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Le General Electric J31 fut le premier turboréacteur opérationnel produit aux États-Unis et également le premier à avoir été produit en série.

General Electric J31
Un General Electric J31, exposé au Naval Aviation Museum de Pensacola, Floride.
Constructeur	General Electric Aircraft Engines
Premier vol	Années 1940
Utilisation	• P-59 Airacomet • FR Fireball
Caractéristiques
Type	Turboréacteur à simple flux
Longueur	1 829[1] mm
Diamètre	1 054 mm
Masse	320[1] kg
Composants
Compresseur	Centrifuge, 1 étage à deux faces[2]
Chambre de combustion	10 chambres périphériques séparées, de type reverse flow[1]
Turbine	Axiale, 1 étage[1]
Performances
Poussée maximale à sec	7,3 kN
Taux de compression	3,8 : 1[1]
Débit d'air	(à 16 000 tr/min) 15 kg/s
Température Entrée Turbine	660 °C
Rapport Poids/Poussée	43,83 kg/kN
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Conception et développement

Le J-31 était essentiellement une version de production du W.1 de Franck Whittle, qui fut envoyé aux États-Unis après les succès de la mission Tizard. La longue expérience de la firme General Electric dans la production de compresseurs, élément essentiel d'un turboréacteur, en fit une cible de choix pour l'attribution du rôle de production du nouveau moteur, qui fut initialement désigné I-16. I-A était quant-à lui le nom du prototype original. l'United States Army Air Forces (USAAF) décida plus tard de standardiser toutes les appellations de ses moteurs, et l'I-16 devint J-31.

Sa production démarra en 1943, afin d'équiper le P-59 Airacomet, et à l'heure de l'arrêt de la production, en 1945, un total de 241 exemplaires avaient été produits. Le concept de base de ce moteur fut également employé pour produire le I-40, d'une poussée de 17,8 kN, mais ce concept fut transféré à la firme Allison, sous le nom de J33, au grand dam de General Electric. Un autre dérivé du j31, le I-20, dont la désignation devint J39, fut commandé mais ensuite annulé.

Caractéristiques

Comme le W.1, le moteur I-16 produisait une poussée de 7,3 kN et avait une masse d'environ 320 kg. Il brûlait du kérosène (AN-F32) ou de l'essence à indice d'octane 100 à 130. Sa lubrification était assurée par des jets sous pression, un carter sec et un système de filtration.

Applications

• Bell P-59 Airacomet
• Ryan FR Fireball
• Ryan XF2R Dark Shark

Utilisateur

• États-Unis

Survivants

Un J31 est visible en exposition au New England Air Museum, à l'aéroport international Bradley, à Windsor Locks, dans le Connecticut[3].

Notes et références

Bibliographie

• (en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines : from the pioneers to the present day, Stroud, Sutton, 2006, 260 p. (ISBN 978-0-7509-4479-3, OCLC 71541765)
• (en) Anthony L. Kay, Turbojet History and Development 1930-1960, Ramsbury, The Crowood Press, 2007, 1^re éd., 240 p. (ISBN 978-1-86126-912-6, OCLC 74969177)

Articles connexes

• Power Jets W.1
• Rolls-Royce Welland
• General Electric I-40 / Allison J33

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• Portail des États-Unis

На других языках

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[de] General Electric J31

Das General Electric J31 war ein Turbojet-Triebwerk, das ab 1941 vom US-amerikanischen Unternehmen General Electric im Auftrag der US Army entwickelt wurde.

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[en] General Electric J31

The General Electric J31 was the first jet engine to be mass-produced in the United States.

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[es] General Electric J31

El General Electric J31 fue el primer turborreactor producido en cantidades importantes en los Estados Unidos.

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- [fr] General Electric J31

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[it] General Electric J31

Il General Electric J31 è stato il primo turbogetto prodotto in serie negli Stati Uniti negli anni quaranta.[1]

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