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Il flaperon è una superficie di controllo di un velivolo posta sul bordo di uscita delle ali che può assumere contemporaneamente le funzioni di ipersostentatore di bordo d'uscita (in inglese Flap) e alettone (dal francese Aileron)[1].
Tecnica
Gli ipersostentatori sono mossi simmetricamente su entrambe le ali, mentre gli alettoni sono attuati antisimmetricamente; ad esempio, per rollare il velivolo a destra, si abbasserà l'alettone sinistro aumentando la portanza della semiala sinistra e si alzerà l'alettone destro diminuendo la portanza della semiala destra.
Il pilota ha comandi di volo indipendenti per gli alettoni ed i flap che, nel caso dei flaperon, vengono miscelati per muovere opportunamente le superfici di comando. I flaperon possono essere presenti lungo tutto il bordo di uscita delle semiali o solo nella sezione più vicina alla radice alare, lasciando le parti più esterne a disposizione di alettoni convenzionali. Un'altra configurazione (impiegata, ad esempio, su tutti gli aerei prodotti dall'Airbus) prevede che gli alettoni (anche chiamati con la locuzione inglese drooping ailerons), una volta estesi i flap, si abbassino (simmetricamente) di qualche grado in modo da contribuire all'aumento della portanza.
Quando la superficie di controllo è separata ed incernierata al di sotto del bordo di uscita dell'ala, il flaperon viene chiamato di tipo "Junker"[2], dal bordo di uscita doppelflügel introdotto negli anni trenta dalla Junkers su molti dei suoi aerei tra cui l'aereo da trasporto Junkers Ju 52 ed il bombardiere in picchiata Junkers Ju 87 (anche noto come Stuka).
Note
- Flaperon, in Sapere.it. URL consultato il 20 gennaio 2013.
- Chris Heintz, The anatomy of an STOL Design (PDF), su zenithair.com. URL consultato il 20 gennaio 2013.
Voci correlate
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[en] Flaperon
A flaperon (a portmanteau of flap and aileron) on an aircraft's wing is a type of control surface that combines the functions of both flaps and ailerons. Some smaller kitplanes have flaperons for reasons of simplicity of manufacture, while some large commercial aircraft such as the Boeing 747, 767, 777, and 787 may have a flaperon between the flaps and aileron. The 787 has a configure known as SpoileFlaperon that combines the action of spoilers, flaps and ailerons into one control surface.[fr] Flaperon
Un flaperon (une contraction de flap (volets en français) et d'aileron (aileron en français)) sur l'aile d'un aéronef est un type de gouverne qui combine les fonctions des volets et des ailerons. Certains aéronefs ont des flaperons pour des raisons de simplicité de fabrication (il n'y a qu'une seule grande partie mobile au lieu de deux plus petites), les planeurs qui possèdent des volets ont très souvent des flaperons à la place des ailerons pour optimiser la variation de courbure de l'aile sur toute sa longueur, et certains gros avions commerciaux tels que les Boeing 747, 767, 777 et 787 peuvent avoir un flaperon entre les volets et l'aileron.- [it] Flaperon
[ru] Флаперон
Флаперо́н (от англ. flaperon ← flap «закрылок» + (ail)eron «(эл)ерон»), или элерон-закрылок, зависающий элерон — управляющая поверхность крыла самолёта, имеющая одновременно назначение элерона и закрылка. В первом случае флапероны на левой и правой плоскости крыла отклоняются разнонаправленно (левый вверх, правый вниз и наоборот), а во втором — одновременно вниз. Существуют модели самолётов, где функции флаперонов чётко разграничены — в полёте они работают в режиме элеронов, на взлёте-посадке отклоняются как закрылки, и также есть конструкции с совмещёнными функциями — при отклонении в режиме закрылков флаперон продолжает работать дифференциально как элерон.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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