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Le NOTAR (NO TAil Rotor) est une formule de dispositif anticouple pour hélicoptères mise au point par Hughes Helicopters et reprise par McDonnell Douglas. Elle consiste, à l'aide d'une petite soufflante (entraînée par le(s) turbomoteur(s)) à créer une légère surpression dans la poutre de queue et à éjecter cet air basse pression le long de cette dernière par un évent d'environ un tiers de la longueur (effet Coandă) (compense environ 60 % du couple du rotor principal en vol stationnaire[1]) et tout à l'arrière de la poutre à travers une buse orientable pour compenser le couple de réaction du rotor principal (en bleu sur le schéma) ; la rotation de la buse est commandée par action du pilote sur le palonnier.
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
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D'autre part, en vol stationnaire, le souffle du rotor principal qui touche la poutre de queue est utilisé pour compenser aussi le couple de réaction par l'effet aérodynamique « Coanda » qui crée sur la surface convexe de la poutre une zone de dépression, donc une force horizontale utilisable (en rouge sur le dessin du bas); la circulation contrôlée de la couche limite à la surface de la poutre est aidée par l'éjection continue d'air basse pression par deux fentes superposées horizontales percées sur le flanc droit.
Ce système permet d'économiser une partie de la puissance mécanique normalement prélevée par un rotor anti-couple. Il augmente également la sécurité - un rotor anticouple est à la fois particulièrement vulnérable, a fortiori sur les hélicoptères militaires, et dangereux, au sol, pour les personnes passant à proximité de celui-ci lorsqu'il est en fonctionnement . Il réduit le nombre de pièces en mouvement (sûreté de fonctionnement, réduction de la maintenance) et diminue fortement le bruit extérieur.
Des solutions comparables avaient été testées dans les années 1940 sur le Cierva W-9, le Hiller J-5 et dans les années 1950 par Jean Cantinieau sur l'Aerotecnica AC-12 « Norelfe » .
Notes et références
- « NOTAR® Technology - MD Helicopters », sur www.mdhelicopters.com (consulté le )
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На других языках
[en] NOTAR
NOTAR ("no tail rotor") is a helicopter system which avoids the use of a tail rotor. It was developed by McDonnell Douglas Helicopter Systems (through their acquisition of Hughes Helicopters). The system uses a fan inside the tail boom to build a high volume of low-pressure air, which exits through two slots and creates a boundary layer flow of air along the tailboom utilizing the Coandă effect. The boundary layer changes the direction of airflow around the tailboom, creating thrust opposite the motion imparted to the fuselage by the torque effect of the main rotor. Directional yaw control is gained through a vented, rotating drum at the end of the tailboom, called the direct jet thruster. Advocates of NOTAR believe the system offers quieter and safer operation over a traditional tail rotor.[1]- [fr] NOTAR
[it] NOTAR
Il NOTAR, acronimo di NO TA il Rotor (senza rotore di coda), è un componente tecnologico usato nell'elicottero ideato dall'azienda statunitense McDonnell Douglas Helicopter Systems nella metà degli anni settanta, sviluppato negli anni successivi ed introdotto nella produzione di serie negli anni novanta.[1][ru] NOTAR
NOTAR (англ. No Tail Rotor — «без хвостового винта») — система компенсации реактивного момента от несущего винта и управления вертолётом по рысканью, применяемая вместо рулевого винта. Состоит из вентилятора, установленного в задней части фюзеляжа, и системы воздушных сопел на хвостовой балке. Сопла в корневой части балки воздействуют на пограничный слой, вследствие чего возникает эффект Коанда — поток воздуха от несущего винта изменяет своё направление, отклоняясь в сторону; этим компенсируется реактивный момент. В конце балки установлено управляемое реактивное воздушное сопло, применяемое для непосредственного управления по рысканью.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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