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Le Wright J65 était un turboréacteur à compresseur axial conçu par Armstrong Siddeley mais produit sous licence par la société américaine Curtiss-Wright. Issu du turboréacteur britannique Sapphire, le J65 équipa un grand nombre d'appareils de conception américaine.

Wright J65
Un J65 en coupe.
Constructeur	Curtiss-Wright Corporation
Premier vol	1er octobre 1948
Utilisation	• Douglas A-4 Skyhawk • Grumman F-11 Tiger • Martin B-57 Canberra • Republic F-84F Thunderstreak
Caractéristiques
Type	Turboréacteur
Longueur	3 098 mm
Diamètre	953 mm
Masse	1 259 kg
Composants
Compresseur	Axial 13 étages
Chambre de combustion	Annulaire
Turbine	Axiale 2 étages
Performances
Poussée maximale à sec	32,2 kN
Taux de compression	7:1
Débit d'air	54 kg/s
Température Entrée Turbine	848 °C
Consommation spécifique à sec	0,916 kg/(kN⋅h)
Rapport Poids/Poussée	39,10 kg/kN
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Conception et développement

La société Curtiss-Wright acheta une licence de fabrication pour le Sapphire en 1950, avec la prévision de disposer de lignes de production actives dès 1951. Toutefois, une série de retards causés par des modifications opérées par Curtiss dans la conception, comme le remplacement de la partie centrale forgée du moteur original par une partie en acier soudé[1], reporta sa mise en service de deux années complètes. Pendant ce temps-là, le Pratt & Whitney J57 était arrivé sur le marché et avait raflé une bonne partie des clients potentiels du J65. Toutefois, une fois qu'il entra en production, il prouva qu'il était aussi bon que les modèles britanniques et, en même-temps qu'il équipa le B-57 Canberra (sa cible initiale), le J65 fit son apparition sur les North American FJ-4 Fury, Douglas A-4 Skyhawk, Republic F-84F Thunderstreak, et sur les deux prototypes Lockheed XF-104, qui préfiguraient le futur Starfighter.

Une version turbopropulseur du J65 fut également conçue, avec une puissance comprise entre 6 500 à 10 380 ch. Elle fut désignée Wright T49. Un dérivé commercial du J65 fut aussi conçu, le TP51A2. Le T49 fut démarré pour la première fois en décembre 1952, produisant alors 8 000 ch, puis testé en vol dans un banc d'essais volant XB-47D à partir du 26 août 1955. Malheureusement, le marché pour ce moteur avait disparu, et il n'y eut aucune suite au projet[1].

Applications

• Douglas A-4 Skyhawk
• Grumman F-11 Tiger
• Martin B-57 Canberra
• Lockheed XF-104
• North American FJ-3 Fury
• North American FJ-4 Fury
• Republic F-84F Thunderstreak

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Armstrong Siddeley Sapphire
• De Havilland Gyron Junior
• Rolls-Royce Avon

Bibliographie

• (en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines : From the Pioneers to the Present Day, Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK, Sutton Publishing, 2006, 5^e éd., 260 p. (ISBN 0-7509-4479-X)
• (en) Anthony L. Kay, Turbojet : History and development 1930–1960, vol. 2 : USSR, USA, Japan, France, Canada, Sweden, Switzerland, Italy, Czechoslovakia and Hungary, Marlborough, Wiltshire (England), Crowood Press, 2007, 1^re éd., 240 p. (ISBN 978-1-86126-939-3)

Liens externes

• (en) « Two names, one engine (A 1952 advert for the Sapphire/J 65) », sur http://www.aviationancestry.com/, 17 juillet 2012 (consulté le 17 mars 2016)
• (en) « Anglo-American Jewel - Engineering Details of the Wright J65 Sapphire Revealed », Flight magazine, Flight Global/Archives, vol. 65, n^o 2369,‎ 18 juin 1954, p. 787 (lire en ligne [PDF])

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• Portail des États-Unis

На других языках

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[de] Wright J65

Das Wright J65 war ein amerikanisches Turbojet-Triebwerk auf der Basis des Armstrong Siddeley Sapphire.

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[en] Wright J65

The Wright J65 was an axial-flow turbojet engine produced by Curtiss-Wright under license from Armstrong Siddeley. A development of the Sapphire, the J65 powered a number of US designs.

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- [fr] Wright J65

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