 dicembre 1915 e dismesso dopo l'atterraggio forzato.
LZ 40	L 10	militare	13 maggio 1915	Otto missioni di ricognizione sul Mare del Nord; 5 attacchi sull'Inghilterra, sganciò 9 900 kg di bombe. Distrutto da una tempesta il 3 settembre 1915
LZ 41	L 11	militare	7 giugno 1915	Venne utilizzato sul fronte ovest dove compì 111 missioni tra cui 31 di ricognizione, soprattutto durante la battaglia dello Skagerrak. In 12 attacchi sull'Inghilterra sganciò 15 543 kg di bombe. Fu dismesso il 25 aprile 1916 per essere utilizzato dal 19 settembre 1916 come nave scuola, per un totale di 276 viaggi. Fu demolito nel 1917
LZ 42	LZ 72	militare	15 giugno 1915	Venne utilizzato solo come nave scuola. Lo scheletro di metallo era di scarsa qualità; fu demolito nel febbraio 1917
LZ 43	L 12	militare	21 giugno 1915	Cinque missioni di ricognizione; fu costretto a un atterraggio forzato in Ostenda dopo un pesante guasto subito durante un raid su Londra, Harwich e la regione di Humber avvenuto il 10 agosto 1915; durante la sua demolizione prese fuoco.
LZ 44	LZ 74	militare	8 luglio, 1915
LZ 45	L 13	militare	23 luglio 1915
LZ 46	L 14	militare	9 agosto 1915
LZ 47	LZ 77	militare	24 agosto 1915
LZ 48	L 15	militare	9 settembre 1915
LZ 49	LZ 79	militare	2 agosto 1915
LZ 50	L 16	militare	23 settembre 1915
LZ 51	LZ 81	militare	7 ottobre 1915
LZ 52	L 18	militare	3 novembre 1915
LZ 53	L 17	militare	20 ottobre 1915
LZ 54	L 19	militare	27 novembre 1915
LZ 55	LZ 85	militare	12 settembre 1915
LZ 56	LZ 86	militare	10 ottobre 1915
LZ 57	LZ 87	militare	6 dicembre 1915
LZ 58	LZ 88/L 25	militare	14 novembre 1915
LZ 59	L 20	militare	21 novembre 1915
LZ 60	LZ 90	militare	1º gennaio 1916
LZ 61	L 21	militare	10 gennaio 1916
LZ 62	L 30	militare	28 maggio 1916	Dieci raid sull'Inghilterra, sganciò 23 305 kg di bombe (causando comunque pochi danni a causa della scarsa visibilità); 31 missioni di ricognizione sul Mare del Nord, il Mar Baltico e sul fronte orientale; ritirato il 17 novembre 1917. Nel 1920 venne ordinato il suo trasferimento al Belgio nel contesto delle riparazioni di guerra, dove venne disassemblato.
LZ 63	LZ 93	militare	23 febbraio 1916
LZ 64	L 22	militare	3 marzo 1916
LZ 65	LZ 95	militare	1º febbraio 1916
LZ 66	L 23	militare	8 aprile 1916
LZ 67	LZ 97	militare	4 aprile 1916
LZ 68	LZ 98	militare	28 aprile 1916
LZ 69	L 24	militare	20 maggio 1916
LZ 70	non realizzato
LZ 71	LZ 101	militare	29 giugno 1916
LZ 72	L 31	militare	12 luglio 1916
LZ 73	LZ 103	militare	23 agosto 1916
LZ 74	L 32	militare	4 agosto 1916	Abbattuto presso Billericay nella notte tra il 23 e il 24 settembre 1916 dal pilota britannico Frederick Sowrey mentre tentava di rientrare alla base dopo aver sganciato il proprio carico di bombe sulla città di Purflee, non essendo riuscito a scaricarle su Londra a causa dello sbarramento contraereo. Morirono tutti i 22 membri dell'equipaggio[2].
LZ 75	L 37	militare	9 novembre 1916
LZ 76	L 33	militare	30 agosto 1916	Il 24 settembre 1916, durante una missione di bombardamento nella quale vennero lanciati 3 200 kg di bombe, venne colpito all'involucro e fu costretto ad atterrare presso Brentwood, Essex, per le perdite di gas. L'equipaggio diede fuoco al dirigibile ma il telaio non subì grossi danni e per gli ingegneri britannici fu quindi possibile esaminarlo, utilizzando le rilevazioni per la costruzione dei dirigibili R33 e R34. Comandante era il Kapitänleutnant Alois Bocker.
LZ 77	LZ 107	militare	16 ottobre 1916
LZ 78	L 34	militare	22 settembre 1916
LZ 79	L 41	militare	15 gennaio 1917
LZ 80	L 35	militare	20 ottobre 1916
LZ 81	LZ 111	militare	20 dicembre 1916
LZ 82	L 36	militare	1º novembre 1916
LZ 83	LZ 113	militare	22 febbraio 1917
LZ 84	L 38	militare	22 novembre 1916
LZ 85	L 45	militare	12 aprile 1917
LZ 86	L 39	militare	11 dicembre 1916
LZ 87	L 47	militare	11 maggio 1917	Diciotto missioni di ricognizione e tre attacchi, sganciò 3 240 kg di bombe sul Mare del Nord e l'Inghilterra. Il 5 gennaio 1918, una gigantesca esplosione alla base aerea di Ahlhorn distrusse quattro Zeppelin (compreso l'L 47) e un'altra aeronave di diversa fabbricazione, distribuiti in tre hangar. Si suppone si sia trattato di un incidente, anche se il sabotaggio non può essere escluso.
LZ 88	L 40	militare	3 gennaio 1917
LZ 89	L 50	militare	9 giugno 1917
LZ 90	LZ 120	militare	31 gennaio 1917
LZ 91	L 42	militare	21 febbraio 1917
LZ 92	L 43	militare	6 marzo 1917
LZ 93	L 44	militare	1º aprile 1917
LZ 94	L 46	militare	24 aprile 1917	Diciannove missioni di ricognizione sul Mare del Nord; tre raid sull'Inghilterra, sganciò 5 700 kg di bombe. Distrutto nell'esplosione di Ahlhorn (vedi LZ 87 "L 47").
LZ 95	L 48	militare	22 maggio 1917	Abbattuto dalla caccia il 17 giugno 1917 a Theberton, nei pressi di Leiston durante la sua seconda missione, solo tre superstiti[3].
LZ 96	L 49	militare	13 giugno 1917	Eseguì due missioni di ricognizione nel Mare del Nord, e un raid sull'Inghilterra, sganciando 2 100 kg di bombe. Mentre rientrava da questa missione, fu costretto all'atterraggio di fortuna vicino a Bourbonne les Bains il 20 ottobre 1917 e catturato quasi intatto dalle forze francesi. I piani di costruzione derivati dall'LZ 96 vennero in seguito usati negli Stati Uniti per la realizzazione del primo "dirigibile semirigido americano", l'ZR I USS Shenandoah.
LZ 97	L 51	militare	6 giugno 1917	Tre missioni di ricognizione; un raid sulla costa inglese, sganciò 280 kg di bombe. Distrutto nell'esplosione di Ahlhorn (vedi LZ 87 "L 47").
LZ 98	L 52	militare	14 luglio 1917
LZ 99	L 54	militare	13 agosto 1917	Quattordici missioni di ricognizione; due attacchi all'Inghilterra, sganciò 5 840 kg di bombe; distrutto assieme all'L 60 quando i caccia inglesi bombardarono gli hangar.
LZ 100	L 53	militare	8 agosto 1917
LZ 101	L 55	militare	1º settembre 1917
LZ 102	L 57	militare	26 settembre 1917
LZ 103	L 56	militare	24 settembre 1917
LZ 104	L 59	militare	10 ottobre 1917	Stazionava a Jamboli (Bulgaria); previsto per rinforzare le truppe tedesche in Namibia, ma ricevette ordine di rientro a causa della notizia, rivelatasi falsa, della sconfitta tedesca, battendo nel contempo un record di volo a lunga distanza (6 757 km in 95 ore). Un attacco sull'Italia, sganciò 6 350 kg di bombe sulla città di Napoli. Esplose durante un raid su Malta il 7 aprile 1918 per ragioni sconosciute.
LZ 105	L 58	militare	29 ottobre 1917	Due missioni di ricognizione; distrutto nell'esplosione di Ahlhorn (vedi LZ 87 "L 47")
LZ 106	L 61	militare; in Italia: ?	12 dicembre 1917	Nove missioni di ricognizione; due attacchi all'Inghilterra, sganciò 4 500 kg di bombe; nel 1920 venne ordinato il suo trasferimento in Italia nel contesto delle riparazioni di guerra.
LZ 107	L 62	militare	19 gennaio 1918	Due missioni di ricognizione; due attacchi all'Inghilterra, sganciò 5 923 kg di bombe; si schiantò a nord di Helgoland il 10 maggio 1918 per ragioni sconosciute.
LZ 108	L 60	militare	18 dicembre 1917	Undici missioni di ricognizione; un attacco all'Inghilterra, sganciò 3 120 kg di bombe. Distrutto assieme all'L 54 quando dei caccia britannici bombardarono gli hangar.
LZ 109	L 64	militare	11 marzo 1918	Tredici missioni di ricognizione sul Mare del Nord, un attacco all'Inghilterra, sganciò 2 800 kg di bombe. Nel 1920 venne ordinato il suo trasferimento in Inghilterra nel contesto delle riparazioni di guerra, dove venne disassemblato.
LZ 110	L 63	militare	4 marzo 1918	Sganciò 8 915 kg di bombe in tre attacchi contro l'Inghilterra, inclusa la partecipazione all'ultimo raid del 6 agosto 1918. Distrutto dal suo equipaggio il 23 giugno 1919.
LZ 111	L 65	militare	17 aprile 1918	Partecipò all'ultimo raid sull'Inghilterra il 6 agosto 1918. Distrutto dal suo equipaggio il 23 giugno 1919.
LZ 112	L 70	militare	1º luglio 1918	Diresse l'ultimo raid sull'Inghilterra il 6 agosto 1918, con il capitano di corvetta Peter Strasser, Comandante del Dipartimento Aeronavale della Marina, a bordo; intercettato e distrutto dal pilota di un caccia Airco DH-4 britannico.
LZ 113	L 71	militare (destinato all'uso)	29 luglio 1918	Non utilizzato in guerra. Nel 1920 venne ordinato il suo trasferimento in Francia nel contesto delle riparazioni di guerra, dove venne disassemblato per essere studiato.
LZ 114	L 72; in Francia: DR-1 Dixmude	militare (destinato all'uso); in Francia: ?	9 febbraio 1920	Non consegnato poiché la guerra finì; nel 1920 venne ordinato il suo trasferimento in Francia nel contesto delle riparazioni di guerra. Il 21 dicembre 1923, di ritorno da un volo di prova nel Sahara, il dirigibile risultò disperso in volo tra Pantelleria e le coste della Sicilia, precipitò esattamente davanti a punta San Marco nei pressi di Sciacca probabilmente a causa di una tempesta. Nell'incidente persero la vita tutti i 52 membri dell'equipaggio a cui fu successivamente conferita la Legion d'Onore in maniera postuma.
LZ 115	non realizzato
LZ 116	non realizzato
LZ 117	non realizzato
LZ 118	non realizzato
LZ 119	non realizzato

Zeppelin costruiti dopo la prima guerra mondiale

Numero di produzione	Nome / numerazione tattica	Utilizzo	Primo volo	Note
LZ 120	"Bodensee"; in Italia: "Esperia"	civile; in Italia: ?	20 agosto 1919	Comprendeva una sezione di prima classe; usato dalla DELAG fino al 1921, venne ordinato il suo trasferimento in Italia nel contesto delle riparazioni di guerra.
LZ 121	"Nordstern"; in Francia: Méditerranée	civile (destinato all'uso); in Francia: ?	8 giugno 1921	Pensato per collegamenti regolari con Stoccolma; venne ordinato il suo trasferimento in Francia nel contesto delle riparazioni di guerra.
LZ 122	non realizzato
LZ 123	non realizzato
LZ 124	non realizzato (costruzione vietata dalle potenze alleate della prima guerra mondiale)
LZ 125	non realizzato
LZ 126	ZR III Los Angeles (negli Stati Uniti)	sperimentale; militare	27 agosto 1924	Ordinato dagli Stati Uniti, trasferito da Friedrichshafen a Lakehurst in 81 ore e 2 minuti, arrivò il 15 ottobre 1924 alle 9:52. Fu l'aeronave americana di maggior successo. Disassemblato nel 1940.
LZ 127	Graf Zeppelin	civile	18 settembre 1928	Fu l'aeronave più utilizzata della storia; eseguì regolari voli di linea per il Nord e Sud America, effettuando il giro del mondo nel 1929, e un viaggio nell'Artico nel 1931. Vedi anche Zeppelin. Demolito nel 1940 su ordine di Hermann Göring.
LZ 128	Progetto abbandonato in favore dell'LZ 129
LZ 129	Hindenburg	civile	4 marzo 1936	Pensato per essere riempito con elio, che non era comunque disponibile, invece dell'infiammabile idrogeno. Viaggi regolari nel Nord e Sud America. Distrutto nel disastro di Lakehurst il 6 maggio 1937.
LZ 130	Graf Zeppelin II	civile	14 settembre 1938	Eseguì solamente voli di prova, poiché non vi era elio disponibile per il suo gonfiaggio, e l'uso dell'idrogeno era considerato intollerabile dopo il disastro dell'Hindenburg. Venne demolito nel 1940 su ordine di Hermann Göring.
LZ 131	Non completato; demolito nel 1940 insieme all'LZ 127 e all'LZ 130
LZ 132	Programmato come nave gemella dell'LZ 131, la sua costruzione non fu mai iniziata.

Zeppelin "Neuer Technologie"

Lo stesso argomento in dettaglio: Zeppelin NT 07.

Numero di produzione	Nome	Utilizzo	Primo volo	Note
Zeppelin NT SN01	D-LZFN "Friedrichshafen"	civile	18 settembre 1997	Prototipo della serie Zeppelin NT; ammissione al trasporto dei passeggeri (voli) nell'aprile 2001; dal mese di agosto 2005 utilizzato per degli studi geologici in Sud Africa; il 20 settembre 2007 in Botswana è danneggiato irreparabilmente da un tornado sul palo di ormeggio.
Zeppelin NT SN02	D-LZZR "Bodensee" in Giappone: JA101Z "Yokoso! Japan"	civile	10 agosto 2001	Primo dirigibile di produzione; il 2 marzo 2004 è stato venduto in Giappone alla Nippon Airship Corporation; nel 2004/2005 è stato trasferito in Giappone dove ha preso il nome di JA101Z "Yokoso! Japan".
Zeppelin NT SN03	D-LZZF "Baden-Württemberg"	civile	8 febbraio 2003	Secondo dirigibile di produzione; utilizzato dalla Deutsche Zeppelin Reederei.
Zeppelin NT SN04	D-LZNT "Eureka" in USA: N-704LZ "Eureka"	civile	21 maggio 2008	Terzo dirigibile di serie; la società Airship Ventures (di Moffet Field vicino a San Francisco) ha noleggiato il dirigibile; il 21 novembre 2008 è stato battezzato con il nome di "Eureka".

Note

In un primo tempo l'esercito adottò una numerazione fissa e non progressiva per i suoi dirigibili. Pertanto quando entrarono in servizio gli LZ 9, LZ 15 e LZ 19 gli vennero assegnate designazioni appartenenti ad aeronavi smantellate o perse in incidenti, aggiungendo il termine Ersatz (sostituto in lingua tedesca) per specificare che si trattava di un rimpiazzo. Ad esempio per LZ 9 la designazione adottata fu Z II Ersatz. Il termine Ersatz va quindi inteso nel significato originale di sostituto o rimpiazzo e non con quello poi entrato in uso comune di surrogato.
Two Zeppelins brought down in Essex villages.
(EN) L.R. Rimell, The Last Flight of the L48, Berkhamsted, Albatros Productions Ltd., 2006, ISBN 1-902207-79-3.

Bibliografia

(EN) Peter W. Brooks, Zeppelin: Rigid Airship 1893-1940, Washington D.C., Smithsonian Institution Press, 1992, ISBN 1-56098-228-4.
(DE) Peter Meyer, Luftschiffe – Die Geschichte der deutschen Zeppelin, Bonn, Bernard & Graefe Verlag, 1996, ISBN 3-7637-5951-4.
(EN) Douglas Hill Robinson, Giants in the Sky, Foulis, Henley-on-Thames, 1973, ISBN 0-85429-145-8.
(EN) Douglas Hill Robinson, The Zeppelin in Combat. A History of the German Naval Airship Division 1912-1918, Washington D.C., University of Washington press, 1980, p. 434, ISBN 0-295-95752-2.
(FR) Michel Vaissier, L'épopée des grand dirigeables e du Dixmude, London, Mens Sana Editions, 2011, ISBN 979-10-90447-07-3.

Periodici

(FR) au collaboration avec le Musée de l'Air et de l'Espace, La rêve et les menaces, in le Fana de l'Aviation, n. 485, Clichy, Editions Lariviere, aprile 2010, pp. 26-33.

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