avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа A320 в Яванском море — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 28 декабря 2014 года. Авиалайнер Airbus A320-216 авиакомпании Indonesia AirAsia выполнял регулярный пассажирский рейс QZ8501 по маршруту Сурабая—Сингапур, но через 43 минуты после взлёта рухнул в Яванское море около побережья острова Калимантан. Поисковые корабли обнаружили обломки самолёта только через 2 дня после катастрофы (30 декабря). Погибли все находившиеся на его борту 162 человека — 155 пассажиров и 7 членов экипажа[1][2].

Рейс 8501 Indonesia AirAsia
Схема полёта рейса 8501
Общие сведения
Дата	28 декабря 2014 года
Время	23:18 UTC (06:18 WIB)
Характер	Падение с эшелона
Причина	Техническая неисправность, ошибки экипажа
Место	Яванское море, около Калимантана (Индонезия)
Координаты	3°22′14″ ю. ш. 109°41′27″ в. д.HGЯO
Погибшие	162 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 8 месяцев до катастрофы
Модель	Airbus A320-216
Авиакомпания	Indonesia AirAsia
Пункт вылета	Сидоарджо, Сурабая (Индонезия)
Пункт назначения	Чанги (Сингапур)
Рейс	QZ8501
Бортовой номер	PK-AXC
Дата выпуска	25 сентября 2008 года (первый полёт)
Пассажиры	155
Экипаж	7
Выживших	0
Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа рейса 8501 стала второй (по числу погибших) крупнейшей авиакатастрофой в истории Индонезии (после катастрофы A300 под Меданом, 234 погибших).

Самолёт

Airbus A320-216 (регистрационный номер PK-AXC, серийный 3648) был выпущен в 2008 году (первый полёт совершил 25 сентября), на период заводских испытаний носил бортовой номер F-WWBZ. 16 октября того же года был передан авиакомпании Indonesia AirAsia, где после перерегистрации получил бортовой номер PK-AXC. Пассажировместимость салона — 180 мест эконом-класса (конфигурация Y180). Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-5B6/3. На день катастрофы совершил 13 610 циклов «взлёт-посадка» и налетал 23 039 часов[3][4].

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 53-летний Ирианто (индон. Iriyanto), индонезиец. Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС Индонезии (с 1983 по 1993 годы). Работал в авиакомпаниях Adam Air, Sriwijaya Air и Merpati Nusantara Airlines. В авиакомпании Indonesia AirAsia проработал 20 лет и 8 месяцев (с 21 апреля 1994 года). Управлял самолётами AS-202, T-34C и Boeing 737 (в качестве КВС). Налетал 20 537 часов, 4687 из них на Airbus A320.
• Второй пилот — 46-летний Рэми Э. Плэсель (фр. Rémi E. Plesel), француз. Опытный пилот, проработал в авиакомпании Indonesia AirAsia 2 года и 28 дней (с 1 декабря 2012 года). Налетал 2247 часов, 1367 из них на Airbus A320.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:

• Хайруниса Хайдар Фаузи (индон. Khairunisa Haidar Fauzi),
• Ванти Сетиавати (индон. Wanti Setiawati),
• Оскар Десано (индон. Oscar Desano),
• Висмойо Ари Прамбуди (индон. Wismoyo Ari Prambudi).

Также на борту находился бортинженер Сайфул Рахмад (индон. Saiful Rakhmad), но он летел как служебный пассажир.

Гражданство[* 1]	Пассажиры	Экипаж	Всего
Великобритания	1	0	1
Индонезия	149	6	155
Малайзия	1	0	1
Республика Корея	3	0	3
Сингапур	1	0	1
Франция	0	1	1
Всего	155	7	162

На борту самолёта находились 155 пассажиров — 137 взрослых и 18 детей. Большинство пассажиров летели в Сингапур, чтобы провести там новогодние праздники[5].

Хронология событий

Airbus A320-216 борт PK-AXC выполнял полёт по маршруту Сурабая—Сингапур—Сингапур—Сурабая, номера рейсов на каждом из этапов были соответственно QZ8501 и QZ8502. Вылет рейса QZ8501 по плану из аэропорта Сидоарджо (Сурабая) в 22:20 UTC 27 декабря и в 00:30 UTC 28 декабря (08:30 SST^ru_en — UTC+08:00) прилёт в аэропорт Чанги (Сингапур)[* 2]. В 22:35 UTC (05:35 WIB — UTC+07:00), на 15 минут позже расписания, рейс QZ8501 с 7 членами экипажа и 155 пассажирами (138 взрослых, 16 детей и 1 младенец) на борту взлетел с ВПП №10 аэропорта Сидоарджо, а затем, выполнив доворот влево, лёг на курс 329°, направившись в сторону Яванского моря.

В 22:54 самолёт поднялся до эшелона FL320 (9750 метров) и выполнил небольшой доворот влево на курс 319°. Через 10 минут был выполнен ещё один левый поворот, в результате которого курс сменился на 310°. В 23:12 UTC (06:12 WIB) экипаж связался с центром УВД в Джакарте и доложил об уклонении влево от маршрута полёта для обхода грозовых облаков и запросил разрешение подняться до эшелона FL380 (11 600 метров), в чём ему было отказано. Последняя радиосвязь с самолётом была в 23:16.

В 23:18 UTC (06:18 WIB) рейс QZ8501 исчез с экранов радиолокаторов индонезийской службы УВД, в 23:24 была потеряна связь с экипажем. По данным сайта Flightradar24, рейс 8501 в это время находился над Яванским морем на эшелоне FL320 (9750 метров) близ одного из грозовых очагов. Никакого сигнала бедствия с самолёта диспетчерам не поступало[6].

30 декабря у побережья острова Калимантан были обнаружены обломки лайнера и тела 106 пассажиров[7].

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса QZ8501 проводил Национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC). Он должен был предоставить предварительный отчёт расследования через 30 дней после катастрофы (27 января 2015 года).

Оба бортовых самописца были найдены и отправлены для расшифровки. Вскоре их данные удалось получить; на записи речевого самописца в течение последних минут полёта слышны сигнализации и встревоженные голоса пилотов. Вначале расследования комиссия NTSC исключила возможность теракта и предположила, что главной причиной катастрофы могли стать ошибки экипажа или техническая неисправность авиалайнера. Данные, полученные из наземного радара ATC, подтверждали, что самолёт при пролёте грозового фронта сначала нестандартно набирал высоту, а затем стремительно снижался; в течение 54 секунд лайнер при скорости 1830 м/мин набрал высоту с 9750 метров до 11 300 метров, а через 37 секунд резко снизился до 8840 метров[8].

При полёте на эшелоне самолёт столкнулся с неблагоприятными погодными условиями — грозой и сдвигом ветра, что, возможно, привело к отключению автопилота. В это время оба пилота допустили ошибки в пилотировании и не предотвратили резкое поднятие носа авиалайнера. Аэродинамический подхват мог привести к потере скорости и сваливанию самолёта в плоский штопор.

Представители Индонезийского агентства по метеорологии предположили, что главным виновником катастрофы мог стать погодный фактор. Атмосферные осадки в сочетании с низкой температурой воздуха (предположительно) вызвали обледенение и повреждение обоих двигателей, повлёкшие их отказ.

В предварительном отчёте расследования NTSC, опубликованном в феврале 2015 года, была исключена версия саботажа (по результатам изучения данных бортовых самописцев)[9].

Окончательный отчёт расследования NTSC был опубликован 1 декабря 2015 года.

Согласно отчёту, причинами катастрофы стали технические неполадки бортового компьютера и ошибочные действия экипажа по устранению этих неполадок[10][11].

Последствия катастрофы

Авиакомпания Indonesia AirAsia в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 8501 сменила номер рейса Сурабая—Сингапур с QZ8501 на QZ678, а номер обратного рейса Сингапур—Сурабая с QZ8502 на QZ679.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 8501 показана в 16 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертельное решение.

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования NTSC

На других языках

---

[de] Indonesia-AirAsia-Flug 8501

Indonesia-AirAsia-Flug 8501 (Flugnummer QZ8501) war ein Linienflug der Fluggesellschaft Indonesia AirAsia vom Flughafen Juanda in Surabaya auf der indonesischen Hauptinsel Java zum Flughafen Singapur.[2] Am 28. Dezember 2014 stürzte ein Airbus A320 auf dieser Route in der Karimata-Straße ins Meer, wobei alle 162 Insassen ums Leben kamen.

---

[en] Indonesia AirAsia Flight 8501

Indonesia AirAsia Flight 8501 was a scheduled international passenger flight operated by Indonesia AirAsia (an AirAsia Group affiliate) from Surabaya, Indonesia to Singapore. On 28 December 2014, the Airbus A320 flying the route crashed into the Java Sea, killing all 162 people on board. When search operations ended in March 2015, only 116 bodies had been recovered.

---

[fr] Vol Indonesia AirAsia 8501

Le vol 8501 d'AirAsia (code AITA : QZ8501) est le vol effectué le 28 décembre 2014 par un Airbus A320-200 de la compagnie aérienne à bas coût Indonesia AirAsia entre Surabaya, en Indonésie, et Singapour qui s'est écrasé dans la mer de Java avec à son bord 162 personnes, soit 155 passagers, dont 150 Indonésiens, et 7 membres d'équipage[1],[2],[3].

---

[it] Volo Indonesia AirAsia 8501

Il volo Indonesia AirAsia 8501 (QZ8501) era un volo della compagnia aerea a basso costo Indonesia AirAsia in servizio tra l'Aeroporto Internazionale Juanda di Surabaya, in Indonesia, e l'Aeroporto di Singapore-Changi[1]. Il 28 dicembre 2014 era operato da un Airbus A320-216 precipitato in mare con 155 passeggeri e 7 membri dell'equipaggio[2][3]. La causa dell'incidente è da attribuire ad una gestione non adeguata di un guasto occorso ad un computer di controllo dei comandi di volo che ha portato allo stallo del velivolo e il conseguente impatto con la superficie del mare.

---

- [ru] Катастрофа A320 в Яванском море

---

---