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El BMW 018 (RLM designación BMW 109-018) era un temprano proyecto de motor turbojet flujo-axial de BMW AG en Alemania.[1]

BMW 018
Tipo	Turborreactor
Fabricante	BMW
Principales aplicaciones	Arado E.555 Messerschmitt Me 264
N.º construidos	18
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Diseño

Previo a la guerra, Alemania descuidó los diseños de bombarderos de gran autonomía, los cuales si fueron desarrollados por sus enemigos. Le costaría a la larga la guerra. BMW comenzó a diseñar motores de los que dependería este diseño. El BMW Strahlbomber I entraría en línea a principios de 1947.[2]

El diseño 018 fue comenzado en 1940. Era generalmente similar al 003, pero con un compresor axial de 12 etapas y turbina de tres etapas, para un empuje de 34.3 kN (7,700 ).[3][4]

Tres motores fueron concluidos en varias etapas en Staßfurt, pero debieron continuar esfuerzos hacia desarrollos relacionados del 003 junto con bombardeos aliados y la liberación de Francia, el desarrollo oficial del 018 estaba detenido a finales de 1944. Por iniciativa propia de la BMW, se decidió que los motores 018 desarrollados serían movidos a un par de ubicaciones sucesivas en Baviera; a Kolbermoor para acabar construcción, y entonces moverles a Oberwiesenfeld para pruebas. A pesar de esta planificación, la situación de guerra se deterioró rápidamente en marzo de 1945 la BMW ordenó a su personal destruir los motores y sus componentes para impedirles su caída en manos aliadas.[5]

Unión Soviética

Muchos de los estudios alemanes fueron capturados por los soviéticos. A mediados de 1946 la URSS tenía casi un 25% de los estudios para completar un motor,[6] pero una vez más el BMW 003 fue priorizado por necesidades tácticas. Se basó el OKB-3 en la factoría Siebel Halle para dichas labores.

Especificaciones

Características generales

• Tipo: turbina de flujo axial
• Longitud: 4,190 mm (165 pulgadas)
• Diámetro: 1,252 mm (49.3 pulgadas)
• Peso neto (seco) : 2,295 kg (5,060 libras)

Componentes

• Compresor: 12-etapas
• Combustor: anular
• Turbina: 3-etapas

Performance

• Empuje máximo 34.3 kN (7,700 lbf)
• Relación empuje/peso: 1.52

Véase también

• Westinghouse J40, un turbojet experimental estadounidense bastante problemático, de niveles de empuje similares (32 kN) para la Marina de Estados Unidos pero que pesaba 1,600 kg (1946-49)
• Siebel 346
• OKB
  • OKB-1
  • OKB-2
  • OKB-3
  • OKB-4 Mólniya

Referencias y notas

Notas

Bibliografía

• Hirschel, Ernst Heinrich. Aeronautical Research in Germany: From Lilienthal Until Today, Volumen147.
• Christopher, John (2013). The Race for Hitler's X-Planes: Britain's 1945 Mission to Capture Secret Luftwaffe Technology.. Stroud, UK: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2.
• Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day (5th edición). Stroud, UK: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
• Kay, Anthony L. (2002). German Jet Engine and Gas Turbine Development 1930–1945. The Crowood Press. ISBN 1-84037-294-X.
• Kay, Anthony L. (2007). Turbojet History and Development 1930–1960 1. Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-912-6.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre BMW 018.
• Corte esquemático de un motor BMW 018

На других языках

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[de] BMW 018

Das BMW 018 ist ein Turbinen-Luftstrahltriebwerk des deutschen Herstellers BMW, das aus dem Turboprop BMW 028 entwickelt wurde. Dabei wurden einfach die Luftschraube, das Luftschraubengetriebe sowie eine Turbinenstufe weggelassen, so dass das BMW 018 drei Turbinenstufen hatte. Der Treibstoffverbrauch sollte rechnerisch etwa 25 % niedriger sein als beim BMW 003. Das BMW 018 war das stärkste während des Zweiten Weltkrieges in Deutschland entwickelte Triebwerk. Der Bau eines Prototyps wurde kurz vor Kriegsende begonnen, konnte aber nicht fertiggestellt werden.

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[en] BMW 018

The BMW 018 (RLM designation BMW 109-018) was an early axial-flow turbojet engine project by BMW AG in Germany.

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- [es] BMW 018

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[fr] BMW 109-018

Le BMW 109-018 (« 109- » étant le préfixe donné par le RLM à tous les moteurs à réaction conçus pendant la guerre) était un turboréacteur à flux axial conçu pendant la Seconde Guerre mondiale par le constructeur allemand BMW[1].

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