avia.wikisort.org - Конструкция

Search / Calendar

Бортовы́е сре́дства объекти́вного контро́ля (бортовые СОК), также Контрольно-записывающая аппаратура (КЗА) — технические средства, предназначенные для регистрации и сохранения полетной информации, характеризующей условия полёта, действия экипажа и функционирование бортового оборудования. СОК используются для: анализа причин и предупреждения лётных происшествий; технической диагностики бортового оборудования и прогнозирования его технического состояния; оценки действий летного состава при выполнении полетного задания.

Существует два вида СОК — бортовые устройства регистрации (бортовые самописцы) и бортовые магнитофоны  (англ.), последнее время[когда?] начинают разрабатываться интегральные устройства, совмещающие в себе функции обоих видов.

Наземный речевой регистратор «МН-61» пригоден как для фиксации радиообмена, так и для воспроизведения записей бортовых магнитофонов
Наземный речевой регистратор «МН-61» пригоден как для фиксации радиообмена, так и для воспроизведения записей бортовых магнитофонов

Материалами ОК считаются первичные носители бортовой и наземной информации (фотоплёнки, магнитные ленты и др.).

Данными ОК считаются результаты обработки первичных носителей информации (карточки, протоколы, распечатки и др.)

При аварии или катастрофе воздушного судна разрешение на вскрытие контейнера с носителем информации и обработку материалов ОК даёт председатель комиссии, производящий расследование лётного происшествия.


Бортовые устройства регистрации


Бортовой самописец. Надпись гласит — «Бортовой самописец. Не открывать»
Бортовой самописец. Надпись гласит — «Бортовой самописец. Не открывать»
Аварийный регистратор с радиомаяком «Опушка-ВМ»
Аварийный регистратор с радиомаяком «Опушка-ВМ»

Общие сведения


Бортовые устройства регистрации (БУР) предназначены для автоматической записи параметров полёта (высоты, скоростей полёта, частоты вращения ротора авиадвигателей, углов атаки, ускорений) и параметров наиболее важных агрегатов и систем.

Классификация БУР:

Аварийный регистратор полётных данных системы МСРП-12-96
Аварийный регистратор полётных данных системы МСРП-12-96

Российские/советские магнитные регистраторы полётных данных представлены широко распространёнными системами типа МСРП и «Тестер» различных модификаций, как в гражданской, так и в военной авиации.


МСРП-64


Лентопротяжный механизм МЛП-14-5 системы МСРП-64
Лентопротяжный механизм МЛП-14-5 системы МСРП-64

На самолётах, производимых в СССР с конца 1960-х годов применялась система МСРП-64.

Система МСРП-64 обеспечивает регистрацию измерительной, служебной и вспомогательной информации. Измерительная информация включает аналоговые параметры и разовые команды, записанные на плёнку в цифровом восьмиразрядном двоичном коде. Служебная информация записывается в восьмиразрядном условном двоично-десятичном коде. Вспомогательная информация состоит из отметок времени, кадровых, субкадровых и канальных импульсов. В качестве носителя информации используется магнитная лента шириной 19,05 мм и толщиной 0,055 мм. Скорость протяжки ленты составляет 2,67 мм/с. Запись информации выполняется двумя блоками головок — каждый блок содержит 14 записывающих головок, которые одновременно являются и стирающими.

Один кадр записи представляет собой участок магнитной ленты, на котором записана информация одного цикла (одной сек.) и состоит из 64 каналов (отсюда и название — МСРП-64).

Система состоит из устройства преобразующего УП-2, пульта управления ПУ-13, индикатора текущего времени ИТВ-2, двух накопителей информации МЛП-6 и МЛП-9, распределительного щитка ЩР-3, распределительного устройства РУ-1, группы датчиков аналоговых сигналов ДАС-1 — ДАС-48 и датчиков разовых команд ДРС-1 — ДРС-32. Аварийный накопитель установлен в титановом бронекорпусе шарообразной формы оранжевого цвета с надписями на русском и английском языках. Рабочий накопитель расположен в цилиндрическом корпусе из алюминиевого сплава.

Примечание. Система МСРП-64 за время эксплуатации несколько раз совершенствовалась и имеет несколько различных модификаций, несколько различных меж собой.

Декодирование информации, записанной системой, производится на наземном декодирующем устройстве НДУ-8 или на системе автоматизированной и экспресс-обработке полётной информации «Луч-74» на основе ЭВМ М6000, «Луч-84» на основе управляющего вычислительного комплекса СМ-1420. Также существует более современный программный комплекс по обработке данных регистратора типа МСРП-12-96 и МСРП-64 — Луч-ТН.02 под управлением операционной системы Windows. Имеются также и другие программы для обработки полетной информации.

«Луч-74» — универсальная стационарная система автоматизированной экспресс-обработки полётных данных с документированием, и предназначена для дешифрирования полетной информации, записанной бортовыми устройствами регистрации типа «Тестер-УЗ», МСРП-64 и МСРП-12-96, то есть всеми основными типами магнитных регистраторов.

При экспресс-обработке полётной информации система выдаёт бумажный информационный бланк экспресс-анализа, и может быть выведена сигналограмма на графопостроителе.


Бортовые магнитофоны


Бортовой магнитофон
Бортовой магнитофон

В военной авиации СССР и РФ, перед каждым вылетом выполняется стандартная процедура: после занятия экипажем рабочих мест, командиром экипажа (корабля) сразу даётся команда на включение речевого самописца, и командир делает контрольную запись (как пример): « Московское время (Иркутское, Камчатское и т. д., по фактическому аэродрому взлёта) 5 часов 32 минуты (текущее время, выставленное на борту), самолёт № 34 (фактический бортовой номер ВС), экипаж майора Иванова (звание и фамилия командира), упражнение № 62 КБП (курса боевой подготовки на данном типе ЛА) — полёт в зону на отработку элементов пилотирования (расшифровка полётного задания); экипаж, доложить о готовности к полёту!» После докладов о готовности, командиром даётся команда на чтение карты контрольных проверок — все операции по подготовке к взлёту проговариваются и фиксируются магнитофоном. По завершении полёта речевой самописец выключается в самую последнюю очередь, то есть фактически запись ведётся всё время нахождения лётного экипажа в кабине.


Фото- и видеоконтрольные устройства


В ряде случаев для контроля применяется фото-, кино- или видеозапись, позволяющая с высокой достоверностью оценить действия лётчика или членов экипажа. Примером может служить фотопулемёт, записывающий визуальную информацию с прицела или экрана индикатора в момент применения оружия. Также может устанавливаться фото- или видеокамера, записывающая изображение части приборной доски или всего рабочего места.

Примером может служить фотоприставка ФАРМ-2 (ФАРМ-3), предназначенная для фотоконтроля экрана РЛС. Представляет собой малогабаритный автоматический 35-мм фотоаппарат.


Специальные регистраторы параметров


Шлейфовый осциллограф К-12-22
Шлейфовый осциллограф К-12-22

При испытаниях и проверках авиационной техники для контроля параметров исследуемого объекта применяются различные приборы и аппаратура. В частности, широко использовались многоканальные шлейфовые осциллографы, принцип работы которых основан на записи сигналов световыми лучами на специальную фотобумагу, затем обрабатываемую в фотолаборатории. Примером может служить 12-канальный осциллограф К-12-22, позволяющий записать одновременно 12 электрических сигналов различного характера.


Конструкция


Накопитель информации СОК, используемых для расследования авиационных происшествий, должен иметь жаро- и ударопрочный герметичный корпус, окрашенный в ярко-оранжевый цвет (невыгорающей краской), с предупреждающими надписями на разных языках (английский — обязателен). Как правило, если это конструктивно возможно, корпус делают в виде шара или цилиндра.


История



Заблуждения в СМИ



См. также



Примечания


  1. Олег Макаров. Свидетели из железа: чёрный ящик // Популярная механика : журнал. — 2010. № 8 (август).
  2. Приложение 6 - Эксплуатация воздушных судов - Часть I - Международный воздушный транспорт - Самолёты. ИКАО. Дата обращения: 17 мая 2020.

Литература



Стандарты



Авиационные правила



Ссылки



На других языках


[en] Flight recorder

A flight recorder is an electronic recording device placed in an aircraft for the purpose of facilitating the investigation of aviation accidents and incidents. The device may often be referred to as a "black box", an outdated name which has become a misnomer—they are now required to be painted bright orange, to aid in their recovery after accidents.

[it] Scatola nera

Una scatola nera è un dispositivo elettronico di registrazione dei dati installati in un aeromobile o una imbarcazione con lo scopo di facilitare le indagini dopo un incidente.[1][2][3]
- [ru] Бортовые средства объективного контроля



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии