avia.wikisort.org - Progettazione

L'air data computer[1] (ADC) è una componente essenziale dell'avionica che si trova nei moderni glass cockpit. Questo computer, invece dei singoli strumenti, è in grado di determinare la velocità calibrata dell'aeromobile, il numero di Mach, l'altitudine, e la variazione di altitudine per mezzo dei dati forniti dai sensori, quali il sistema pitot-statico, i giroscopi, il GPS e gli accelerometri. In alcuni velivoli ad altissima velocità, come lo Space Shuttle, viene calcolata la velocità equivalente invece della velocità calibrata.

Negli aeromobili Airbus, l'air data computer era associato con l'altitudine e la navigazione in una singola unità denominata Air data inertial reference unit (ADIRU)[2] che diventa un componente essenziale ma comunque ridondante per la complessità ed i possibili errori nell'interazione con i computer di volo costituendo il sistema integrato Air data inertial reference system (ADIRS)[3]. Ciò è stato sostituito con il Global Navigation Air Data Inertial Reference System (GNADIRS)[4] della Northrop Grumman.

Note

Voci correlate

• Strumentazione di bordo
• Cabina di pilotaggio
• Glass cockpit

Portale Aviazione

Portale Ingegneria

На других языках

---

[en] Air data computer

An air data computer (ADC) is an essential avionics component found in modern aircraft. This computer, rather than individual instruments, can determine the calibrated airspeed, Mach number, altitude, and altitude trend data from an aircraft's pitot-static system.[1][2] In some very high speed aircraft such as the Space Shuttle, equivalent airspeed is calculated instead of calibrated airspeed.

---

- [it] Air data computer

---

[ru] Система воздушных сигналов

Система воздушных сигналов (СВС) современных летательных аппаратов представляет собой программно-аппаратную систему, предназначенную для измерения, вычисления и выдачи на индикацию экипажу ЛА и в бортовые системы (потребителям) информации о высотно-скоростных параметрах, а также о других параметрах, таких как температура воздуха, углы атаки и скольжения. Состоит из большой группы датчиков - приёмников воздушного давления (приёмников статического давления, динамического давления или комбинированных приёмников полного давления), датчиков заторможенного потока (скоростного напора) и ряда других датчиков, а также трубопроводов передачи давления (т.н. статических "С" и динамических "Д" линий), приборов обработки и преобразования, которые преобразуют получаемую информацию в электрические сигналы ( на которых работает основная масса оборудования самолёта). В децентрализованной СВС на борту самолёта имеется большая группа разнообразных приборов - КВ (корректор высоты), ИЧМ (индикатор числа маха), КЗСП (корректор-задатчик приборной скорости), измерительный комплекс реле давлений (ИКДРДФ) и т.д. Централизованная СВС, как правило, имеет единый вычислитель (например - централь скорости и высоты ЦСВ), который получает информацию от приёмников, преобразует её в пропорциональные электрические сигналы и выдаёт потребителям.

---

---