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Eine Boeing 737 auf dem Xiamen-Airlines-Flug 8301 wurde am 2. Oktober 1990 entführt und kollidierte mit einer geparkten Boeing 707 und einer wartenden Boeing 757.

Verlauf

Die Entführung von Flug 8301

Der Xiamen Airlines Flug 8301 (B-2510) startete um 06:57 Uhr vom Flughafen Xiamen. Kurz nach dem Start ging der 21-jährige Jiang Xiaofeng zum Cockpit und sagte, er habe sieben Kilogramm Sprengstoff an seinem Körper und die Maschine solle nach Taiwan fliegen, da er dort um politisches Asyl nachsuchen wolle. Auf Befehl von Jiang verließen alle Personen bis auf den Kapitän und ihn selbst das Cockpit und der Funkkontakt brach ab. Aus ungeklärten Gründen kam jedoch der Kapitän Cen Longyu der Aufforderung, nach Taiwan zu fliegen, nicht nach, sondern flog weiter in Richtung Südwesten.

Der Funkkontakt mit der Maschine wurde erst wiederhergestellt, als diese sich im Einzugsbereich der Flugsicherung Guangzhou befand. Diese erteilte Cen die Erlaubnis, überall – auch in Taiwan – zu landen. Weil die Treibstoffvorräte der Boeing 737 zu diesem Zeitpunkt nicht mehr bis Taiwan reichten, wollte der Kapitän in Hongkong landen, aber Jiang drohte, den Sprengstoff explodieren zu lassen, wenn er dort landen würde. Als die Treibstoffmenge einen kritischen Punkt erreichte, entschloss sich der Kapitän, auf dem Flughafen Guangzhou-Baiyun (alt) zu landen.

Die Katastrophe

Gegen 09:04 Uhr, kurz vor dem Aufsetzen auf der Landebahn, kam es zum Handgemenge zwischen Jiang und dem Kapitän. Die Boeing 737 setzte hart auf und kam von der Landebahn ab. Sie streifte das Cockpit einer parkenden Boeing 707 der China Southwest Airlines (B-2402), verletzte deren Pilot und kollidierte dann mit einer auf Startfreigabe wartenden Boeing 757 (B-2812) der China Southern Airlines. Die Boeing 737 überschlug sich und zerbrach. Insgesamt starben 128 Menschen, darunter Jiang, der keine Bombe am Körper getragen hatte.

Quellen

• Unfallbericht von B-2510 auf Aviation Safety
• Unfallbericht von B-2812 auf Aviation Safety
• Hijacking Prompts Beijing Shake-Up Untersuchung der Katastrophe und politische Auswirkungen – Artikel der New York Times

На других языках

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- [de] Xiamen-Airlines-Flug 8301

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[en] 1990 Guangzhou Baiyun airport collisions

On October 2, 1990, a hijacked Boeing 737, operating Xiamen Airlines Flight 8301, collided with two other aircraft on the runways of the old Guangzhou Baiyun International Airport, while attempting to land. The hijacked aircraft struck parked China Southwest Airlines Flight 4305 first, inflicting only minor damage, but then collided with China Southern Airlines Flight 3523, a Boeing 757 waiting to take off, flipping onto its back. A total of 128 people were killed, including seven of nine crew members and 75 of 93 passengers on Flight 8301 and 46 of 110 passengers on Flight 3523.

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[it] Disastro aereo di Canton

Il 2 ottobre 1990, un Boeing 737 dirottato, operante il volo Xiamen Airlines 8301, entrò in collisione con altri due aerei sulle piste dell'ormai in disuso aeroporto di Canton-Baiyun mentre tentava di atterrare. Il 737 colpì prima il volo China Southwest Airlines 2402, un Boeing 707 ancora parcheggiato, provocando solo lievi danni, ma poi si scontrò con il volo China Southern Airlines 2812, un Boeing 757 in attesa di decollare. Rimasero uccise in totale 128 persone, tra cui sette su nove membri dell'equipaggio e 75 su 93 passeggeri sul volo 8301 e 46 su 110 passeggeri sul volo 2812.[1][2][3]

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[ru] Столкновение в аэропорту Гуанчжоу

Столкновение в аэропорту Гуанчжоу — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 2 октября 1990 года в старом международном аэропорту Гуанчжоу Байюньruen (Гуанчжоу, КНР). Угнанный террористом авиалайнер Boeing 737-200 авиакомпании Xiamen Airlines (рейс MF8301 Сямынь—Гуанчжоу) при выполнении аварийной посадки врезался в Boeing 757-21B авиакомпании China Southern Airlines и задел Boeing 707-3J6B авиакомпании China Southwest Airlinesruen, в результате чего 737-й и 757-й полностью разрушились. В катастрофе погибли 128 человек (82 на Boeing 737 и 46 на Boeing 757), ранения получили 53 человека (18 на Boeing 737, 34 на Boeing 757 и 1 на Boeing 707).

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