avia.wikisort.org - Событие

Крушение дирижабля «Гинденбург» — авиационная катастрофа, случившаяся 6 мая 1937 года с дирижаблем «Гинденбург» на авиабазе Лейкхерст в городе Манчестер Тауншип (Нью-Джерси, США). При попытке совершения посадки после сброса якорных канатов дирижабль внезапно загорелся и рухнул на землю, сгорев дотла за 34 секунды. На его борту находилось 97 человек — 61 член экипажа и 36 пассажиров. В результате катастрофы погибло 35 человек на борту дирижабля (13 пассажиров и 22 члена экипажа), ещё 1 рабочий на земле погиб во время пожара.

Катастрофа дирижабля «Гинденбург»
Горящий «Гинденбург»
Общие сведения
Дата	6 мая 1937 года
Время	19:25 CET
Характер	F-NI (пожар на борту), столкновение с землёй
Причина	Утечка водорода с последующим возгоранием
Место	авиабаза Лейкхерст, Манчестер Тауншип (Нью-Джерси, США)
Координаты	40°01′49″ с. ш. 74°19′32″ з. д.HGЯO
Погибшие	36 (35 в дирижабле + 1 на земле)
Раненые	61
Воздушное судно
«Гинденбург» за год до катастрофы
Модель	LZ 129
Имя самолёта	Hindenburg
Авиакомпания	Deutsche Zeppelin-Reederei
Принадлежность	Нацистская Германия
Пункт вылета	Франкфурт-на-Майне (Гессен-Нассау, Пруссия)
Пункт назначения	Лейкхерст, Манчестер-Тауншип (Нью-Джерси, США)
Бортовой номер	D-LZ129
Дата выпуска	1936 год
Пассажиры	36
Экипаж	61
Выживших	61
Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа потрясла мир и промышленность в области воздухоплавания и авиации: первые полосы газет были посвящены крушению дирижабля, а радиоведущий Герберт Моррисон (англ. Herbert Morrison) в прямом эфире сообщил радиослушателям о трагедии[1].

Множество гипотез о причинах возгорания рассматривались как официальными уполномоченными органами США и Германии, так и обычными людьми. По официальной версии, причиной стала утечка водорода с последующим его возгоранием, вызванная разрывом водородного баллона во время приземления дирижабля.

Катастрофа «Гинденбурга» стала началом конца эры дирижаблей и заставила страны отказаться от использования водорода в дирижаблях[2].

Сведения о дирижабле

Дирижабль был построен в 1931—1936 годах. На момент постройки являлся крупнейшим воздушным судном: длина 245 метров, диаметр 41,2 метра, объём водорода в баллонах 200 000 м³[3][4]. Был оснащён четырьмя дизельными двигателями «Daimler-Benz» эксплуатационной мощностью 800—900 л. с. и максимальной мощностью 1200 л. с. каждый[5]. Для работы двигателей использовалось 60 тонн топлива в баках ёмкостью до 2500 литров[6]. «Гинденбург» развивал скорость до 135 км/ч[7] и мог поднять в воздух до 100 тонн полезной нагрузки и 50 пассажиров[4].

Катастрофа

В свой последний полёт «Гинденбург» отправился вечером 3 мая 1937 года. На его борту было 97 человек (61 член экипажа и 36 пассажиров), стоимость билетов для которых равнялась приблизительно $ 400[8]. В багажных отделениях было около 17 609 почтовых отправлений, 148 килограммов груза и 879 килограммов багажа. В гондоле управления занимал своё место капитан корабля — Макс Прусс, ветеран Первой мировой войны[8].

Вылетев из Германии в 20:15 CET[9] и, преодолев Атлантический океан, 6 мая 1937 года «Гинденбург» показался над Манхэттеном. Желая угодить пассажирам и продемонстрировать американцам дирижабль, капитан Прусс провёл дирижабль настолько близко к смотровой площадке Эмпайр-стейт-билдинга, что пассажиры и посетители площадки могли помахать друг другу[4].

Покружив над городом, дирижабль направился в сторону авиабазы Лейкхерст, где он должен был совершить посадку, и к 16:00 прибыл к ней. Однако с запада к посадочному полю приближался обширный грозовой фронт[9], и начальник базы Чарльз Э. Розендаль (англ. Charles E. Rosendahl) рекомендовал капитану Пруссу временно не выполнять посадку[10]. Некоторое время дирижабль двигался вдоль побережья, ожидая разрешения на посадку, в то время как грозовой фронт плавно уходил на север. В 18:12 «Гинденбург» получил радиограмму из Лейкхёрста с сообщением о том, что погодные условия допускают посадку и снова взял курс на базу. В 19:08 он получил ещё одно сообщение из Лейкхёрста с рекомендацией провести посадку как можно скорее[9].

В 19:11 дирижабль снизился до 180 метров. С земли репортаж о прибытии дирижабля вёл американский журналист Герберт Моррисон (англ. Herbert Morrison). В 19:20 дирижабль уравновесили, после чего с его носа сбросили оба причальных каната[10]. Но внезапно в 19:25 в районе хвостовой части, перед вертикальным стабилизатором над 4-м и 5-м газовыми отсеками, произошло возгорание. В течение 15 секунд огонь распространился на 20-30 метров в сторону носовой части дирижабля, после чего прозвучал первый взрыв. Через 34 секунды после возгорания «Гинденбург» рухнул на землю рядом со швартовочной мачтой и разрушился[9].

Погибшие

В катастрофе «Гинденбурга» погибли 36 человек — 13 пассажиров, 22 члена экипажа и 1 сотрудник наземной службы[4]. Многие из них погибли в огне или задохнулись угарным газом, а некоторые успели выпрыгнуть из горящего дирижабля, но разбились насмерть.

Непосредственно жертвами катастрофы стали 10 пассажиров и 16 членов экипажа[11]:

Пассажиры

• Биргер Бринк (нем. Birger Brink)
• Бёртис Джон Долан (нем. Börtis John Dolan)
• Эдвард Дуглас (нем. Edward Douglas)
• Эмма Паннс (нем. Emma Panns)
• Эрнст Рудольф Андерс (нем. Ernst Rudolf Anders)
• Фриц Эрдманн (нем. Fritz Erdmann)
• Герман Дёнер (нем. Hermann Döner)
• Джон Паннс (нем. John Panns)
• Мориц Файбуш (нем. Moritz Fiboush)
• Отто Райхольд (нем. Otto Reichhold)

Члены экипажа

• механик Альберт Хольдеррид (нем. Albert Holderried)
• авиамоторист Альфред Штокль (нем. Alfred Stockle)
• механик Алоиз Райзахер (нем. Alois Raisacher)
• стюардесса Эмилия Имохоф (нем. Emilia Imohoff)
• старший лифтёр Эрнст Гухель (нем. Ernst Güchel)
• электрик Эрнст Шлапп (нем. Ernst Schlapp)
• радист Франц Айхельманн (нем. Franz Eichelmann)
• помощник повара Фриц Флакус (нем. Fritz Flacus)
• главный механик Йозеф Шрайбмюллер (нем. Josef Schreibmüller)
• главный монтажник Людвиг Кнорр (нем. Ludwig Knorr)
• бармен Макс Шульце (нем. Max Schulze)
• помощник повара Рихард Мюллер (нем. Richard Müller)
• механик Роберт Мозер (нем. Robert Moser)
• авиамоторист Руди Биалас (нем. Rudi Bialas)
• инженерный офицер Вильгельм Диммлер (нем. Wilhelm Dimmler)
• механик Вилли Шеф (нем. Willie Koch).

Часть экипажа во главе с капитаном Максом Пруссом были прижаты к земле пылающими обломками горящего корпуса. Сильно обожжённым, им все же удалось выбраться из-под обломков, но 6 из них умерли на следующий день от ожогов и полученных при падении травм. Эту же участь разделили 3 пассажира и гражданский сотрудник на земле[12]:

Гражданский сотрудник

• Аллен Хагеманн (нем. Allen Hagemann) — на земле

Пассажиры

• • Эрик Кнохер (нем. Eric Knöher)
  • Ирене Дёнер (нем. Irene Döner)
  • Отто Эрнст (нем. Otto Ernst)

Члены экипажа

• • рулевой Альфред Бернхардт (нем. Alfred Bernhardt)
  • монтажник Эрих Шпель (нем. Erich Spel)
  • директор по операциям, управляющий компании «Deutsche Zeppelin-Reederei» Эрнст А. Леманн (нем. Ernst A. Lehmann)[13][14]
  • заместитель лифтёра Людвиг Фельбер (нем. Ludwig Felber)
  • механик двигателя Вальтер Банольцер (нем. Walter Bölzer)
  • главный радист Вилли Шпек (нем. Willy Speke).

Выжившие

Капитан Макс Прусс чудом выжил, несмотря на серьёзные ожоги[14]: его сумел достать помощник Альберт Шаммт (нем. Albert Shammt). У Прусса обгорело лицо, и только через несколько месяцев, после серии пластических операций, Прусс выписался из больницы[15].

Несколько человек также спаслись благодаря везению:

• помощник стюарда 14-летний Вернер Франц (нем. Werner Franz) чудом остался в живых, поскольку на него случайно вылилась канистра воды, потушившая огонь вокруг него. В последний момент Францу удалось выпрыгнуть из горящего дирижабля, причём мальчик не получил никаких ожогов или травм. До своей смерти 13 августа 2014 года в возрасте 92 лет оставался последним живым членом экипажа «Гинденбурга»[16][17].
• пассажир Йозеф Шпе (нем. Joseph Späh) (настоящее имя — Бен Дова (нем. Ben Dova)), водевильный комик-акробат, в первые минуты катастрофы разбил окно смотровой площадки. Когда дирижабль начал падать, он спустился в окно и повис на подоконнике; Йозеф выпрыгнул, когда дирижабль был в 6 метрах над землёй. Он повредил лодыжку и с трудом полз по земле, но подбежал член наземного экипажа и оттащил Йозефа подальше от пожара.

Последний живой пассажир, выживший в катастрофе, Вернер Г. Дёнер (нем. Werner G. Döner), инженер-электрик на пенсии, скончался 8 ноября 2019 года в возрасте 90 лет. На момент катастрофы ему было 8 лет: мама Матильда (нем. Matilda Döner) сумела вытолкнуть Вернера и его брата Вальтера (нем. Walter Döner) из дирижабля, а после выпрыгнула сама. Отец Герман (нем. Hermann Döner) и сестра Ирене (нем. Irene Döner) погибли при катастрофе (Ирене испугалась прыгать и убежала в горящие помещения дирижабля на поиски отца, и хотя её достали из-под обломков, на следующий день Ирене умерла в больнице от сильных ожогов)[18].

Всего в катастрофе выжил 61 человек.

Расследование

• Согласно официальному отчёту немецкой следственной комиссии, расследовавшей причины катастрофы, в хвостовой части корпуса мог произойти обрыв одной из стальных проволочных расчалок, проходивших в виде сети по внутренней части каркаса и служивших для передачи на каркас давления газовых баллонов. В результате разрыва был повреждён 4-й или 5-й внутренний газовый баллон, заполненный водородом, что вызвало утечку газа и образование в пространстве между баллонами и наружной оболочкой взрывоопасной смеси с атмосферным воздухом. После сбрасывания посадочных канатов оболочка дирижабля из-за худшей электропроводности её материала была заземлена хуже, чем его корпус. Это привело к возникновению разности потенциалов между частями наружной оболочки и каркасом. В условиях повышенной влажности участков оболочки, вызванной предшествовавшим аварии проходом дирижабля через грозовой фронт, эта разница потенциалов вызвала искру, воспламенившую образовавшуюся воздухо-водородную смесь[9]. К сходным выводам пришли и американские эксперты[8].
• Согласно версии, впервые выдвинутой американским историком-любителем Адольфом Хёлингом (нем. Adolf Höling)[19], «Гинденбург» был уничтожен взрывом мины с часовым механизмом. Эта мина была установлена техником Эрихом Шпелем (нем. Erich Spel) на дне баллона № 4. Взрыв должен был произойти после причаливания, когда все пассажиры и экипаж должны были покинуть дирижабль. Но так как «Гинденбург» сделал «лишний» круг, часовой механизм сработал до их высадки. Сам же Шпель выпрыгнул из горящего дирижабля, но вскоре скончался в госпитале от полученных ожогов. Этой же версии придерживался бывший начальник IV управления РСХА (гестапо) Генрих Мюллер[20].

Последствия катастрофы

Катастрофа «Гинденбурга» стала началом конца эры дирижаблей[8]: немецкое правительство запретило пассажирские перевозки на воздушных судах и заграничные полёты с любыми целями. Разрешалась только перевозка почты и посещение авиашоу на территории Германии[14].

Культурные аспекты

В этом разделе не должны перечисляться малозначимые либо слабо связанные с объектом статьи его упоминания и изображения в произведениях культуры.

• Легендарная британская хард-рок-группа «Led Zeppelin» получила своё название в честь «Свинцового дирижабля» («Lead zeppelin»). На обложке дебютного альбома группы «Led Zeppelin» (1969) помещено фото горящего цеппелина «Гинденбург».
• В 1975 году американским режиссёром Робертом Уайзом был снят полнометражный фильм «Гинденбург» (The Hindenburg), в котором в качестве основной причины катастрофы дирижабля выведен акт саботажа.
• 25 серия американского документального телесериала «Секунды до катастрофы» посвящена катастрофе «Гинденбурга». По итогам проведённого расследования в ней признали версию о возгорании водорода более состоятельной, чем версию о поджоге или взрыве, а вероятной причиной разрыва стальной проволочной расчалки признали ошибку экипажа, который выполнял перед приземлением несколько резких поворотов, для которых дирижабль не предназначался.
• В документальном сериале «Жизнь после людей» в 15 выпуске 2 сезона показана выцветшая фотография дирижабля «Гинденбург» через 300 лет после исчезновения людей, хранившаяся в архиве имени Отто Беттмана.
• В американском сериале «Вне времени» (Timeless) в 1 серии 1 сезона герои отправляются в прошлое (в момент катастрофы «Гинденбурга») для того, чтобы поймать опасного террориста, задумавшего изменить ход истории.
• В 2011 году западногерманским режиссёром Филиппом Кадельбахом (нем. Philip Kadelbach) поставлен телевизионный фильм «Гинденбург: Последний полёт» (Hindenburg, 2011), который длится более 3 часов.
• В 2019 году немецкая индастриал-метал группа Rammstein выпустила клип на песню «Deutschland», где в одном из кадров есть отсылка к гибели дирижабля.

Примечания

Литература

• Dick H. G., Robinson D. H. The golden age of the great passenger airships Graf Zeppelin and Hindenburg. — Washington, D.C.; London: Smithsonian Institution Press, 1985. — 226 p. — ISBN 0-87474-364-8.
• Tittel L. LZ 129 „Hindenburg“. — 4., überarbeitete Auflage. — Friedrichshafen: Zeppelin-Museum Friedrichshafen, 1997. — 80 S. — ISBN 3-926162-55-4.
• Kleinheins P. Die großen Zeppeline: die Geschichte des Luftschiffbaus. — 3., überarbeitete Auflage. — Berlin; Heidelberg; New York: Springer, 2005. — 273 S. — ISBN 3-540-21170-5.
• LZ 129 Hindenburg. — Dresden, 1937. — Bd. 3. — (Zeppelin-Weltfahrten). (см. также иллюстрации из книги в улучшенном качестве)
• Bericht des deutschen Untersuchungsausschusses (нем.) (1937). — Отчёт немецкой следственной комиссии. Дата обращения: 3 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года. (см. также 2 схемы из отчёта в нижней части данной страницы)

Видео

• Оригинал видеорепортажа о катастрофе от компании Pathé на YouTube

Ссылки

• Navy Lakehurst Historical Society (англ.)
• Airships.net: LZ-129 Hindenburg (англ.)
• Hindenburg Hydrogen Fire (англ.)
• Faces of the Hindenburg (англ.)
• How many people on the Hindenburg survived? How did they manage to do so? (англ.)
• H. Busch: Funkausrüstung und Peilsystem des LZ 129 (нем.)
• «Конец эпохи дирижаблей», инфографика Архивная копия от 4 августа 2017 на Wayback Machine (рус.)

На других языках

---

[en] Hindenburg disaster

The Hindenburg disaster was an airship accident that occurred on May 6, 1937, in Manchester Township, New Jersey, United States. The German passenger airship LZ 129 Hindenburg caught fire and was destroyed during its attempt to dock with its mooring mast at Naval Air Station Lakehurst. The accident caused 35 fatalities (13 passengers and 22 crewmen) from the 97 people on board (36 passengers and 61 crewmen), and an additional fatality on the ground.

---

- [ru] Катастрофа дирижабля «Гинденбург»

---

---