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Un carénage NACA (en anglais : « NACA cowling ») est un anneau de refroidissement installé autour des cylindres d'un moteur en étoile d'un avion, permettant de réduire sa traînée et d'améliorer son refroidissement. Ce système fut mis au point par le National Advisory Committee for Aeronautics, ou NACA, en 1927 et fut une avancée majeure pour l'aéronautique, son coût de développement ayant été très largement rentabilisé par les économies en carburant qu'il permettait d'obtenir sur les avions ainsi équipés[1].

Conception et développement

Le carénage NACA améliorait la vitesse de l'avion en réduisant la traînée créée par le moteur, tout en apportant un refroidissement plus efficace. Il a également été dit qu'il exploitait l'effet Meredith[2] pour créer de la poussée vers l'avant en tirant parti de l'expansion de l'air lorsqu'il traversait le moteur et était réchauffé à son contact. Bien qu'il soit théoriquement possible de créer de la poussée en expulsant de l'air réchauffé à grande vitesse, ce phénomène était en pratique imperceptible, car les vitesses, les différences de températures et les faibles débits invoqués étaient bien trop faibles pour tirer un quelconque gain de performances par ce procédé[3]. Le système aurait dû avoir un dessin très différent pour atteindre des vitesses ayant réellement un impact positif sur les performances[4].

Le carénage est constitué d'un anneau à profil circulaire symétrique, contrastant avec le profil aplati des ailes. Il dirige l'air frais à travers le moteur, où il est dirigé vers les parties les plus chaudes, essentiellement les cylindres et les culasses. De plus, la turbulence après que l'air soit passé autour des cylindres est réduite. La somme de tous ces effets réduit la traînée de près de 60 %. Les conclusions des essais menés sur ce concept menèrent à son installation quasi-systématique sur tous les moteurs d'avion en étoile construits à partir de 1932[5].

L'avion d'essais, un biplan Curtiss AT-5A Hawk équipé d'un moteur en étoile Wright J-5 Whirlwind, atteignit une vitesse de 220 km/h avec le carénage NACA, alors qu'il n'atteignait qu'une vitesse de 190 km/h lorsqu'il en était dépourvu[6].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Anneau Townend
• Moteur en étoile
• Hélice (aéronautique)
• Propulsion des aéronefs

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (en) Graham White, Allied Aircraft Piston Engines of World War II, Society of Automotive Engineers, coll. « Reference », 1^er août 1995, 442 p. (ISBN 1-56091-655-9 et 978-1-56091-655-0, présentation en ligne).
• (en) F. W Meredith, Cooling of Aircraft Engines. With Special Reference To Ethylene Glycol Radiators Enclosed In Ducts, Aeronautical Research Council R&M 1683, 1936.
• (en) Herschel Smith, History of Aircraft Piston Engines : Aircraft Piston Engines from the Manly Balzer to the Continental Tiara, Manhattan, Kansas, États-Unis, Sunflower University Press, coll. « McGraw-Hill Series in Aviation », 1^er juin 1986, 255 p. (ISBN 0-89745-079-5 et 978-0-89745-079-9, présentation en ligne).
• (en) Fred E. Weick, Drag and cooling with various forms of cowling for a "Whirlwind" engine in a cabin fuselage, National Advisory Committee for Aeronautics, novembre 1928, 46 p. (lire en ligne [PDF]).

Articles

• (en) J. D. North, « Engine Cowling : With Special Reference to the Air-cooled Engine », Flight International magazine (supplément « The Aircraft Engineer »), vol. 24, n^o 1311,‎ 8 février 1934, p. 133–137 (lire en ligne).
• (en) J. D. North, « Engine Cowling », Flight International magazine (supplément « The Aircraft Engineer »), vol. 9, n^o 97,‎ 22 février 1934, p. 174a–174f (lire en ligne).
• (en) « Engine Cowling », Flight International magazine, vol. 21, n^o 1312,‎ 15 février 1934, p. 157–158 (lire en ligne).

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На других языках

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[en] NACA cowling

The NACA cowling is a type of aerodynamic fairing used to streamline radial engines installed on airplanes. It was developed by Fred Weick of the National Advisory Committee for Aeronautics in 1927. It was a major advance in aerodynamic drag reduction, and paid for its development and installation costs many times over due to the gains in fuel efficiency that it enabled.[2]

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- [fr] Carénage NACA

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[it] Cappottatura NACA

La cappottatura NACA, in lingua inglese NACA cowling, è una particolare copertura atta a ricoprire i motori aeronautici radiali a scopi aerodinamici, sviluppata negli anni trenta dall'ente governativo statunitense National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), da cui prende la denominazione, in base a studi sull'anello Magni, brevettato dall'ingegnere italiano Piero Magni e sull'anello Townend del britannico Dr. Hubert Townend.

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[ru] Капот NACA

Капо́т NACA (англ. NACA cowling) — разновидность аэродинамического обтекателя для радиальных авиационных поршневых двигателей, разработанный в США Национальным консультативным комитетом по воздухоплаванию (англ. NACA — НАКА) в 1927 году. Это было большим достижением в решении проблемы снижения аэродинамического сопротивления, что многократно окупило затраты на разработку и внедрение благодаря росту экономии топлива[1].

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