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Le BMW 109-018 (« 109- » étant le préfixe donné par le RLM à tous les moteurs à réaction conçus pendant la guerre) était un turboréacteur à flux axial conçu pendant la Seconde Guerre mondiale par le constructeur allemand BMW[1].

BMW 109-018
Constructeur	BMW
Caractéristiques
Type	Turboréacteur à simple flux
Longueur	4 190 mm
Diamètre	1 252 mm
Masse	2 295 kg
Composants
Compresseur	Axial, à 12 étages
Chambre de combustion	Annulaire
Turbine	Axiale, à 3 étages
Performances
Poussée maximale à sec	34,3 kN
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Développement

La conception du 109-018 débuta en 1940. Il était globalement similaire au BMW 003, mais possédait un compresseur axial à 12 étages et une turbine à 3 étages, pour une poussée de 34,3 kN[1].

Trois exemplaires du moteur en étaient à différents stades d'achèvement à Staßfurt, en Allemagne. Il fut décidé ensuite qu'ils seraient déplacés vers Kolbermoor, pour achever leur fabrication, et ensuite déplacés vers Oberwiesenfeld pour les essais. Malgré ces prévisions, la situation de guerre se détériorant rapidement poussa le personnel de BMW à détruire les moteurs et leurs composants, afin de les empêcher de tomber aux mains des forces alliées[2].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Porsche 109-005
• BMW 003
• Junkers Jumo 004
• Heinkel HeS 011
• Liste des moteurs d'avions

Bibliographie

• (en) John Christopher, The Race for Hitler's X-Planes : Britain's 1945 Mission To Capture Secret Luftwaffe Technology, The Mill, Gloucestshire (UK), History Press, 1^er mars 2013, 224 p. (ISBN 978-0-7524-6457-2 et 0-7524-6457-4, présentation en ligne)
• (en) Anthony L. Kay, German Jet Engine and Gas Turbine Development, 1930-45, Crowood Press UK, 2002, 320 p. (ISBN 1-84037-294-X et 9781840372946, présentation en ligne)

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На других языках

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[de] BMW 018

Das BMW 018 ist ein Turbinen-Luftstrahltriebwerk des deutschen Herstellers BMW, das aus dem Turboprop BMW 028 entwickelt wurde. Dabei wurden einfach die Luftschraube, das Luftschraubengetriebe sowie eine Turbinenstufe weggelassen, so dass das BMW 018 drei Turbinenstufen hatte. Der Treibstoffverbrauch sollte rechnerisch etwa 25 % niedriger sein als beim BMW 003. Das BMW 018 war das stärkste während des Zweiten Weltkrieges in Deutschland entwickelte Triebwerk. Der Bau eines Prototyps wurde kurz vor Kriegsende begonnen, konnte aber nicht fertiggestellt werden.

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[en] BMW 018

The BMW 018 (RLM designation BMW 109-018) was an early axial-flow turbojet engine project by BMW AG in Germany.

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[es] BMW 018

El BMW 018 (RLM designación BMW 109-018) era un temprano proyecto de motor turbojet flujo-axial de BMW AG en Alemania.[1]

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- [fr] BMW 109-018

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