avia.wikisort.org - Дирижабль

Дирижабли класса R33 — жёсткие дирижабли времён Первой мировой войны и межвоенного периода. Было запланировано строительство серии дирижаблей для Королевской военно-морской службы. Однако, построить все воздухоплавательные корабли к окончанию боевых действий не удалось. В 1919 году дирижабль R34 совершил первый трансатлантический рейс: корабль вылетел из Восточного Лотиана, Шотландия, а затем приземлился на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, а затем вернулся в Пулхэм, Англия.

История

В 1916 году, когда дирижабли этого класса находились на стадии проектирования, англичанам удалось захватить почти неповреждённый Zeppelin L 33. В течение месяцев этот дирижабль детально изучался. На основе захваченного немецкого экземпляра было решено создать два дирижабля: R33 и R34.[1] Сборку начали в 1918 году. Гондола управления была надёжно закреплена на дирижабле. Кормовая гондола, в которой располагался двигатель, имела специальную конструкцию, позволявшую изолировать оборудование корабля от вибраций. Промежуток между двумя гондолами перекрывался, и, поэтому, они казались цельной конструкцией. На корабле были размещены пять двигателей Sunbeam Maori мощностью 275 л. с. Винты были толкающими.

Применение

R33

Первый полёт данного дирижабля состоялся 6 марта 1919 года. Затем дирижабль направили в RAF Pulham, Норфолк.

Также на то время корабль совершил 23 рейса общей продолжительностью 337 часов. В 1920 году снят с вооружения, после чего дирижабль использовали в гражданских целях и для обучения пилотов. Также использовался столичной полицией. В 1925 году, после пересмотрения дирижаблей, R33, не летавший четыре года, после ремонта был выведен из эллинга. В 09:50 16 апреля 1925 года, когда R33 стоял на мачте, его ударил сильный ветер. Крепления были разорваны, и дирижабль оказался в свободном полёте. После нескольких часов полёта корабль смог приземлиться в Голландии.

R34

Первый полёт был совершён 14 марта 1919 года. Экипаж несколько раз пытался совершить трансатлантический перелёт. Удачный полёт был совершён в июле 1919 года. 2 июля корабль и его экипаж покинули Великобританию и 6 июля прибыли в Лонг-Айленд, США. Полёт длился 108 часов.

27 января 1921 года R34, в одном из полётов, потерял два двигателя. На воздухоплавательной базе дирижабль не смогли завести в эллинг, и его решили оставить на мачте на ночь. За ночь дирижабль получил сильные повреждения и вскоре был списан и разобран.

Технические характеристики

• Экипаж: 26 пилотов
• Длина: 196 метров
• Диаметр: 24 метра
• Объём: 55 000 м³
• Полезная нагрузка: 26 470 кг
• Силовая установка: 5 × Sunbeam Maori, 275 л. с. каждый
• Максимальная скорость: 99 км/ч

Литература

• Abbott, Patrick. Airship the Story of R.34 and the First East-West Crossing of the Atlantic By Air Encore Editions, 1977.ISBN 978-0-684-15234-9
• Griehl, Manfred and Dressel, Joachim Zeppelin! The German Airship Story. London, Arms and Armour Press, 1990 ISBN 1-85409-045-3
• Higham, Robin. The British Rigid Airship 1908—1931. Henley-on-Thames: Foulis, 1961.
• Mowthorpe, Ces. Battlebags: British Airships of the First World War. 1995 ISBN 0-905778-13-8
• Rosie, George. Flight of the Titan: The Story of the R34 Birlinn Ltd,　2010. ISBN 978-1-84158-863-6
• Venty, Arthur Frederick and Eugene M. Kolesnik. Airship Saga: The history of airships seen through the eyes of the men who designed, built, and flew them. Poole, Dorset, UK: Blandford Press, 1982. ISBN 978-0-7137-1001-4.
• Venty, Arthur Frederick and Eugene M. Kolesnik., Jane’s Pocket Book 7 — Airship Development, 1976 ISBN 0-356-04656-7

Примечания

Ссылки

• Страница треста RDS Архивная копия от 29 октября 2020 на Wayback Machine (англ.)
• R34 — The Record Breaker — Доверие наследия дирижабля Архивная копия от 25 января 2021 на Wayback Machine (англ.)
• Возвращение рейса R 34 Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine Рейс 17 июля 1919 года (англ.)
• Дирижабли в Пулхэме Архивная копия от 6 июля 2018 на Wayback Machine (англ.)

На других языках

---

[de] R34

Das englische Starrluftschiff R34 war das erste Luftschiff, das 1919 den Atlantik überquerte und damit den ersten Nonstop-Ost-West-Transatlantikflug überhaupt unternahm. Ihr Schwesterschiff R33 wurde fast zeitgleich in Dienst gestellt. Beide Schiffe waren auf der Basis des in England notgelandeten Zeppelin-Militärluftschiffs L33 vom Typ „r“ gebaut worden. Es war von der Firma Beardmore Inchinnan Airship factory in Inchinnan gebaut worden. Die Arbeiten begannen 1917 während des Ersten Weltkrieges. Die Konstruktionspläne enthielten auch Bombenhalterungen und Maschinengewehrplätze. Das Schiff wurde mit dem Ende des Krieges fertiggestellt. Die erste Fahrt erfolgte am 14. März 1919. Die Ablieferungsfahrt fand am 24. März 1919 statt und war von vielen Komplikationen, wie von verklemmten Höhensteuerdrähten, die das Steigen über Prallhöhe verursachten, und sich lösenden Benzintanks überschattet. Auch bei der Landung kam es zu Problemen.

---

[en] R33-class airship

The R.33 class of British rigid airships were built for the Royal Naval Air Service during the First World War, but were not completed until after the end of hostilities, by which time the RNAS had become part of the Royal Air Force. The lead ship, R.33, served successfully for ten years and survived one of the most alarming and heroic incidents in airship history when she was torn from her mooring mast in a gale. She was called a "Pulham Pig" by the locals, as the blimps based there had been, and is immortalised in the village sign for Pulham St Mary. The only other airship in the class, R.34, became the first aircraft to make an east to west transatlantic flight in July 1919 and, with the return flight, made the first two-way crossing. It was decommissioned two years later, after being damaged during a storm. The crew nicknamed her "Tiny".[1]

---

[fr] Dirigeable Type 33

Les dirigeables britanniques Armstrong Whitworth R33 et Beardmore R34 constituent une catégorie de dirigeables appelés Amirauté Type 33. Conçus par le Royal Corps of Naval Constructors (en) sous la direction de CIR Campbell, ils ont été les dirigeables rigides britanniques les plus réussis et sont ceux qui ont connu la carrière la plus longue. Utilisé de façon intermittente en fonction de la politique britannique en matière de dirigeables, le R33 ne fut réformé que neuf ans après son premier vol, tandis que le R34 effectua la première traversée aller-retour de l’Atlantique par voie aérienne en juillet 1919.

---

[it] R33 (dirigibile)

L'R33 era un dirigibile rigido britannico. Fu uno dei dirigibili britannici di maggior successo (anche se non raggiunse la fama della aeronave “sorella” R34), rimanendo in servizio per 10 anni, sopravvivendo anche ad una tempesta che ne danneggiò gravemente la prua. Venne soprannominato "Pulham Pig", il Porcellino di Pulham dagli abitanti di Pulham Market, nel Norfolk dove era situata la sua base, ed è tuttora ricordato nello stemma cittadino.

---

- [ru] Дирижабли класса R33

---

---