avia.wikisort.org - Événement

Le vol American Airlines 444 est un vol commercial intérieur américain pris pour cible par l'Unabomber Ted Kaczynski le 15 novembre 1979.

Vol American Airlines 444
Un Boeing 727-223 d'American Airlines (immatriculé N844AA) similaire à celui impliqué dans l'incident du vol AA 444. À noter qu'il fut lui aussi victime d'un incident en 2003.
Caractéristiques de l'accident
Date	15 novembre 1979
Type	Explosion partielle
Causes	Attentat à la bombe (tentative)
Site	À proximité de l'aéroport international de Washington-Dulles
Coordonnées	38° 57′ 11″ nord, 77° 27′ 00″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 727-223
Compagnie	American Airlines
Lieu d'origine	Aéroport international O'Hare, Chicago, États-Unis
Lieu de destination	Aéroport national de Washington, Arlington, États-Unis
Phase	Croisière
Passagers	72
Équipage	6
Morts	0
Blessés	12
Survivants	78
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
modifier

Attentat

Le 15 novembre 1979, une bombe que l'Unabomber Ted Kaczynski avait envoyée par la poste aérienne fut chargée dans la soute du Boeing 727-223 opérant le vol American Airlines 444 entre l'aéroport international O'Hare de Chicago et l'aéroport national de Washington. Celle-ci, fabriquée avec des boites de jus de fruits, était équipée d'un altimètre destiné à la faire exploser lorsque l'avion atteindrait une certaine altitude (5 280 pieds, en l’occurrence). Mais le mécanisme ne fonctionna pas correctement, son effet se limitant à remplir la cabine de grandes quantités de fumée, ce qui força tout de même les pilotes à atterrir en urgence à l'aéroport international de Washington-Dulles[1]^,[2]. Au total, 12 personnes à bord de l'appareil furent admis aux urgences après avoir inhalé de la fumée, mais aucune ne décéda[2]. Le FBI détermina cependant que si la bombe avait fonctionné normalement (i.e. si tous les explosifs avaient détonné), l'avion aurait été désintégré, ne laissant que très peu de chances de survie à ses 72 passagers et 6 membres d'équipage[3].

Enquête et conséquences

L'attentat du vol 444 n'était pas le premier de l'Unabomber, mais c'est le premier qui poussa le FBI à enquêter à son sujet, étant donné que la tentative de destruction d'un aéronef constitue un crime fédéral. C'est d'ailleurs ce qui permit aux enquêteurs du FBI de se rendre compte qu'il n'en était pas à son coup d'essai puisqu'en se penchant sur les éléments utilisés dans l'attentat du vol 444 (à savoir la bombe tuyau, le coffrage en bois et l'expédition par voie postale), ils découvrirent deux cas analogues : des colis piégés similaires, chacun envoyé à un an d'intervalle (mai 1978 et mai 1979) à des étudiants de l'université Northwestern[3]. C'est cette découverte qui vaudra au terroriste (dont l'identité restera inconnue jusqu'en 1996) le surnom d'UNABOM (« UNiversity and Airline BOMber »).

Références

Voir aussi

Article connexe

• Liste d'attentats à la bombe dans des avions

Lien externe

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.

• Portail de l’aéronautique
• Portail de la criminologie
• Portail du terrorisme
• Portail des années 1970
• Portail des États-Unis

На других языках

---

[en] American Airlines Flight 444

American Airlines Flight 444 was a scheduled American Airlines flight from Chicago to Washington, D.C.'s National Airport. On November 15, 1979, the Boeing 727 serving the flight was attacked by "the Unabomber", Ted Kaczynski, who sent the bomb in the mail and set it to detonate at a certain altitude. The bomb partially denotated in the cargo hold and caused "a sucking explosion and a loss of pressure," which was then followed by large quantities of smoke filling the passenger cabin, forcing the pilots to make an emergency landing at Dulles International Airport.[1][2][3] Twelve passengers had to be treated afterward for smoke inhalation.[2]

---

- [fr] Vol American Airlines 444

---

[it] Volo American Airlines 444

Il volo American Airlines 444 era un volo di linea dell'American Airlines preso di mira dal famigerato "Unabomber" Theodore Kaczynski il 15 novembre 1979.

---

---