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Il 15 dicembre 1989, il volo KLM 867, in rotta da Amsterdam, Paesi Bassi, a Tokyo, Giappone, fu costretto a effettuare un atterraggio di emergenza all'aeroporto internazionale di Anchorage, Alaska, quando tutti e quattro i motori si guastarono. Il Boeing 747-400 versione combi, registrato PH-BFC[2][3] e avente meno di sei mesi, volò attraverso una fitta nuvola di cenere vulcanica[4] fuoriuscita dal Monte Redoubt, eruttato il giorno prima.[1][5][6][7]

Volo KLM 867
PH-BFC, l'aereo coinvolto nell'incidente fotografato nel 2008
Tipo di evento	Incidente
Data	15 dicembre 1989
Tipo	Guasto ai 4 motori causato da cenere vulcanica dopo eruzione del Redoubt
Luogo	Monte Redoubt (Alaska), Anchorage
Stato	Stati Uniti
Coordinate	60°29′07″N 152°44′35″W
Tipo di aeromobile	Boeing 747-406M
Nome dell'aeromobile	City of Calgary
Operatore	KLM
Numero di registrazione	PH-BFC
Partenza	Aeroporto di Amsterdam-Schiphol, Amsterdam, Paesi Bassi
Scalo intermedio	Aeroporto Internazionale di Anchorage-Ted Stevens, Anchorage, Alaska (Stati Uniti)
Destinazione	Aeroporto Internazionale di Narita, Tokyo, Giappone
Occupanti	245
Passeggeri	231
Equipaggio	14
Vittime	0
Feriti	0
Sopravvissuti	245
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

L'incidente

Tutti e quattro i motori smisero di funzionare, lasciando attivi solo i sistemi critici alimentati dall'energia elettrica di backup. Un rapporto spiega che il guasto fu provocato dalla trasformazione della cenere in un rivestimento di vetro; questo ingannò i sensori di temperatura e portò allo spegnimento automatico di tutti e quattro i motori per salvaguardarli da un danneggiamento che, in realtà, non sarebbe mai avvenuto.[8]

Quando anche tutti i quattro generatori principali si spensero a causa del guasto ai motori, si verificò un'interruzione momentanea della potenza, di conseguenza gli strumenti di volo passarono all'energia di standby. Tale tipo di alimentazione, sul 747-400, è fornita da due batterie e due inverter. Il capitano eseguì la procedura di riavvio dei motori, che le prime volte fallì, e la ripeté fino alla completa riaccensione. Durante alcuni tentativi, quando uno o più motori (ma non tutti) ripresero momentaneamente a funzionare[9], il generatore principale si riaccese e si rispense. Queste continue fasi di accensione e spegnimento causarono ripetuti trasferimenti di potenza tra il generatore principale e quello di standby. Il temporaneo oscuramento degli strumenti di volo diede l'impressione che anche il generatore di backup non stesse funzionando.

Trascrizione delle comunicazioni

Le seguenti trasmissioni hanno avuto luogo tra il centro di controllo di Anchorage, la struttura di controllo del traffico aereo per quella regione, e il volo KLM 867:[10][11]

Pilota: KLM 867 heavy sta raggiungendo il livello 250 con rotta 140

Anchorage Center: Okay, hai una buona visuale sulla nuvola di cenere in questo momento?

Pilota: Sì, è nuvoloso, potrebbe essere cenere. È solo un po' più marrone di una nuvola normale.

Pilota: Adesso dobbiamo virare a sinistra: al momento c'è un po' di fumo nel cockpit, signore.

Anchorage Center: KLM 867 heavy, roger, sinistra a tua discrezione.

Pilota: Stiamo salendo al livello 390, siamo in una nuvola nera, direzione 130.

Pilota: KLM 867 tutti i motori si sono spenti, stiamo scendendo!

Anchorage Center: KLM 867 heavy, Anchorage?

Pilota: KLM 867 heavy, stiamo scendendo: siamo in caduta!

Pilota: KLM 867, abbiamo bisogno di tutta l'assistenza che lei ha, signore. Vettori radar, per favore!

Recupero e conseguenze

Dopo essere scesi per oltre 14 000 piedi (4 300 m), l'equipaggio riuscì a riavviare i motori e fece atterrare in sicurezza l'aereo.[12][13] La cenere causò più di 80 milioni di dollari di danni al velivolo e richiese la sostituzione di tutti e quattro i motori.[14][15][16] Non ci furono né vittime né feriti.[17] Una spedizione a bordo con 25 uccelli africani, due genette e 25 tartarughe fu lasciata in un magazzino di Anchorage; prima che venisse scoperta, morirono otto uccelli e tre tartarughe.

KLM continua a operare sulla rotta Amsterdam-Tokyo con il numero di volo 861, che è ora un volo diretto in direzione est con un Boeing 777. Il numero 867 è ora utilizzato per i voli tra Amsterdam e Osaka.

Il Boeing 747-400 coinvolto nell'incidente, dopo le riparazioni, è rimasto in servizio con KLM fino al suo ritiro dalla flotta il 14 marzo 2018.

Incidenti simili

Un incidente quasi identico avvenne il 24 giugno 1982: il volo British Airways 9 da Londra ad Auckland, mentre si trovava in rotta tra Kuala Lumpur e Perth, nell'Australia occidentale, volò in una nuvola di cenere vulcanica. Questa, fuoriuscita dopo l'eruzione del Galunggung, causò il guasto e lo spegnimento di tutti e quattro i motori per lo stallo dei compressori. I piloti furono dirottati a Giacarta, uscirono dalla nuvola di cenere, riavviarono i motori (tre su quattro) e atterrarono in sicurezza.[18][19]

Note

Voci correlate

• Volo British Airways 9
• Boeing 747
• KLM
• Cenere vulcanica
• Monte Redoubt (Alaska)

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На других языках

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[de] KLM-Flug 867

KLM Flug 867 war ein Linienflug der KLM mit einer Boeing 747-400 von Amsterdam nach Anchorage, bei dem es 1989 zu einem Zwischenfall kam: Nach Einflug in eine Wolke aus Vulkanasche des Vulkans Mount Redoubt fielen alle vier Triebwerke aus. Nach dem Verlassen der Aschewolke gelang der Neustart der Triebwerke.[1]

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[en] KLM Flight 867

On 15 December 1989, KLM Flight 867, en route from Amsterdam to Narita International Airport Tokyo, was forced to make an emergency landing at Anchorage International Airport, Alaska, when all four engines failed. The Boeing 747-400, a brand new plane, less than six months old at the time,[1] flew through a thick cloud of volcanic ash from Mount Redoubt,[2] which had erupted the day before.

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- [it] Volo KLM 867

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[ru] Инцидент с Boeing 747 над Редаутом

Инцидент с Boeing 747 над Редаутом — авиационная авария, произошедшая в пятницу 15 декабря 1989 года. Авиалайнер Boeing 747-406M авиакомпании KLM, которому на тот момент было меньше 6 месяцев[1], выполнявший рейс KL867 по маршруту Амстердам—Анкоридж—Токио, готовился к промежуточной посадке в аэропорту Анкориджа. Снижаясь, самолёт пролетел сквозь плотное облако вулканического пепла от извергшегося вулкана Редаут[2], в результате чего, у него отказали все четыре двигателя, и самолёт остался на резервном электропитании.

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