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British-Airtours-Flug 28M war ein Charterflug, der am 22. August 1985 Urlauber von Manchester auf die griechische Ferieninsel Korfu bringen sollte. Das linke Triebwerk der Boeing 737-236 Advanced fing beim Start Feuer. Die Piloten konnten den Startvorgang abbrechen, jedoch starben 53 Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder noch während der Evakuierung auf dem Rollfeld.

Flugzeug und Crew

Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine vier Jahre alte Boeing 737-236 Advanced, die mit zwei Triebwerken des Modells Pratt & Whitney JT8D ausgerüstet war. Die Boeing der British Airtours absolvierte bis zum Unglück 12.977 Flugstunden bei 5.907 Landungen.[1]

Kapitän des Fluges war der 39 Jahre alte Peter Terrington, der über 8.400 Stunden Flugerfahrung verfügte, davon über 1.200 auf der Boeing 737. Copilot war der 52-jährige Brian Love, der über 12.000 Flugstunden absolviert hatte, jedoch nur 345 auf der Boeing 737. Zur Crew gehörten noch drei Flugbegleiterinnen und ein Flugbegleiter.

Ablauf des Unglücks

Planmäßige Abflugzeit für den Flug 28M war 6 Uhr UTC. Während der Startvorbereitungen und dem Anlassen der Triebwerke war nichts Außergewöhnliches von der Crew bemerkt worden. Um 06:08 Uhr rollte die Boeing zur Startbahn 24. Um 06:12 Uhr erfolgte die Startfreigabe durch den Tower. Kapitän Terrington gab Schub und die Maschine begann mit dem Startlauf. Nach wenigen Sekunden, bei einer Geschwindigkeit von ca. 150 km/h, nahmen Terrington und Love einen dumpfen Schlag wahr. Terrington befahl den sofortigen Startabbruch und schaltete die Schubumkehr für beide Triebwerke ein. Er ging von einem geplatzten Reifen oder Vogelschlag aus.

Terrington und Love bemerkten, dass nur das rechte Triebwerk wie vorgesehen arbeitete. Die Leistung des linken Triebwerks sank auf Null. 45 Sekunden nach dem Beginn des Startlaufs informierte Terrington den Tower über den Startabbruch. Gleichzeitig wurde der Feueralarm im Cockpit ausgelöst und Terrington gab dies an den Tower durch. Die Flugverkehrskontrolle bestätigte, dass das Triebwerk in Brand geraten sei. Der Kapitän steuerte das Flugzeug auf die Rollbahn Link „D“ auf der rechten Seite der Startbahn.

Da Terrington auch von einem geplatzten Reifen ausgegangen war, befahl er Love, die Bremsen nicht zu stark zu betätigen (don't hammer the brakes). Dadurch kam die Boeing erst ca. 45 Sekunden nach dem dumpfen Schlag zum Stehen. Die Evakuierung der Passagiere war vorbereitet worden, Kapitän Terrington hatte die Evakuierung über die Steuerbordseite (rechts) angeordnet. Terrington schaltete das rechte Triebwerk aus, Love schaltete die Löschanlage des linken Triebwerks ein.

Durch einen Blick durch das Seitenfenster bemerkte Terrington, dass sich brennender Treibstoff auf der linken Seite des Flugzeuges nach vorne ausbreitete. Das Feuer wurde durch den leichten Wind (ca. 4 m/s) angefacht. Er ordnete an, dass Love sich mittels eines Seiles durch das Cockpitfenster in Sicherheit bringen sollte. Terrington folgte Love direkt danach. Die Evakuierung der Passagiere, die das Feuer mittlerweile auch bemerkt hatten, wurde durch die Blockierung der rechten vorderen Tür erschwert. Erst 85 Sekunden nach dem Stopp der Boeing schaffte es der Flugbegleiter, die linke vordere Tür zu öffnen. Der Notausstieg über dem rechten Flügel wurde ca. 45 Sekunden nach Halt der Boeing geöffnet.

Augenzeugen berichteten, dass die hintere rechte Tür geöffnet wurde und dicker schwarzer Rauch aus der Maschine kam. Aus dieser Tür konnte sich keiner der Insassen retten. Insgesamt konnten sich 17 Passagiere durch die linke und 35 durch die rechte Vordertür retten. Weitere 27 Menschen, darunter zwei Kinder, konnten die Maschine über den Notausstieg verlassen. 55 Menschen, davon die zwei Flugbegleiter, die für den hinteren Teil der Maschine zuständig waren, kamen ums Leben. Von den 82 Überlebenden trugen 15 teilweise schwere Verletzungen davon.[2]

Untersuchung

Die britische Ermittlungsbehörde AAIB (Air Accidents Investigation Branch) leitete die Untersuchung des Unfalles.

Die Ermittler fanden heraus, dass das Gehäuse der Brennkammer des linken Triebwerkes durch Überhitzung gerissen war. Die dadurch lockere Brennkammer setzte das Triebwerk in Brand. Das Feuer, das durch den vorherrschenden Wind weiter angefacht wurde, konnte von der Löschanlage des Triebwerks nicht gelöscht werden, und griff nach knapp einer Minute auf die Passagierkabine über.

48 der 55 Opfer starben an Rauchvergiftung, sechs weitere Menschen erlitten tödliche Verbrennungen. Eines der Opfer wurde 33 Minuten nach Halt des Flugzeuges bewusstlos, aber lebend, im vorderen Gang gefunden. Der Mann erlag sechs Tage später seinen schweren Verletzungen.[3]

Mediale Aufarbeitung

Das Unglück war Thema der ersten Episode der neunten Staffel der kanadischen Dokumentarserie Mayday – Alarm im Cockpit, die in Deutschland unter dem Titel Panik auf dem Rollfeld (OT: Panic on the Runway) ausgestrahlt wurde.

Siehe auch

• Cameroon-Airlines-Flug 786

Weblinks

• Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch)

Einzelnachweise

1. Report der AAIB, Kapitel 1.6.1, Seite 12 (engl.)
2. Report der AAIB, Kapitel 1.1, Seiten 4 bis 8 (engl.)
3. Report der AAIB, Kapitel 3, Seiten 159 bis 170 (engl.)

На других языках

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- [de] British-Airtours-Flug 28M

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[en] British Airtours Flight 28M

British Airtours Flight 28M (also known as Flight 328) was an international passenger flight which caught fire before takeoff at Manchester Airport, England on 22 August 1985 with the loss of 55 lives. It was en route to Corfu International Airport in Greece.

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[fr] Incendie du Boeing 737 de British Airtours

L'incendie du Boeing 737 de British Airtours à destination de Corfou, en Grèce (vol KT28M) s'est produit le 22 août 1985 sur l'aéroport de Manchester (Angleterre).

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[it] Volo British Airtours 28M

Il volo British Airtours 28M è stato un volo dell'ex-compagnia aerea britannica British Airtours, una sussidiaria di British Airways. Il 22 agosto 1985 al Boeing 737-200 che operava il volo si incendiò il motore numero 1 mentre stava decollando dall'aeroporto di Manchester diretto a Corfù. I piloti abortirono il decollo e riuscirono a fermare l'aereo ai lati della pista, ma l'aereo si incendiò e i fumi prodotti dall'incendio intossicarono i passeggeri che stavano evacuando l'aereo, uccidendo 53 passeggeri e 2 membri dell'equipaggio.[1][2]

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[ru] Катастрофа Boeing 737 в Манчестере

Катастрофа Boeing 737 в Манчестере — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 22 августа 1985 года в аэропорту Манчестера. Авиалайнер Boeing 737-236 Advanced авиакомпании British Airtoursruen совершал чартерный рейс KT28M (в других источниках — KT328) по маршруту Манчестер—Керкира, но во время разгона по взлётной полосе прервал взлёт из-за сильнейшего пожара двигателя №1 (левого), охватившего хвостовую часть самолёта. Из находившихся на его борту 137 человек (131 пассажир и 6 членов экипажа) погибли 55, ещё 15 получили тяжёлые ранения.

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