avia.wikisort.org - Construction

Un compensateur (ou « trim » en anglais) est un système aérodynamique ou mécanique qui permet de maintenir une gouverne (surface de contrôle) dans une position permettant l'équilibre de l'avion.

Il ne faut pas le confondre avec l'amortisseur, en particulier l'amortisseur de lacet, qui a pour but de réduire les oscillations en roulis et lacet d'un avion en vol.

Vol équilibré, effort au manche

• Lorsque le compensateur est correctement réglé, l'avion conserve son attitude dans l'air (assiette en tangage, inclinaison en roulis, dérapage en lacet) : les efforts au manche sont annulés, le pilote peut lâcher les commandes.
• Le compensateur peut servir également à créer un effort suffisant pour bien « sentir » le pilotage en évolutions (dans le cas des avions légers dont les commandes sont très légères, en tangage notamment).

Compensation sur les trois axes

• En tangage : Le compensateur le plus courant (quasiment indispensable) est le compensateur de profondeur, qui sert à équilibrer l'appareil sur l'axe de tangage (tendance à piquer ou à cabrer). Pour une masse donnée, à chaque vitesse de vol correspond une incidence de vol et donc une position de la gouverne de profondeur. À chaque changement de vitesse, l'incidence change, ainsi il faut compenser à nouveau (ou trimer) pour garder cette nouvelle incidence. Le trim correspond à une incidence et donc une vitesse, pour une masse donnée de l'avion. Il est souvent marqué dans les manuels aéronautiques que le trim permet d'annuler l'effort au manche. Cela reste vrai mais ce n'est pas la fonction première du trim. La sensation d'annuler l'effort au manche permet surtout de vérifier si le trim est bien réglé.
• En roulis : Le compensateur d'ailerons sert à contrer l'inclinaison sur l'axe de roulis due à un chargement décentré et au couple inverse produit par l'hélice, lorsqu'il s'agit d'un avion à hélice(s).
• En lacet : Le compensateur de direction sert à contrer le couple en lacet dû au souffle hélicoïdal de l'hélice.

Types de compensateurs

Le compensateur (ou trim) peut être :

• aérodynamique : une petite surface mobile dite volet Flettner (de), articulée près du bord de fuite de la gouverne ;
• mécanique : un ressort ajouté dans la chaîne de commande, dont la position neutre peut être réglée par le pilote pour équilibrer les efforts aérodynamiques sur la gouverne.

Commande du compensateur

• Commande mécanique sous la forme de levier, molette ou de volant agissant sur le compensateur.
• Commande électrique (interrupteur, curseur) agissant sur un servo-moteur qui lui-même agit sur le compensateur.

Annexes

Articles connexes

• Centrage
• Réservoir de compensation

Liens externes

• La compensation en pratique

• Portail de l’aéronautique

На других языках

---

[en] Trim tab

Trim tabs are small surfaces connected to the trailing edge of a larger control surface on a boat or aircraft, used to control the trim of the controls, i.e. to counteract hydro- or aerodynamic forces and stabilise the boat or aircraft in a particular desired attitude without the need for the operator to constantly apply a control force. This is done by adjusting the angle of the tab relative to the larger surface.

---

- [fr] Compensateur (aéronautique)

---

[it] Compensatore (aeronautica)

I correttori, spesso chiamati con il termine anglosassone trim, sono delle alette mobili montate sull'equilibratore e talvolta sul timone degli aeroplani, che servono a mantenere l'aereo nella direzione e assetto desiderati senza che il pilota debba fare sforzo sulla cloche. Questa applicazione può risultare potenzialmente utile nel momento in cui per qualche motivo la configurazione di assetto del velivolo, tipicamente stabile, venga alterata; questo significa che la precedente posizione della barra di comando (immaginandola come centrata nell'origine di un piano cartesiano) non conferisce più la stabilità ma, in quella che è la sua posizione statica assume come nuova configurazione quella deviata il che comporterebbe al pilota una continua correzione dell'errore macroscopicamente riflesso da un'imbardata e/o rollio e/o beccheggio del velivolo con una manovra, ovvero una posizione della barra sostenuta nel tempo, dove in velivoli con comandi reversibili stancherebbe eccessivamente il pilota causando il non completamento della missione e possibile catastrofe.

---

[ru] Триммер (авиация)

Триммер (от англ. trimmer, от trim — приводить в порядок) — небольшая отклоняющаяся поверхность в хвостовой части руля или элерона летательного аппарата[1]. Служит для частичной или полной аэродинамической компенсации шарнирного момента на установившемся режиме полёта, для уменьшения усилий в системе управления.

---

---