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Der Air France Flug 296 war ein Charterflug eines kurz zuvor ausgelieferten Fly-by-wire-Airbus A320-111 der Air France. Am 26. Juni 1988 war es als Teil einer Flugschau geplant, dass der neue Airbus nach seinem Start vom Flughafen Basel-Mülhausen über dem nahegelegenen Flugplatz Mülhausen-Habsheim einen Vorbeiflug absolviert. Dabei sollte er vor laufenden Fernsehkameras bei geringer Geschwindigkeit und mit ausgefahrenem Fahrwerk in einer Höhe von 100 Fuß (30 m) am Publikum vorbeifliegen. Er sank dann aber weiter bis auf 30 Fuß (knapp 10 m) und stürzte in die Baumwipfel hinter der Landebahn. Drei Passagiere starben. Die Ursache des Unfalls ist umstritten, da später Unregelmäßigkeiten festgestellt wurden. Dies war der erste Absturz eines Airbus A320.

Offizieller Bericht

Der offizielle Bericht[1] führt folgende Ursachen für den Unfall an:

• Sehr geringe Flughöhe, niedriger als die umgebenden Hindernisse (Bäume)
• Sehr niedrige Geschwindigkeit, so weit reduziert, um den maximal möglichen Anstellwinkel zu erreichen
• Motoren im Leerlauf während des Fluges
• Viel zu spätes Hochfahren der Triebwerke am Ende der Landebahn

Diese Ursachen führten schließlich zur Berührung mit den Bäumen und zum Absturz.

Ob das zu späte Reagieren der Triebwerke darauf zurückzuführen war, dass die Piloten unerlaubterweise tiefer als geplant geflogen waren, um das neue Fluggerät näher beim Publikum präsentieren zu können, oder ob die Piloten als Folge der unerwarteten Reaktion des Fluggerätes so tief geflogen waren, bleibt umstritten, da Teile der Blackbox-Aufzeichnungen fehlten.

Die Untersuchungskommission ging davon aus, dass der Sinkflug auf unter 100 Fuß nicht beabsichtigt war, sondern auf das Nichtbeachten der visuellen und akustischen Informationen betreffend die Höhe des Flugzeugs zurückzuführen war.

Umstrittene Punkte

Anomalien beim Betrieb des A320

Von dritter Seite in Auftrag gegebene Untersuchungen zweifeln die Schlussfolgerungen der offiziellen Untersuchung an. Der Flugkapitän stellte die Höhenvorwahl auf 100 Fuß ein, während die Videoaufzeichnungen zeigen, dass das Flugzeug auf weniger als 30 Fuß sank. Der Kapitän berichtete auch, dass die Motoren zunächst nicht auf seine Schubverstärkung reagierten. Im Monat vor dem Unfall gab Airbus zwei Operational Engineering Bulletins (OEB) heraus, die über ein anomales Verhalten des A320 berichteten. Diese Bulletins wurden von Air France erst nach dem Unfall an alle Piloten verschickt.

OEB 19/1: Unvermögen der Triebwerke, bei niedriger Höhe zu beschleunigen

In dieser OEB wird darauf hingewiesen, dass die Motoren eventuell nicht sofort reagieren, wenn sie bei sehr niedriger Höhe plötzlich auf vollen Schub gestellt werden.

OEB 06/2: Über Kreuz-Kontrolle der barometrischen Instrumente

Diese OEB erklärt, dass die barometrisch eingestellte Höhe nicht immer korrekt funktioniert.

Diese Störungen könnten sowohl das Ausbleiben der Erhöhung des Schubes, wie auch das Unvermögen der Mannschaft erklären, den starken Sinkflug zu beenden, als die Maschine unter 100 Fuß in die Bäume hinab sank.

Unregelmäßigkeiten bei der Untersuchung

Französische Gesetze verlangen, dass der Flugdatenschreiber und der Stimmenrekorder (Cockpit Voice Recorder) nach einem Unfall unverzüglich von der Polizei sichergestellt werden müssen. Trotzdem wurden in diesem Fall die Geräte für zehn Tage von der Direction générale de l’aviation civile zurückgehalten, bis sie dort schließlich von der Polizei in geöffnetem Zustand beschlagnahmt wurden. Der Behälter für das Magnetband war aufgebrochen worden, so dass nicht einmal überprüft werden konnte, ob es sich noch um das originale Band handelte. Darüber hinaus waren die entscheidenden letzten Sekunden vor dem Absturz auf dem Band ohne Aufzeichnungssignal. In Anbetracht dieser Tatsachen wird im gerichtlichen Bericht davon ausgegangen, dass die Flugschreiber kurz nach dem Absturz manipuliert wurden.[2]

Die Aufnahme des Stimmenaufzeichnungsgerätes offenbart, dass der Kapitän verwundert darüber war, dass die Triebwerke nach dem Gasgeben langsamer reagierten als er das erwartet hatte. Aus dieser Reaktion lässt sich jedoch nicht der Grund für den zu tiefen Flug erschließen.

Folgen

Der Absturz selbst forderte keine Todesopfer, jedoch kamen durch den nachfolgenden Brand drei der 130 Passagiere ums Leben: Ein Kind, das sich nicht von den Sitzgurten befreien konnte, eine Frau, die diesem Kind helfen wollte, sowie ein behinderter Junge, der nicht selbstständig fliehen konnte.

Der Flugkapitän, der Copilot, zwei Angestellte von Air France und der Präsident des Fliegerclubs, der die Flugschau veranstaltet hatte, wurden wegen fahrlässiger Tötung und fahrlässiger Körperverletzung angeklagt. Alle fünf wurden für schuldig befunden. Der Kapitän wurde zu sechs Monaten Gefängnis verurteilt, die für zwölf Monate auf Bewährung ausgesetzt wurden. Die anderen wurden zu geringen Bewährungsstrafen verurteilt. In der Berufungsverhandlung wurde die Strafe des Kapitäns auf zehn Monate erhöht, zuzüglich zehn weiterer Monate Bewährung. Der Kapitän ging frei aus dem Gerichtssaal und kündigte an, den Kassationsgerichtshof Frankreichs anrufen zu wollen. Dazu hätte er nach französischem Recht zunächst seine Haftstrafe antreten müssen, bevor das oberste Gericht sich mit seinem Fall befassen würde.

Verfilmung

Im Jahre 2010 wurde der Unfall als dritte Folge der 9. Staffel als Pilot vs. Plane in Englisch und als Der Jungfernflug des A320 in der kanadischen Fernsehserie Mayday – Alarm im Cockpit nachgestellt.

Siehe auch

• Indian-Airlines-Flug 605, bei dem 1990 ein Airbus A320 beim Anflug auf den HAL Bangalore International Airport verunglückte, was zu einer Kontroverse in Bezug auf den neu eingeführten Airbus A320 führte
• Air-Inter-Flug 148, bei dem 1992 ein Airbus A320 beim Anflug auf den Flughafen Straßburg verunglückte

Weblinks

• AirDisaster.com: Air France 296 (englisch)
• YouTube-Video des Absturzes

Einzelnachweise

1. Abschlussbericht der BEA (französisch|36MB; PDF)
2. New Scientist - Technology: Fresh evidence prompts row over Airbus crash (englisch)

47.7494447.426111

На других языках

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- [de] Air-France-Flug 296

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[en] Air France Flight 296Q

Air France Flight 296Q was a chartered flight of a new Airbus A320-111 operated by Air France for Air Charter International.[1] On 26 June 1988, the plane crashed while making a low pass over Mulhouse–Habsheim Airfield (ICAO airport code LFGB) as part of the Habsheim Air Show. Most of the crash sequence, which occurred in front of several thousand spectators, was caught on video. The cause of the crash has been the source of major controversy.

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[fr] Crash de Habsheim

Le crash de Habsheim s'est produit le 26 juin 1988 lorsqu'un Airbus A320 d'Air France, qui est alors de la toute nouvelle génération de la gamme Airbus, s'écrase dans une forêt en bout de piste de l'aérodrome de Mulhouse-Habsheim, dans le sud de l'Alsace. Affrété par Air Charter (vol ACF 296 Q) au bénéfice de l'aéro-club de Mulhouse, avec 136 personnes à bord (la plupart faisant un baptême de l'air), il effectuait un passage à basse hauteur et basse vitesse dans le cadre d'un vol de présentation à un meeting aérien. La plupart des passagers arrivent à évacuer l'avion malgré l'incendie qui s'est déclenché à l'impact au sol, mais l'accident fait 3 morts et 36 blessés[1].

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[it] Volo Air France 296

Il volo Air France 296 era un volo dimostrativo del nuovo Airbus A320-111, il primo aereo civile costruito con tecnologia fly-by-wire. Il 26 giugno 1988, partecipando a un air-show, l'aereo avrebbe dovuto sorvolare l'aeroporto di Mulhouse-Habsheim (codice ICAO: LFGB) a un'altitudine di circa 30 metri (100 piedi) a bassa velocità e con il carrello d'atterraggio abbassato; invece, l'aereo in violazione dell'altezza minima consentita e del piano di volo effettuò il passaggio a un'altitudine di appena 10 metri (34 piedi)[2] andando a impattare contro le cime degli alberi presenti a fine pista, causando la morte di tre passeggeri, durante la fase di evacuazione.[1]

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[ru] Катастрофа A320 в Абсеме

Катастрофа A320 в Абсеме — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 26 июня 1988 года. Авиалайнер Airbus A320-111 авиакомпании Air France в рамках проходившего на аэродроме Мюлуз-Абсем авиасалона должен был выполнить демонстрационный полёт (рейс AF296Q по маршруту Париж—Мюлуз—Абсем—Мюлуз—Париж) на небольшой высоте, тем самым впервые представив широкой публике новую модель A320. Но во время посадки самолёт оказался на критически низкой высоте и на глазах сотен зрителей на трибунах рухнул в лес в конце взлётной полосы. Из находившихся на его борту 136 человек (130 пассажиров и 6 членов экипажа) погибли 3, ещё 50 получили ранения.

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