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Il volo British European Airways 609 era un volo di linea protagonista di un incidente aereo avvenuto il 6 febbraio 1958, quando si schiantò al suo terzo tentativo di decollo da una pista ricoperta di neve mista a fango all'aeroporto di Monaco-Riem, nella Germania Ovest.

Volo British European Airways 609
Un Airspeed Ambassador simile a quello coinvolto nell'incidente.
Tipo di evento	Incidente
Data	6 febbraio 1958
Tipo	Uscita di pista dopo decollo fallito a causa di accumuli di neve
Luogo	Monaco di Baviera
Stato	Germania Ovest
Coordinate	48°07′34″N 11°40′40″E
Numero di volo	BE609
Tipo di aeromobile	Airspeed Ambassador
Nome dell'aeromobile	Lord Burghley
Operatore	British European Airways
Numero di registrazione	G-ALZU
Partenza	Aeroporto di Belgrado-Nikola Tesla, Belgrado, Serbia
Scalo intermedio	Aeroporto di Monaco-Riem, Monaco di Baviera, Germania
Destinazione	Aeroporto di Manchester, Manchester, Regno Unito
Occupanti	44
Passeggeri	38
Equipaggio	6
Vittime	23
Feriti	19
Sopravvissuti	21
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

A bordo dell'aereo c'era la squadra di calcio inglese del Manchester Utd, soprannominata i Busby Babes, insieme ad alcuni sostenitori e giornalisti: morirono 23 dei 44 passeggeri. Il volo charter, destinato all'aeroporto di Manchester, era gestito dalla British European Airways (BEA) utilizzando un velivolo Airspeed Ambassador, precisamente con matricola G-ALZU, intitolato a William Cecil, 1º barone di Burghley.

Contesto

La Coppa dei Campioni fu disputata per la prima volta nel 1955, ma nessuna squadra inglese prese parte al torneo a causa delle regole imposte dalla Football League.

Il Manchester Utd partecipò alla Coppa dei Campioni 1956-1957 giungendo alle semifinali, dove venne sconfitto dai futuri campioni del Real Madrid; era quindi una delle formazioni favorite per l'edizione successiva del 1957-1958.

La squadra era conosciuta con nome di Busby Babes per via dell'allenatore Matt Busby e dell'età media dei giocatori, davvero molto giovane.

Il club aveva noleggiato un aereo per fare ritorno dalla partita di Coppa dei Campioni contro la squadra jugoslava della Stella Rossa di Belgrado, terminata con un pareggio per 3-3 (con questo risultato il Manchester Utd si era qualificato alle semifinali, avendo vinto la gara di andata per 2-1). Il decollo da Belgrado fu ritardato di un'ora perché il giocatore mancuniano Johnny Berry aveva perso il suo passaporto[2]. Poi l'aereo fece una fermata programmata a Monaco per rifornirsi di carburante.

Mancava il "trainer" della squadra, di fatto il vice di Busby, Jimmy Murphy, casualmente assente in quanto impegnato come selezionatore della nazionale gallese nello spareggio per le qualificazioni al campionato mondiale di calcio 1958 (spareggio superato a scapito dell'Israele).

Lo schianto

Il capitano James Thain, il pilota, tentò di decollare due volte, ma entrambi i tentativi furono infruttuosi per un surriscaldamento del motore sinistro. Al terzo tentativo di decollo si decise di ovviare al surriscaldamento del motore sinistro "ritardandone" l'accelerazione, facendo percorrere all'aereo una lunghezza maggiore di quella usualmente richiesta. Per questo l'aereo fu costretto a utilizzare un tratto di pista non percorso quel giorno dagli altri aerei. In quella zona della pista era presente un sottile strato di neve sciolta, che ostacolò l'accelerazione dell'aereo, impedendo così il decollo.

Durante questa operazione l'aereo raggiunse i 117 nodi (217 km/h), ma nel tratto finale calò a 105 nodi (194 km/h), una velocità troppo bassa per poter volare e con troppa poca pista per poter interrompere il decollo.

Alle 15:04 l'aeroplano si schiantò sulla recinzione che circondava l'aeroporto e poi su una casa, che in quel momento era vuota. Parte dell'ala e parte della coda vennero strappate. Il velivolo prese fuoco. Il lato sinistro della cabina di pilotaggio colpì un albero, il lato destro della fusoliera un capanno di legno, all'interno del quale c'era un camion pieno di pneumatici e carburante, che esplose[3].

L'incidente provocò la determinazione dei limiti operativi per l'accumulo di ghiaccio consentito sulle piste. Le autorità aeroportuali tedesche (che erano legalmente responsabili dello stato delle piste, sebbene non conoscessero il pericolo che il ghiaccio sulla pista comporta per aerei come l'Ambassador), intentarono un'azione legale contro il capitano Thain, che sopravvisse allo schianto, sostenendo che era decollato senza sbrinare le ali e che la responsabilità per l'incidente era solo sua, nonostante numerosi testimoni affermassero il contrario.

Le ipotesi delle autorità tedesche erano fondate su una foto del velivolo (pubblicata su diversi giornali) scattata poco prima del decollo, dove è visibile la neve sulla superficie superiore dell'ala. Quando fu esaminato il negativo originale, tuttavia, non venne notato né neve né ghiaccio; la "neve" era dovuta a una copia in negativo delle immagini pubblicate. I testimoni che accorsero subito dopo lo schianto e che esclusero la presenza di ghiaccio, rilevata invece dal responsabile delle indagini, giunto sul luogo solo nella notte inoltrata, non vennero chiamati o presi in considerazione dagli inquirenti tedeschi e il procedimento contro Thain proseguì fino al 1968, quando fu finalmente esclusa (almeno dalle autorità britanniche) ogni sua responsabilità. La causa ufficiale, come riportato dalle autorità britanniche, fu un accumulo di ghiaccio e neve sciolta sulla pista che frenò improvvisamente l'aereo impedendogli di raggiungere la velocità necessaria per il decollo.

Thain, che fu licenziato dalla BEA poco dopo l'incidente e non venne mai più reintegrato, andò in pensione tornando a fare l'avicoltore nel suo allevamento situato nel Berkshire. Morì nel 1975 per un attacco di cuore all'età di 53 anni.

Vittime

Giocatori del Manchester Utd

• Geoff Bent
• Roger Byrne
• Eddie Colman
• Duncan Edwards (sopravvissuto allo schianto, morì 15 giorni dopo in ospedale)
• Mark Jones
• David Pegg
• Tommy Taylor
• Liam 'Billy' Whelan

Staff del Manchester Utd

• Walter Crickmer - Segretario del Club
• Bert Whalley - Chief Coach
• Tom Curry - Preparatore

Giornalisti

• Alf Clarke - Manchester Evening Chronicle
• Don Davies - Manchester Guardian
• George Follows - Daily Herald
• Tom Jackson - Manchester Evening News
• Archie Ledbrooke - Daily Mirror
• Henry Rose - Daily Express
• Eric Thompson - Daily Mail
• Frank Swift - News of the World (oltre che preparatore dei portieri dell'Inghilterra e del Manchester City)

Membri dell'equipaggio e altri passeggeri

• Capitano Kenneth "Ken" Rayment - Copilota inglese (sopravvissuto allo schianto, morì 3 settimane dopo a causa di un trauma cerebrale e per le numerose ferite)
• Tom Cable - steward
• Bela Miklos - agente di viaggi
• Willie Satinoff - tifoso e amico personale di Matt Busby

Sopravvissuti

Giocatori e staff Manchester Utd

• Johnny Berry (morto poi nel 1994)
• Jackie Blanchflower (morto poi nel 1998)
• Bobby Charlton
• Bill Foulkes (morto poi nel 2013)
• Harry Gregg (morto poi nel 2020)
• Kenny Morgans (morto poi nel 2012)
• Albert Scanlon (morto poi nel 2009)
• Dennis Viollet (morto poi nel 1999)
• Ray Wood (morto poi nel 2002)

Altri sopravvissuti

• Matt Busby - team manager (morto nel 1994)
• Frank Taylor - giornalista (morto nel 1992)
• James Thain - capitano (morto nel 1975)
• George (Bill) Rodgers - radiocronista
• Peter Howard - fotografo (morto nel 1996)
• Margaret Bellis - hostess (morta nel 1998)
• Ted Ellyard - telegrafista (morto nel 1964)
• Nebojsa Bato Tomašević - passeggero (morto nel 2017)
• Vera Lukić e sua figlia Vesna - passeggere salvate dal giocatore del Manchester Utd, Harry Gregg. Al momento dell'incidente, Vera Lukić era incinta del suo ultimogenito Zoran.[4]
• Signora Miklos - moglie di Bela Miklos, l'agente di viaggio che organizzò il volo e morì nell'incidente.
• Rosemary Blakeley (Cheverton) - hostess[5]

Note

Voci correlate

• Busby Babes
• Lista di incidenti aerei con vittime sportive

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul disastro aereo di Monaco di Baviera

Collegamenti esterni

• (EN) Munich58.co.uk – Tributo ai caduti di Monaco di Baviera, su munich58.co.uk.
• (EN) United-Front.org – Tributo ai caduti di Monaco di Baviera, su united-front.org. URL consultato l'8 aprile 2019 (archiviato dall'url originale il 14 febbraio 2014).
• (EN) The Busby Babes, su thebusbybabes.com.
• (EN) The Munich Air Disaster, su manutd.soccer24-7.com. URL consultato il 21 febbraio 2008 (archiviato dall'url originale il 20 ottobre 2007).
• (EN) New Age Desk, su newagebd.com. URL consultato il 21 febbraio 2008 (archiviato dall'url originale il 12 febbraio 2008).

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На других языках

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[de] British-European-Airways-Flug 609

British-European-Airways-Flug 609 war ein Charterflug der British European Airways am 6. Februar 1958 von Belgrad über München nach Manchester. Nach dem Auftankstopp in München kam das Flugzeug beim dritten Startversuch von der Startbahn ab und explodierte. Unter den Passagieren der Airspeed Ambassador G-ALZU („Lord Burghley“) des Typs „Elizabethan“ befanden sich die Fußballmannschaft Manchester United sowie Begleitpersonal, Fans und Sportjournalisten. Von 44 an Bord befindlichen Personen kamen 23 ums Leben, die anderen 21 wurden verletzt. Im englischen Sprachraum ist das Unglück vor allem als Munich Air Disaster oder Munich Air Crash bekannt.

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[en] Munich air disaster

The Munich air disaster occurred on 6 February 1958 when British European Airways Flight 609 crashed on its third attempt to take off from a slush-covered runway at Munich-Riem Airport, West Germany. The aircraft was carrying the Manchester United football team, nicknamed the "Busby Babes", along with supporters and journalists.[1] There were 44 people on board, 20 of whom died at the scene. The injured, some unconscious, were taken to the Rechts der Isar Hospital in Munich where three more died, resulting in 23 fatalities with 21 survivors.

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[fr] Accident aérien de Munich

Le vol British European Airways 609, connu sous le nom de crash aérien de Munich de 1958, est un accident aérien survenu le 6 février 1958 à 15 h 9 GMT, sur l'aéroport de Munich-Riem. Lors de la troisième tentative de décollage, sur une piste enneigée, l'Airspeed AS.57 Ambassador s'écrase en bout de piste. L'avion transporte alors les membres de l'équipe du Manchester United Football Club surnommée les Busby Babes, ainsi que plusieurs supporters et journalistes[1]. Vingt des quarante-quatre personnes présentes dans l'avion meurent durant la catastrophe. Les blessés, pour certains inconscients après l'accident, sont transférés à l'hôpital Rechts der Isar, à Munich, où trois personnes supplémentaires mourront des suites de leurs blessures. Seules vingt-et-une personnes survivront au crash.

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- [it] Volo British European Airways 609

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[ru] Авиакатастрофа в Мюнхене 6 февраля 1958 года

Авиакатастрофа в Мюнхене 6 февраля 1958 года — авиационная катастрофа, произошедшая 6 февраля 1958 года в аэропорту Мюнхен-Рим (ФРГ). Авиалайнер Airspeed AS.57 Ambassador британской авиакомпании British European Airways (BEA)[en], совершавший рейс BE609 по маршруту Белград—Мюнхен—Манчестер, разбился после третьей попытки взлёта в аэропорту Мюнхена. На его борту находились игроки английского футбольного клуба «Манчестер Юнайтед», а также несколько тренеров, болельщиков и журналистов. Из находившихся на его борту 44 человек погибли 23, ещё 19 получили ранения. Раненые были доставлены в мюнхенский госпиталь.

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