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Chevrons sind die sägezahnförmigen Muster an der Austrittskante der Schubdüse oder der Austrittskante der Gondel eines Strahltriebwerks; an der Hinterkante von Rotorblättern wird dieses Muster Hinterkantenkamm genannt. Das sägezahnförmige Muster führt zu einer besseren Vermischung von verschieden schnellen Luftströmungen.

Chevrons an einem GE-GEnx-Strahltriebwerk einer Boeing 787 von Air India
Chevrons an einem GE-GEnx-Strahltriebwerk einer Boeing 787 von Air India
Chevrons sowohl am Strahlrohr als auch an der Gondel
Chevrons sowohl am Strahlrohr als auch an der Gondel

Luftfahrt


Bei der Schubdüse führt das Muster zu einer besseren Vermischung der Luftschichten zwischen den heißen und schnellen Verbrennungsgasen und dem kalten und langsameren Mantelstrom bzw. zwischen diesem und der außen am Triebwerk vorbeiströmenden Luft, was eine Reduktion der Lärmemission bewirkt.[1]

Anfangs wurde vermutet, dass Chevrons die Schubkraft verringern. 1998 ergaben Untersuchungen der NASA aber, dass der Schubkraftverlust weniger als 0,25 % beträgt.[2] Messungen des DLR zeigten 2001 außerdem, dass ein Chevron an der Hauptstromdüse eines Airbus A319-Triebwerks dessen Schallemissionen um etwa 1 dB(A) reduzierte. DLR schrieb, die Reduktion betrage geschätzt 3 dB, wenn man auch an der Nebenstromdüse ein Chevron installiere.[3][4]


Windenergieanlage


Rotorblatt mit Hinterkantenkamm zur Geräuschreduktion[5]
Rotorblatt mit Hinterkantenkamm zur Geräuschreduktion[5]

An Rotorblättern von Windenergieanlagen herrschen auf der Saug- und Druckseite unterschiedliche Strömungsgeschwindigkeiten, die an der Hinterkante zu Turbulenzen und einem Geräuschpegel führen. Mit dem Hinterkantenkamm werden die Turbulenzen und die Geräuschemission verringert.[5]


Siehe auch




Commons: Chevrons (jet engine nozzles) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Chevron-Düsen reduzieren Lärm bei Lufthansas Boeing 747-8 – Aerosieger.de – Das Fliegermagazin
  2. Evolution from 'Tabs' to 'Chevron Technology’ – a Review (Memento vom 20. November 2012 im Internet Archive) (PDF)
  3. https://www.lufthansa.com/mediapool/pdf/87/media_773669987.pdf
  4. Seite 24 (PDF; 7,9 MB)
  5. ENERCON Windenergieanlagen Hinterkantenkamm. In: Technische Beschreibung. ENERCON GmbH, 21. Oktober 2014, archiviert vom Original am 1. Mai 2018; abgerufen am 30. April 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kreis-lippe.de

На других языках


- [de] Chevron (Aerodynamik)

[ru] Шеврон (авиастроение)

В аэрокосмической индустрии шевронами называются пилообразные задние кромки гондол и сопел некоторых реактивных двигателей[1], которые используются для снижения уровня шума. Принцип их работы заключается в том, что при смешивании горячего воздуха из турбины высокого давления с холодным воздухом турбины низкого давления шевроны служат для сглаживания перемешивания, что способствует уменьшению шума из-за возникновения турбулентности[1][2]. Примерами таких двигателей являются GE GEnx (англ.), Rolls-Royce Trent 1000 (англ.), ПД-14 и Д-18Т серий 3, 4.



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