avia.wikisort.org - Двигатель
General Electric CF6 — семейство турбовентиляторных двигателей с высокой степенью двухконтурности производства GE Aviation, широко используемое на различных типах гражданских самолётов. Создано на основе двигателя TF39 и является предшественником линейки GEnx.
| General Electric CF6 | |
|---|---|
 Двигатель CF6-80 для Boeing 767 авиакомпании Аэрофлот | |
| Тип | турбовентиляторный высокой степени двухконтурности |
| Страна |
 США |
| Использование | |
| Годы эксплуатации | с 1971 года по настоящее время |
| Применение |
Airbus A300 Airbus A310 Airbus A330 Boeing 747 Boeing 767 McDonnell Douglas DC-10 McDonnell Douglas MD-11 Lockheed C-5M Super Galaxy |
| Создан на основе | General Electric TF39 |
| Развитие |
General Electric LM6000 CFM International CFM56 |
| Производство | |
| Конструктор | GE Aviation |
| Год создания | 1970 |
| Производитель | GE Aviation |
| Годы производства | 1970 – 1987 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Разработка
После разработки двигателя TF39 для C-5 Galaxy в конце 1960-х годов, GE предложила более мощный вариант CF6 для гражданского использования. В рамках предполагаемого контракта на широкофюзеляжный самолёт с American Airlines двигателем заинтересовались Lockheed для L-1011 TriStar и Douglas (после слияния McDonnell Douglas) для DC-10. Lockheed в конце концов выбрал двигатель Rolls-Royce RB211 и отстал в гонке широкофюзеляжников. DC-10 с двигателем CF6 совершил первый полёт в 1970 году и поступил в эксплуатацию в 1971 г.
Версии двигателя CF6 применяются на Boeing 747, Airbus A300, Airbus A310 и Airbus A330, Boeing 767 и McDonnell Douglas MD-11.
Варианты
CF6-6
CF6-6 — первая гражданская версия двигателя для самолёта McDonnell Douglas DC-10-10, ставшая развитием GE TF39. Является турбовентиляторным двигателем высокой степенью двухконтурности без смешения потоков. Состоит из вентилятора и одноступенчатого компрессора низкого давления, приводимых в движение пятиступенчатой турбиной низкого давления, 16-ступенчатый осевой компрессор высокого давления приводится в движение 2-ступенчатой турбиной высокого давления. Имеет кольцевую камеру сгорания. Развивает максимальную тягу 41 500 lbf (185 кН) на уровне моря. Степень повышения давления 25—25,2.
CF6-50
Дальнейшим развитием двигателя стала модификация CF6-50. Повышение тяги было достигнуто увеличением размеров ядра двигателя. Для этого были удалены две ступени компрессора высокого давления, добавлены две ступени компрессора низкого давления и удалена одна ступень турбины низкого давления. В результате такой реконфигурации удалось добиться увеличения степени повышения давления, увеличения основного потока, что снизило степень двухконтурности, и повысить тягу двигателя.
Варианты двигателя CF6-50 нашли применение на гражданских McDonnell Douglas DC-10-30 повышенной дальности, McDonnell Douglas DC-10-15, младших модификациях Airbus A300, Boeing 747-200/300, военных самолётах Boeing YC-14, Boeing E-4, McDonnell Douglas KC-10 Extender (под обозначением F103).
На базе CF6-50 были разработан двигатель пониженной мощности CF6-45 для Boeing 747SR (ближнемагистральная версия, в основном для внутренних японских линий).
CF6-80
Весьма успешной модификацией силовой установки стала CF6-80. Существенно возросшая надежность позволила двухдвигательным авиалайнерам совершать трансатлантические перелеты, что до того времени могли себе позволить только воздушные суда с тремя и более двигателями (ограничение ETOPS).[1]
Помимо этого, модификация прижилась на Boeing 747.
CF6-80A
Технические характеристики
| Вариант | CF6-6 | CF6-50 | CF6-80A | CF6-80C2 | CF6-80E1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Компрессор | вентилятор и 1 ст нд + 16 ст вд | вентилятор и 3 ст нд + 14 ст вд | вентилятор и 4 ст нд + 14 ст вд | ||
| Турбина | 5 ст нд + 2 ст вд | 4 ст нд + 2 ст вд | 5 ст нд + 2 ст вд | ||
| Длина | 188 ″ (478 см) | 183 ″ (465 см) | 167 ″ (424 см) | 168 ″ (427 см) | |
| Макс. диаметр | 105 ″ (267 см)[3][4][5] | 106 ″ (269 см)[6] | 114 ″ (290 см)[7] | ||
| Макс. тяга на уровне моря | 41 500 lbf (185 кН) |
51 500—54 000 lbf (229—240 кН) |
48 000—50 000 lbf (210—220 кН) |
52 200—61 960 lbf (232,2—275,6 кН) |
65 800—69 800 lbf (293—310 кН) |
| Степень повышения давления | 25—25,2 | 29,2—31,1 | 27,3—28,4 | 27,1—31,8 | 32,4—34,8 |
| Степень двухконтурности | 5,76—5,92/5,89[3] | 4,24—4,4[4] | 4,59—4,66[5] | 5—5,31[6] | 5—5,1[7] |
| Сухой вес | 8176 lb (3709 кг) |
8825—9047 lb (4003—4104 кг) |
8760—8776 lb (3973—3981 кг) |
9480—9860 lb (4300—4470 кг) |
11 225 lb (5092 кг) |
Примечания
- The CF6 Engine | GE Aviation. www.geaviation.com. Дата обращения: 19 июня 2021. Архивировано 4 марта 2016 года.
- The CF6 Engine. GE Aviation. Дата обращения: 4 января 2018. Архивировано 5 января 2018 года.
- Model CF6-6 (недоступная ссылка). GE Aviation. Архивировано 21 ноября 2008 года.
- Model CF6-50 (недоступная ссылка). GE Aviation. Архивировано 21 ноября 2008 года.
- Model CF6-80A (недоступная ссылка). GE Aviation. Архивировано 21 ноября 2008 года.
- Model CF6-80C2 (недоступная ссылка). GE Aviation. Архивировано 21 ноября 2008 года.
- Model CF6-80E1 (недоступная ссылка). GE Aviation. Архивировано 21 ноября 2008 года.
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
На других языках
[de] General Electric CF6
Bei der Baureihe General Electric CF6 handelt es sich um ein weit verbreitetes Strahltriebwerk der mittleren Schubklasse des US-amerikanischen Herstellers General Electric. Das Ursprungsmodell TF39 war das erste Turbofan-Triebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis.[en] General Electric CF6
The General Electric CF6, US military designation F103, is a family of high-bypass turbofan engines produced by GE Aviation. Based on the TF39, the first high-power high-bypass jet engine, the CF6 powers a wide variety of civilian airliners. The basic engine core also powers the LM2500, LM5000, and LM6000 marine and power generation turboshafts. It is gradually being replaced by the newer GEnx family.[2][fr] General Electric CF6
General Electric CF6 est le nom générique d'une famille de turboréacteurs d'avions civils à double flux et fort taux de dilution, développés par le constructeur américain General Electric Aircraft Engines. Ces turboréacteurs sont dérivés du General Electric TF39, l'un des premiers moteurs du type, qui équipe le très gros porteur Lockheed C-5 Galaxy.[it] General Electric CF6
Il General Electric CF6 è una famiglia di motori turbofan sviluppati e prodotti, a partire dal 1971, dalla GE Aviation utilizzati da una grande varietà di aerei civili e militari (designazione militare F103). È stato sviluppato a partire dal GE TF39, è stato la base per la realizzazione dei motori marine GE LM2500 e GE LM6000, sarà progressivamente sostituito dal General Electric GEnx.- [ru] General Electric CF6
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии