avia.wikisort.org - Событие

Инцидент с Boeing 747 над Редаутом — авиационная авария, произошедшая в пятницу 15 декабря 1989 года. Авиалайнер Boeing 747-406M авиакомпании KLM, которому на тот момент было меньше 6 месяцев[1], выполнявший рейс KL867 по маршруту Амстердам—Анкоридж—Токио, готовился к промежуточной посадке в аэропорту Анкориджа. Снижаясь, самолёт пролетел сквозь плотное облако вулканического пепла от извергшегося вулкана Редаут[2], в результате чего, у него отказали все четыре двигателя, и самолёт остался на резервном электропитании.

Рейс 867 KLM
Последствия инцидента
Общие сведения
Дата	15 декабря 1989 года
Время	11:48
Характер	Аварийная посадка
Причина	Остановка всех двигателей из-за вулканического пепла
Место	вулкан Редаут (Аляска, США)
Координаты	61°10′18″ с. ш. 149°59′12″ з. д.HGЯO
Погибшие	0
Раненые	0
Воздушное судно
Пострадавший самолёт в 2009 году
Модель	Boeing 747-406M
Имя самолёта	City of Calgary
Авиакомпания	KLM
Пункт вылета	Схипхол, Амстердам (Нидерланды)
Остановки в пути	Анкоридж (Аляска, США)
Пункт назначения	Нарита, Токио (Япония)
Рейс	KL867
Бортовой номер	PH-BFC
Дата выпуска	30 июня 1989 года (первый полёт)
Пассажиры	231
Экипаж	14
Выживших	245 (все)

Отказ двигателей

В результате происшествия, отказали все четыре двигателя, и только критические системы остались на резервном электроснабжении. В одном из отчетов, причиной остановки двигателей названо превращению пепла в стеклянное покрытие внутри двигателей, которое обмануло датчики температуры двигателя и привело к автоматическому отключению всех четырех двигателей[3].

Когда все четыре генератора отключились из-за отказа двигателей, произошло кратковременное отключение питания, бортовые приборы перешли на резервное питание. Резервное питание на 747-400 обеспечивается двумя батареями и инверторами. Капитан Карл ван дер Эльст (нидерл. Carl van der Elst) пытался перезапустить двигатели, что удалось сделать только после нескольких попыток. При некоторых попытках при запуске одного или нескольких двигателей снова включался главный генератор. Это приводило к неоднократным прерываниям подачи питания на бортовые приборы. Временное отключение приборов создавало впечатление отказа от резервного питания. Прерывание подачи энергии были подтверждены с помощью записей бортового самописца.

Переговоры

Ниже приведена расшифровка радиообмена экипажа с наземными службами[4]:

Пилот: Тяжелый KLM 867 достигает эшелона 250, курс 140

Диспетчер: Хорошо, вы в это время хорошо видите шлейф пепла?

Пилот: Да, просто облачно, может пепел. Оно чуть более коричневое, чем обычное облако.

Пилот: Теперь нам нужно идти налево: в кабине сейчас дым, сэр.

Диспетчер: тяжелый KLM 867, Роджер, оставлено на ваше усмотрение.

Пилот: Поднимаемся на эшелон 390, попадаем в черное облако, курс 130.

Пилот: KLM 867, у нас отключились все двигатели, мы снижаемся!

Диспетчер: KLM 867 тяжелый, Анкоридж?

Пилот: KLM 867 тяжелый, мы сейчас снижаемся: мы падаем!

Пилот: KLM 867, нам нужна ваша помощь, сэр. Дайте нам радиолокационные векторы, пожалуйста!

Последствия

Потеряв более 4000 м высоты, экипаж смог перезапустить двигатели и благополучно посадил самолет. В этом случае пепел нанес самолету ущерб на сумму более 80 миллионов долларов США, но никто не погиб и не пострадал[2][5]. Партия из 25 африканских птиц, двух генетов и 25 черепах, находившихся на борту самолета, была направлена ​​на склад в Анкоридже, где восемь птиц и три черепахи погибли до того, как было обнаружено, что в грузе находятся животные[6].

KLM продолжил выполнять рейсы по маршруту Амстердам-Токио, но уже как рейс 861, посадка в Анкоридже была отменена, а самолёт заменен на Boeing 777. Рейс 867 теперь используется для обозначения рейсов между Амстердамом и Осакой.

В 1995 году лайнер был передан новосозданной дочерней авиакомпании KLM Asia, в 2012 году он был возвращен KLM, прошел техническое обслуживание и перекрашен в стандартную ливрею[7].

18 марта 2018 года лайнер был списан, совершив за 28 лет и 8 месяцев эксплуатации 17 271 цикл «взлёт-посадка» и налетав 141 938 часов[8].

См. также

• Инцидент с Boeing 747 над Явой
• Планёр Гимли
• Влияние извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль на международное авиасообщение

Примечания

Ссылки

• Описание происшествия на aviation-safety.net
• Airliners.Net – Picture of the plane that carried KLM Flight 867
• "NTSB Identification: ANC90FA020." National Transportation Safety Board — Record of the incident
• Photo PH-BFC KLM Royal Dutch Airlines Boeing 747-406(M), 14 October 1989
• U.S. Department of the Interior | U.S. Geological Survey
• Flightglobal 9 January 1990 {Volcano Flames Out KLM 747}
• Volcanic Hazards Impacts on Aviation, U.S. Senate Commerce Committee
• Cockpit audio recording via phys.org

На других языках

---

[de] KLM-Flug 867

KLM Flug 867 war ein Linienflug der KLM mit einer Boeing 747-400 von Amsterdam nach Anchorage, bei dem es 1989 zu einem Zwischenfall kam: Nach Einflug in eine Wolke aus Vulkanasche des Vulkans Mount Redoubt fielen alle vier Triebwerke aus. Nach dem Verlassen der Aschewolke gelang der Neustart der Triebwerke.[1]

---

[en] KLM Flight 867

On 15 December 1989, KLM Flight 867, en route from Amsterdam to Narita International Airport Tokyo, was forced to make an emergency landing at Anchorage International Airport, Alaska, when all four engines failed. The Boeing 747-400, a brand new plane, less than six months old at the time,[1] flew through a thick cloud of volcanic ash from Mount Redoubt,[2] which had erupted the day before.

---

[it] Volo KLM 867

Il 15 dicembre 1989, il volo KLM 867, in rotta da Amsterdam, Paesi Bassi, a Tokyo, Giappone, fu costretto a effettuare un atterraggio di emergenza all'aeroporto internazionale di Anchorage, Alaska, quando tutti e quattro i motori si guastarono. Il Boeing 747-400 versione combi, registrato PH-BFC[2][3] e avente meno di sei mesi, volò attraverso una fitta nuvola di cenere vulcanica[4] fuoriuscita dal Monte Redoubt, eruttato il giorno prima.[1][5][6][7]

---

- [ru] Инцидент с Boeing 747 над Редаутом

---

---