Il Rolls-Royce T406 (designazione aziendale AE 1107C-Liberty) è un motore aeronautico turboelica sviluppato dall'azienda aeronautica britannica Rolls-Royce plc negli anni ottanta.
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| Rolls-Royce T406 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | |
| Tipo | Turboelica |
| Combustione | |
| Compressore | assiale a 14 stadi |
| Turbina | 2 stadi HP, 2 stadi PT |
| Uscita | |
| Potenza | 4 586 kW (6 150 shp) |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 1,98 m |
| Diametro | 0,89 m |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 16,7 |
| Prestazioni | |
| Utilizzatori | Bell Boeing V-22 Osprey |
| Note | |
| dati tratti da[1] | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Equipaggia il convertiplano Bell Boeing V-22 Osprey. L'Osprey è in servizio presso il Corpo dei Marines degli Stati Uniti e presso l'Aeronautica Militare degli Stati Uniti.
In seguito alla definizione del programma JVX (Joint Vertical-lift Experimental) avviato nel dicembre del 1981 per la fornitura di un convertiplano per la US Navy e la US Army, venne indetta una gara per la fornitura dei motori che, nell'autunno del 1985, si concretizzò nelle offerte di tre compagnie. Di queste, due (Pratt & Whitney e General Electric) proposero motori di nuova concezione e bassi consumi mentre la Allison offrì il T406, un motore derivato dal collaudato (ancorché meno evoluto) T56 di consumi più elevati ma di costi di sviluppo, costruzione e gestione inferiori. Alla fine l'offerta della Allison (76,4 milioni di dollari) fu giudicata la più conveniente e gli fu quindi assegnato l'appalto per lo sviluppo dei motori.[2]
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