avia.wikisort.org - Событие

Инцидент с Douglas DC-3 над Балтийским морем, также известный как инцидент с «Каталиной» или Каталинский инцидент (швед. Catalinaaffären), произошёл в июне 1952 года, когда истребители советских ВВС 13 и 16 июня соответственно сбили два шведских самолёта над международными водами в Балтийском море[1]. 13 июня был сбит Tp 79 ВВС Швеции (модификация американского Douglas DC-3) выполнявший радиотехническую разведку для Радиоведомства национальной обороны^ru_en (со швед. — «Försvarets radioanstalt»), сотрудничавшего с НАТО. С помощью этого самолёта собирались радиотехнические данные по новым радиолокационным станциям на побережье советской Прибалтики[2][3]. В частности, собирались секретные данные по советским радиолокаторам П-20 «Перископ» в районе Лиепаи[4]. Никто из восьми членов экипажа не выжил[5].

Советская сторона была подробно осведомлена о настоящем задании для DC-3, поэтому заранее подготовила контрмеры. Информацию о том, что Швеция негласно нарушает нейтралитет^ru_en и занимается авиационной и радиотехнической разведкой в пользу НАТО, Советский Союз получал от высокопоставленного шведского военного Стига Веннерстрёма, плодотворно сотрудничающего с ГРУ[2].

Вторым сбитым самолётом стал Tp 47 ВВС Швеции — летающая лодка Catalina, участвовавшая в поисково-спасательной операции по поиску пропавшего DC-3. Экипаж Catalina из пяти человек был спасён.

Советский Союз отрицал свою причастность к инциденту с «Дугласом DC-3» вплоть до распада в 1991 году[2]^{[нет в источнике]}[6][7][8]. Оба самолёта были обнаружены в 2003 году. Tp 79 (DC-3) был поднят, восстановлен и передан музею шведских ВВС^ru_en[9].

Воздушные судна и экипажи

Tp 79

Первым сбитым самолётом был Douglas DC-3A-360 Skytrain. Он имел серийный номер 79001[10].

Самолёт был изготовлен в 1943 году с оригинальным американским серийным номером 42-5694 и был передан в 15-ю военно-транспортную эскадрилью ВВС США^ru_en (61-я группа ВТА). Он участвовал в боевых действиях в Северной Африке. Доставлен 5 февраля 1946 года с авиабазы ​​​​Орли^ru_en через армейский аэродром Ханау^ru_en в Бромму и зарегистрирован как гражданский самолёт SE-APZ для Skandinaviska Aero AB[11][12].

13 июня 1952 года с бортом DC-3 был потерян радиоконтакт в районе к востоку от острова Готска-Сандён, при выполнении самолётом операции по сбору разведданных для Радиоведомства национальной обороны[13]. Все восемь членов экипажа погибли в результате инцидента. Трое из восьми членов экипажа были военнослужащими ВВС Швеции, а остальные пятеро являлись операторами радиотехнической разведки[2].

Catalina

Через три дня после первого инцидента, 16 июня 1952 года, две летающие лодки «Consolidated PBY-5 Catalina» искали экипаж пропавшего накануне самолёта близ побережья Эстонии[13]. В районе острова Муху один из гидросамолётов был перехвачен советскими истребителями. Они попытались посадить «Каталину» на советской территории, но летающая лодка, с серийным номером 47002, устремилась в нейтральные воды, и была подбита[2][14]. Пилоты подбитой «Каталины» сумели спустить на воду плот. Экипаж из пяти человек был спасён западногерманским грузовым судном «Münsterlan»[15][16][17]. Инцидент привёл дипломатические отношения между СССР и Швецией на грань разрыва и вызвал волну возмущений в шведском обществе. Швеция отправила в СССР официальную ноту протеста[2].

Последствия

Швеция в течение почти 40 лет утверждала, что самолёт выполнял учебный полёт[2][18]. Только после давления со стороны семей членов экипажа власти подтвердили, что DC-3 был оснащён британским оборудованием и вёл наблюдение для НАТО[5].

В 1991 году генерал Фёдор Шинкаренко признал, что в 1952 году он приказал сбить DC-3, подняв на его перехват МиГ-15бис[19].

Пулевые отверстия на 79001 показали, что DC-3 был сбит истребителем МиГ-15бис. Также было определено точное время приводнения, так как одни из часов в кабине остановились в 11:28:40 по центральноевропейскому времени[20]. Обнаружены и идентифицированы останки четырёх членов экипажа из восьми человек[21].

Восстановление

10 июня 2003 года капитан авиакомпании и бывший пилот ВВС Швеции Андерс Яллай и историк Карл Дуглас из шведской компании Marin Mätteknik AB обнаружили останки сбитого DC-3 с помощью гидролокатора на глубине 126 м[22][23][24].

Спустя 52 года останки DC-3 были подняты на поверхность 19 марта 2004 года. Обломки самолёта были извлечены с помощью дноуглубительных работ. Причём применялась технология заморозки грунта, дабы не повредить фюзеляж и детали самолёта. Самолёт был перевезен на военно-морскую базу Мускё для исследования и восстановления, и 13 мая 2009 года был выставлен в Музее ВВС Швеции в Линчёпинге[25]. Модель самолёта «Tp 79» в масштабе 1:12 тоже была передана в аренду Музею ВВС 5 мая 2009 года[9][26].

Примечания

Литература

• Agrell, Wilhelm. 2021. Catalinaaffären. Historiska Media.

Ссылки

• Försvarets radioanstalt (FRA). Fpl 79001. Systemrapport FRA-utrustning, Rekonstruktion inför bärgning W342 (sammanfattning) : []. — Sweden, 6 September 2003.
• Bengt Grisell. The DC-3 – A KTH Project. — Stockholm, Sweden : Royal Institute of Technology, Department of Underwater Technology, 2007. — ISBN 978-91-633-1328-8.
• Gunilla Holmlund; Gunilla Wetterling; Tarja Formisto; Riitta Kauppila (2008). “Identification, of four crewmembers of the Douglas DC-3 79001 Hugin by DNA analysis, 52 years post mortem” (PDF). Scandinavian Journal of Forensic Science. Oslo, Norway. 14 (1): 5—9. ISSN 1503-9552. Архивировано из оригинала (PDF) 16 July 2011. Дата обращения 10 November 2010. Используется устаревший параметр |url-status= (справка)
• Magnusson, Christer. Teknisk utredningsrapport över haveri med Tp 79 nr 001 : []. — Stockholm, Sweden : Swedish Armed Forces (Försvarsmakten), 25 May 2007.

На других языках

---

[de] Catalina-Affäre

Die Catalina-Affäre (schwedisch Catalinaaffären) löste im Kalten Krieg eine diplomatische Krise zwischen dem neutralen Schweden und der Sowjetunion aus. Im Juni 1952 wurden zwei Flugzeuge der schwedischen Luftwaffe von sowjetischen Jagdflugzeugen über internationalen Gewässern der Ostsee abgeschossen. Dabei kamen acht Besatzungsmitglieder ums Leben. Bis zur Auflösung der Sowjetunion (Erklärung von Alma-Ata (1991)) bestritt diese öffentlich jede Verwicklung in den Vorfall.

---

[en] Catalina affair

The Catalina affair (Swedish: Catalinaaffären) was a military confrontation and Cold War-era diplomatic crisis in June 1952, in which Soviet Air Force fighter jets shot down two Swedish aircraft over international waters in the Baltic Sea.

---

[fr] Affaire du Catalina

L'affaire du Catalina (suédois : Catalinaaffären[nt 1]) concerne en premier lieu la disparition mystérieuse le 13 juin 1952 d'un DC-3 de la Force aérienne suédoise et de ses huit membres d'équipage, lors d'une mission au-dessus de la mer Baltique. Au cours des recherches qui s'ensuivent, un hydravion suédois de type Catalina est abattu par des avions de chasse MiG-15 soviétiques, entrainant une crise diplomatique entre les deux pays. Les cinq membres d'équipage de l'hydravion sont toutefois récupérés par un navire marchand ouest-allemand et ont la vie sauve.

---

- [ru] Инцидент с Douglas DC-3 над Балтийским морем

---

---