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Il gancio di coda o gancio d'arresto è un'asta con l'estremità ad uncino[1] che è fissata alla parte posteriore di un aereo imbarcato e che permette l'arresto dello stesso nel limitato spazio di un ponte di volo di una portaerei, durante la manovra di appontaggio.

Il gancio di coda per l'arresto, di un Grumman E-1B Tracer
Il gancio di coda per l'arresto, di un Grumman E-1B Tracer
Manutenzione su un F/A-18 Hornet sul ponte di una portaerei
Manutenzione su un F/A-18 Hornet sul ponte di una portaerei

Descrizione e storia


Questo dispositivo fu ideato da Hugh Robinson, e provato per la prima volta da Eugene Ely il 18 gennaio 1911, quando col suo aereo atterrò sulla USS Pennsylvania alla fonda nella baia di San Francisco.

Oggigiorno, ogni velivolo imbarcato, ad ala fissa e atterraggio convenzionale, è dotato di questo dispositivo (quindi non lo hanno né gli elicotteri né gli aerei ad atterraggio verticale (VTOL o STOVL) quali gli Harrier).

In fase di avvicinamento alla portaerei (prima dell'appontaggio quindi) il pilota commuta la posizione del gancio d'arresto da orizzontale (posizione che ha il dispositivo durante il volo) ad inclinata verso il basso, in quanto tale gancio dovrà impigliarsi in uno dei tre (o meno comunemente quattro) cavi d'arresto che si trovano distesi attraverso il ponte di volo, (durante un appontaggio ben fatto dovrebbe essere il terzo cavo, contando a partire da quello più a poppa). Saranno poi questi cavi, o meglio i loro dispositivi di srotolamento, ad assorbire tutta l'energia cinetica dell'aeroplano e permettere quindi ad esso di fermarsi sulla corta pista che è il ponte di volo della portaerei. Lo sforzo per struttura del velivolo, gancio e cavi è molto alto, in quanto gli aerei effettuano l'appontaggio con i motori all'85% della potenza, per lasciare all'aereo sufficiente energia per decollare nuovamente, in caso di mancato aggancio.


Note


  1. Questa descrizione è corretta nella maggior parte dei casi, ma non mancano eccezioni quale il caso del Dassault Super Étendard dove il gancio è fissato alla fusoliera attraverso, non una, ma due sbarre disposte a V.
    Un Dassault Super Étendard sul ponte di volo della Clemenceau; si noti la forma a V del gancio d'arresto.
    Un Dassault Super Étendard sul ponte di volo della Clemenceau; si noti la forma a V del gancio d'arresto.
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Voci correlate



Altri progetti


Portale Aviazione
Portale Marina

На других языках


[es] Gancho de parada

Un gancho de parada, también llamado gancho de detención o gancho de apontaje,[1] es un dispositivo móvil con forma de gancho que va anclado en la cola (parte trasera) de un avión. Se utiliza para conseguir una rápida desaceleración después de aterrizar al engancharse en algún cable de parada colocado en la pista de aterrizaje para ese propósito. Normalmente se usa para realizar paradas cortas a bordo de portaaviones (técnicas CATOBAR o STOBAR).

[fr] Crosse d'appontage

La crosse d'appontage est un système installé sur les avions embarqués sur des porte-avions. Il s'agit d'une sorte de crochet fixé sous la partie arrière de l'avion, destiné à accrocher un brin d'arrêt lors de l'appontage pour permettre un arrêt sur une très courte distance.
- [it] Gancio di coda

[ru] Тормозной гак

Тормозной гак (или посадочный гак) — элемент взлётно-посадочного устройства самолёта, предназначенный для захвата троса аэрофинишёра и остановки самолёта при посадке на палубу авианесущего корабля или укороченную взлётно-посадочную полосу (ВПП), а также при аварийной посадке или прерванном взлёте с аэродрома.



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