Chevrons sind die sägezahnförmigen Muster an der Austrittskante der Schubdüse oder der Austrittskante der Gondel eines Strahltriebwerks; an der Hinterkante von Rotorblättern wird dieses Muster Hinterkantenkamm genannt. Das sägezahnförmige Muster führt zu einer besseren Vermischung von verschieden schnellen Luftströmungen.
Chevrons an einem GE-GEnx-Strahltriebwerk einer Boeing 787 von Air IndiaChevrons sowohl am Strahlrohr als auch an der Gondel
Luftfahrt
Bei der Schubdüse führt das Muster zu einer besseren Vermischung der Luftschichten zwischen den heißen und schnellen Verbrennungsgasen und dem kalten und langsameren Mantelstrom bzw. zwischen diesem und der außen am Triebwerk vorbeiströmenden Luft, was eine Reduktion der Lärmemission bewirkt.[1]
Anfangs wurde vermutet, dass Chevrons die Schubkraft verringern. 1998 ergaben Untersuchungen der NASA aber, dass der Schubkraftverlust weniger als 0,25% beträgt.[2] Messungen des DLR zeigten 2001 außerdem, dass ein Chevron an der Hauptstromdüse eines Airbus A319-Triebwerks dessen Schallemissionen um etwa 1dB(A) reduzierte.
DLR schrieb, die Reduktion betrage geschätzt 3 dB, wenn man auch an der Nebenstromdüse ein Chevron installiere.[3][4]
Windenergieanlage
Rotorblatt mit Hinterkantenkamm zur Geräuschreduktion[5]
An Rotorblättern von Windenergieanlagen herrschen auf der Saug- und Druckseite unterschiedliche Strömungsgeschwindigkeiten, die an der Hinterkante zu Turbulenzen und einem Geräuschpegel führen. Mit dem Hinterkantenkamm werden die Turbulenzen und die Geräuschemission verringert.[5]
ENERCON Windenergieanlagen Hinterkantenkamm.In:Technische Beschreibung.ENERCON GmbH,21.Oktober 2014,archiviertvomOriginalam1.Mai 2018;abgerufen am 30.April 2018.Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kreis-lippe.de
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