I Pratt & Whitney PW6000 compongono una famiglia di motori aeronautici turboventola prodotti dall'azienda statunitense Pratt & Whitney. Progettati congiuntamente con la tedesca MTU Aero Engines, questi motori sono stati montati sugli Airbus A318.
Pratt & Whitney PW 6000 | |
---|---|
![]() | |
Descrizione generale | |
Costruttore | ![]() |
Tipo | turboventola |
Uscita | |
Spinta | 99-106 kN(22.100 - 23.800 lbf) |
Dimensioni | |
Lunghezza | 2.740 mm |
Diametro | 1.440 mm |
Note | |
[1][2] | |
voci di motori presenti su Wikipedia |
Alla fine degli anni novanta la Pratt & Whitney iniziò a progettare un motore con una minima complessità sia per minimizzare i costi di manutenzione sia per raggiungere un peso ridotto, in modo da ridurre il consumo di carburante. I primi test evidenziarono come un motore a cinque stadi non fosse adatto allo scopo, quindi la società americana si rivolse alla MTU Aero Engines per progettare un motore a sei stadi. L'azienda tedesca progettò e poi mise in produzione un compressore ad alta pressione e una turbina a bassa pressione. Il compressore viene azionato da una turbina monostadio. Prima che il PW6000 entrasse in servizio ha completato più di 29.000 cicli e 14.000 ore di test di sviluppo.[2]
Il motore ha fatto il suo primo volo il 21 agosto 2000 su un aereo di prova partito dal Plattsburgh International Airport, completando con successo un test di un'ora e 20 minuti.[3] La Federal Aviation Administration, l'agenzia governativa statunitense che regola l'aviazione civile, ha rilasciato la certificazione per l'idoneità al volo del motore nel novembre del 2004.[4] Nel 2006 anche l'ente per la sicurezza aerea europea, EASA, ha rilasciato la certificazione per questo tipo di propulsori.[5]
A causa dei ritardi del progetto il cliente di lancio, la cilena LAN Airlines, ha ricevuto il primo Airbus A318 con montati i PW6000 nel 2007.[6]
Altri progetti
![]() | ![]() |