Шарль Ренар (фр. Louis-Marie-Joseph-Charles-Clément Renard, 23 ноября 1847, Дамблен^[fr], Вогезы (департамент) — 13 апреля 1905, Мёдон) — французский воздухоплаватель, один из пионеров дирижаблестроения.

Шарль Ренар
фр. Charles Renard
Имя при рождении	фр. Louis-Marie-Joseph-Charles-Clément Renard
Дата рождения	23 ноября 1847(1847-11-23)[1][2][3]
Место рождения	Дамблен[fr], Вогезы
Дата смерти	13 апреля 1905(1905-04-13)[3] (57 лет)
Место смерти	Мёдон
Страна	Франция
Род деятельности	воздухоплаватель
Награды и премии	Премия Понселе (1907)
Медиафайлы на Викискладе

Сын судьи, он успешно сдал вступительные экзамены в Политехнической школе в 1866 году, после окончания которой попал в военный инженерный корпус.

С 1871 года член комиссии военного министерства по воздухоплаванию. Здесь он посвятил свою жизнь воздухоплаванию и авиации и дослужился до звания полковника и занимал должность директора важного военного исследовательского учреждения.

В 1877 году он основал Центральный институт военного воздухоплавания Шале-Мёдон, который впоследствии стал первой в мире лабораторией испытания самолетов. В 1879 году он добился строительства ангара («Ангар Y»; фр. «Hangar Y»), необходимого для оснащения и хранения воздушных шаров и дирижаблей.

На созданном Ренаром экспериментальном оборудовании исследовалось аэродинамическое сопротивление дирижаблей в зависимости от скорости обтекания и формы корпуса. На основе этих исследований Ренар разработал теорию статической устойчивости дирижабля в полёте.

В 1884 году за счет финансирования военного министерства Шарль Ренар вместе с Артюром Кребсом (фр. Arthur Constantin Krebs) разработал и построил дирижабль «Франция» с электродвигателем конструкции З. Грамма мощностью 6,6 кВт и аккумуляторной батареей, по длине больше чем первый дирижабль А. Жиффара, который использовал паровой двигатель мощностью 2,2 кВт. Двигатель приводил в движение четырёхлопастной воздушный винт диаметром 7,01 м. Длина дирижабля составила 52 м, объём — 1900 м³. Общая масса силовой установки 0,6 т, масса дирижабля 2 т. 9 августа 1884 года в безветренную погоду дирижабль совершил полёт с длиной трассы около 7,6 км с возвращением на место старта за 23 мин.

В 1884—1885 годах было выполнено ещё 6 полётов.

На основе опыта полётов дирижабля «Франция» Ренар определил необходимую площадь оперения дирижабля. Он первым разработал методику оценки собственной скорости дирижабля с учётом скорости ветра, создал конструкции привязных аэростатов наблюдения, применявшихся во французской армии. Насколько было важным воздухоплавание для военных целей, доказывает то обстоятельство, что французы обеспечили отрядом воздухоплавателей в 1884 году свои войска, отправленные в Тонкинскую экспедицию во время франко-китайской войны.

Подавленный отказом французского правительства в финансировании его экспериментов и отказом в принятии его кандидатуры в члены Французской академии наук, он покончил жизнь самоубийством в апреле 1905 года.

Публикации

• Société de secours des amis des sciences. Conférence sur la navigation aérienne, faite par M. commandant Ch. Renard, dans la séance publique annuelle du 8 avril 1886 (1886) (фр.)
• Charles Renard Les Piles légères (piles chlorochromiques) du ballon dirigeable La France Paris: G. Masson 1890. — 35 p. (фр.)
• Notice sur les travaux scientifiques de M. Ch. Renard (1904) (фр.)

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно:

На других языках

[de] Charles Renard

[en] Charles Renard

[fr] Charles Renard