avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа Ан-8 в Лахте — авиационная катастрофа военно-транспортного Ан-8 ВВС Северного флота, произошедшая в воскресенье 23 января 1966 года близ аэродрома Лахта, при этом погибли 25 человек. Крупнейшая катастрофа Ан-8.

Катастрофа в Лахте
Ан-8, аналогичный разбившемуся
Общие сведения
Дата	23 января 1966 года
Характер	Потеря устойчивости, падение на землю
Причина	Обледенение стабилизатора
Место	озеро Лахта, близ аэродрома Лахта, Архангельская область (РСФСР, СССР)
Координаты	64°22′54″ с. ш. 40°38′17″ в. д.HGЯO
Воздушное судно
Модель	Ан-8
Принадлежность	ВВС СФ, 912 отап
Пункт вылета	Кипелово, Вологодская область
Пункт назначения	Лахта, Архангельская область
Пассажиры	20
Экипаж	5
Погибшие	25 (все)

Экипаж

Рейс выполнял экипаж из 912-го отдельного транспортного авиационного полка (базировался в Луостари-Новом)[1]:

• Командир корабля — капитан В. А. Кропанёв
• Старший лейтенант Сафонов
• Старший лейтенант Афанасьев
• Старший лейтенант Гофман
• Старший лейтенант Свинаренко

Катастрофа

Экипаж выполнял рейс из аэродрома Кипелово (Вологодская область) на аэродром Лахта (Архангельская область), в ходе которого перевозил руководство 392-го отдельного дальне-разведывательного авиационного полка (Кипелово или «Вологда-18») из 20 человек во главе с подполковником А. С. Федотовым, которое направлялось в Лахту на Военный Совет ВВС Северного флота[2]. Заход на посадку выполнялся в условиях облачности, при этом в облаках наблюдалось обледенение. Ан-8 прошёл ДПРМ, после чего экипаж, вероятно, довыпустил закрылки. Но затем машина вдруг быстро опустила нос и врезалась в озеро Лахта близ аэродрома, полностью разрушившись. Все 25 человек на борту погибли[1][3].

Причины

Как и в случае с произошедшей за год до этого катастрофой в Кировабаде, причиной катастрофы стало обледенение стабилизатора, что могло произойти из-за недостаточной эффективности противообледенительной системы стабилизатора. Когда на стабилизаторе образовывался лёд, происходило снижение критических углов атаки, а потому стабилизатор быстро выходил на закритические углы атаки, после чего самолёт терял продольную устойчивость и самопроизвольно входил в пикирование[3].

Проблема с «клевком» наблюдалась и у «потомков» Ан-8: пассажирского Ан-10 (катастрофы во Львове 16.11.1959 и 26.02.1960) и транспортного Ан-12 (катастрофы под Сургутом 22.01.1971 и 31.01.1971). Впоследствии на Ан-10 и Ан-12 эффективность противообледенительной системы стабилизатора была увеличена.

Последствия

12 февраля 1966 года Вологодский областной Совет депутатов принял решение переименовать гарнизон Кипелово в Федотово в честь погибшего в лахтинской авиакатастрофе полковника Федотова, который являлся первым командиром данного гарнизона[2].

После данной катастрофы на самолётах Ан-8 начали ставиться сигнализаторы обледенения РИО-2[3].

См. также

Аналогичные катастрофы

• Катастрофа Ан-8 в Кировабаде
• Катастрофы Ан-10 во Львове:
  • 16 ноября 1959 года
  • 26 февраля 1960 года
• Катастрофы Ан-12 под Сургутом:
  • 22 января 1971 года
  • 31 января 1971 года

Примечания

---