avia.wikisort.org - Дирижабль
LZ 3 — немецкий жёсткий экспериментальный дирижабль, построенный компанией Фердинанда фон Цеппелина во Фридрихсхафене. Первый полёт совершил 9 октября 1906 года, после чего было совершено большое количество пассажирских полётов[1]. Впоследствии был закуплен Германской армией.
Конструкция
В целом конструкция корабля была сходна с конструкцией дирижабля-предшественника, LZ 2. Размеры корпуса, двигатели и конструкция винтов LZ 2 были сохранены. Однако, объём несущего газа увеличился. К тому же, конструкторы учли опыт предшественника, оказавшего нестабильным в полёте, поэтому LZ 3 был оснащён дополнительными стабилизаторами. Впоследствии конструкция воздушного судна была доработана: была модифицирована конструкция стабилизаторов, на горизонтальных стабилизаторах были установлены рули управления[2].
После крушения LZ 4 дирижабль был реконструирован: была добавленная новая секция длиной 8 метров, вследствие чего объём несущего газа увеличился на 12 888 м³. Над задней частью корпуса теперь возвышался дополнительный вертикальный стабилизатор. На дирижабле были установлены новые двигатели мощностью (применительно к одному) 78 кВт[3].
История полётов
• 9 октября 1906 года дирижабль совершил свой первый полёт с одиннадцатью членами экипажа на борту. Полёт длился 2 часа 17 минут.
• Второй полёт был совершён на следующий день, после чего корабль был помещён в ангар на зимнее время. После данных полётов компания Цеппелина получила грант в размере 500 000 марок[4]. К компании было выдвинуто требование: LZ 3 должен совершить 24-часовой полёт, после чего он будет куплен государством. Понимая, что дирижабль не сможет совершить полёт такой продолжительности, Цеппелин приступает к разработке нового корабля LZ 4.
• 24 сентября 1907 года дирижабль совершил свой третий полёт продолжительностью 4 часа 17 минут.
• 8 октября дирижабль совершает полёт с наследником трона, принцем Уильямом на борту. После этого, 14 декабря, находясь в плавучем ангаре во время шторма, LZ 3 получает сильные повреждения[5].
• Вследствие крушения LZ 4, 21 октября 1908 года LZ 3 был отремонтирован и доработан. 23-26 августа дирижабль проходил испытания, и 7 ноября корабль совершил полёт продолжительностью 5 часов 55 минут.
• Вскоре дирижабль был принят на службу государству и продолжал эксплуатироваться под обозначением Z I[6]. Снят с эксплуатации в 1913 году.
Технические характеристики
• Длина: 126,19 м
• Диаметр: 11,75 м
• Объём: 11 429 м³
• Силовая установка: 2 × Даймлер, по 63 кВт каждый
• Максимальная скорость: 40 км/ч[7]
Примечания
- Robinson, 1973, с. 34.
- Robinson, 1973, с. 33-34.
- Robinson, 1973, с. 42.
- Robinson, 1973, с. 32.
- Robinson, 1973, с. 34-35.
- Robinson, 1973, с. 43.
- Robinson, 1973, с. 29-31.
Литература
- Robinson D. H. Giants in the Sky. — Henley-on Thames: Foulis, 1973. — ISBN 0-85429-145-8.
На других языках
[de] LZ 3
Der Zeppelin LZ 3 war das dritte Luftschiff des Grafen Zeppelin und das erste Luftschiff des deutschen Heeres.[en] LZ 3
The Zeppelin LZ 3 was a German experimental airship constructed in Friedrichshafen under the direction of Ferdinand von Zeppelin. It was first flown on 9 October 1906 and was later purchased by the German Army and operated as Z I until being retired in 1913. Before being purchased by the Army, LZ 3 made many flights and carried a number of influential passengers, including the German Crown Prince.[1][fr] LZ 3
Le LZ 3 est un Zeppelin allemand construit en 1906. Il est le premier Zeppelin à se poser sur le terrain de Metz-Frescaty[1] en Lorraine. Il fut détruit sur le terrain de Metz-Frescaty le 14 août 1914, par l'un des premiers bombardements aériens de la Première Guerre mondiale.- [ru] LZ 3
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии