avia.wikisort.org - Двигатель

Search / Calendar

Rotax 912 — семейство четырехтактных четырёхцилиндровых горизонтально-оппозитных поршневых авиационных двигателей внутреннего сгорания.

Семейство Rotax 912 берет свой старт в 1989 году как двигатель для сверхлегких самолетов и мотопланеров. С началам бума на БПЛА двигатели такого класса из нишевых быстро становятся популярными для создания дронов. Хотя двигатель до сих пор может применяться в мотопланерах, но производитель снимает с себя всякую ответственность за безопасность приземления и запрещает выполнять с двигателем элементы высшего пилотажа в летальных средствах, т.к. текущие требования надежности больше адаптированы под беспилотные системы, где допустимы более высокие риски эксплуатации.[1]

Rotax 912 в его форсированной версии Rotax 914 используется в таких дронах как турецкий Байрактар ТБ2 и иранский Shahed 129


История


Rotax 912 был разработан 1989 году для использования в сверхлегких самолетах и ​​мотопланерах [2]

Оригинальный двигатель 912 UL имел мощность 80 л.с. (60 кВт).

Двигатель отличается от авиационных двигателей предыдущего поколения (например, Lycoming O-235) тем, что он имеет цилиндры воздушного охлаждения с головками с более эффективным жидкостным охлаждением. Модель 912 оказалась и более экономична и легче, чем сопоставимые более старые двигатели, (например, Continental O-200) , и изначально у нее был более короткий межремонтный период (TBO). Изначально межремонтный период был уже очень хорошим как 600 часов и после усовершенствований возрос до 1200 часов[2]

В 1996 году появился вариант двигателя с турбонаддувом мощностью 115 л.с. (86 кВт) известный как Rotax 914.

8 марта 2012 года компания представила модификацию Rotax 912 iS c мощностью 100 л.с. (75 кВт) с впрыском топлива и электронным блоком управления двигателем. Межремонтный период увеличился до 2000 часов.[3]

1 апреля 2014 года компания объявила о выходе версии Rotax 912 iS Sport с большей мощностью и крутящим моментом и сниженным расходом топлива.[4]

В июле 2015 года было объявлено о выпуске еще одной производной модели Rotax 915 iS мощностью 135 л.с. (101 кВт).


Ограничения надежности


Что необычно для производителя небольших сертифицированных авиационных двигателей, Rotax публикует в руководстве пользователя обширные предупреждения о снятия с себя ответственности за использование в пилотируемых людьми аппаратах. Это связано с тем, что Rotax 912 больше ориентируется на рынок БПЛА в данный момент, где последствия авиакатастрофы ниже. [1]

В частности, пилотов предупреждают, что двигатель Rotax 912 не подходит для:

В руководстве говорится, что Rotax не дает никаких гарантий того, что:


Технические характеристики (для Rotax 912 UL/A/F)


Как отмечалось выше, двигатель Rotax 912 имеет множество модификаций, в том числе форсированной мощности до 100 Квт. Ниже приведены характеристики самой массовой модели двигателя как Rotax 912 UL/A/F[1]


Примечания


  1. Инструкция пользователя Rotax 912 // ROTAX.
  2. Savvy Maintenance: Outside the Box. www.aopa.org (6 января 2017). Дата обращения: 15 октября 2022.
  3. Editorial Staff. BRP/Rotax Rolls Out New Engine (англ.) ?. AVweb (8 марта 2012). Дата обращения: 15 октября 2022.
  4. Rotax lowers fuel burn, boosts performance with 912 iS Sport. www.aopa.org (4 января 2014). Дата обращения: 15 октября 2022.

Ссылки



На других языках

[de] Rotax 912

Rotax 912 ist eine seit Anfang der 1990er-Jahre gefertigte Familie von Verbrennungsmotoren des österreichischen Herstellers Rotax. Diese Motoren haben vor allem in Leicht- und Ultraleichtflugzeugen sowie Motorseglern weite Verbreitung gefunden.

[en] Rotax 912

The Rotax 912 is a horizontally-opposed four-cylinder, naturally aspirated, four-stroke aircraft engine with a reduction gearbox. It features liquid-cooled cylinder heads and air-cooled cylinders. Originally equipped with carburetors, later versions are fuel injected. Dominating the market for small aircraft and kitplanes, Rotax produced its 50,000th 912-series engine in 2014.[1] Originally available only for light sport aircraft, ultralight aircraft, autogyros and drones, the 912-series engine was approved for certified aircraft in 1995.[2]

[es] Rotax 912

Los Rotax 912 son una familia de motores aeronáuticos a pistón de cuatro tiempos y cuatro cilindros opuestos, horizontalmente, refrigerados por aire y agua construidos por el fabricante austriaco Rotax. Los motores de la serie 912 producen entre 80 y 100 HP (59 a 73,5 kW).[1]

[fr] Rotax 912

Le Rotax 912 est un moteur à explosion avec refroidissement mixte air (cylindres) - eau (culasses). Couramment utilisé sur les ULM, les avions légers et des drones, c'est un quatre cylindres boxer, quatre temps, équipé d'un réducteur à engrenages amenant le régime de rotation de l'hélice à 2 387 tr/min au régime de puissance maximale moteur de 5 800 tr/min. Il est notamment utilisé par l'AeroMobil.

[it] Rotax 912

Il Rotax 912 è un motore aeronautico a 4 cilindri orizzontali contrapposti a carter secco con raffreddamento misto aria-liquido a carburatori (successivamente a iniezione elettronica). La sua produzione è iniziata nei tardi anni ottanta da parte dall'azienda austro-canadese BRP-Powertrain, oggi Rotax.
- [ru] Rotax 912


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии