Ре́нкас Карл Матве́евич (фин.Rä́nküs / Рю́нгас[1]; 4[16]ноября1897 года[2] — 23 февраля 1932) — финн по национальности, революционер-подпольщик, участник Гражданской войны (воздушный мастер «штурмовки»), один из первых пилотов гражданской авиации на Дальнем Востоке[3], работал в последние годы в Хабаровске, пилот первой категории.
в борьбе с басмачеством в 1928-1929 гг., особый период Гражданской войны в России
Награды и премии
Автограф
Биография
Карл Матвеевич Ренкас родился 4 ноября (16 ноября) 1897[4] году в п. Вуоксела[5][6] (Великого княжества Финляндского в составе Российской империи до 1917 года, с 1917 года по 1940 год — входил в состав Финляндии, ныне Приозерский районЛенинградской области), в семье рабочих, был старшим среди восьми детей. Отец — паровозный машинист, мать — прачка[7].
С 1908 года — помощник машиниста, с 1914 года — машинист, с 1917 года — революционер-подпольщик, в Хельсинки объявлен как «государственный преступник», в 1918 году — бежал в Петроград.
В 1920 году — окончил Вторую школу морской авиации имени Л. Д. Троцкого (совр. назв. ЕВВАУЛ).
В марте 1921 года — участвовал в ликвидации Кронштадтского мятежа, спецполеты.
На Дальнем Востоке выполнял полетные задания со «специфической задачей» — оказание помощи терпящим бедствие.
Весной 1931 года (1-5 апреля) — участник боев с бандитами (банда Шмонина и Третьяковых) в п. Чумикан и п. Удское на севере Дальневосточного края. На ЮГ-1 (JuG-1) применил «штурмовку»[12][13].
Из воспоминаний командира отряда ОГПУ Альберта Липского:
«…Мы не слышали выстрелов с земли, но было ясно, что по самолету стреляют. Несколько пуль угодило в пассажирскую кабину, ранило пограничника. Еще больше попаданий пришлось в кабину летчиков. Одна из пуль разбила штурвал, несколькими попаданиями прошита приборная доска. Ряд приборов вышел из строя. Был пробит запасной бак для горючего, и оно струйкой текло по плоскости. Я обратил внимание на командира, который то и дело вслушивался в работу двигателя. Указав кивком головы на приборную доску, прокричал мне на ухо: „…Дотянем ли?“…»
Карл Ренкас вместе с бортмехаником Алексеем Ивановым награждены орденами боевого Красного Знамени «за героизм, выдающуюся находчивость при выполнении трудного оперативного задания, связанного с риском для жизни»[14].
Первая катастрофа на ДВ
Погиб в авиационной катастрофе 23 февраля 1932 года.
Во время взлета с ледового аэродрома с. Нижне-Тамбовское Нижнетамбовского района ДВК (ныне Комсомольский районХабаровского края) у грузо-пассажирского самолета JuG-1 (ЮГ-1 — Юнкерс грузовой), бортовой СССР Л718 (заводской № 930[15][16]) общества «Добролет» — на высоте 16 м отвалилось крыло. Самолет упал на лед р. Амур, 9 пассажиров и 3 члена экипаж погибли[17].
«Это была первая авиакатастрофа пассажирского самолета на Дальнем Востоке», — заявил заместитель председателя регионального отделения ДОСААФ России Хабаровского края — начальник отдела авиации РО ДОСААФ России края Хабаровского Анатолий Дудаков[21].
Они летали в труднейших условиях края. И ни одной аварии. Роковая случайность оборвала жизнь замечательных товарищей. …Троих нет, но остались другие. Они объявили себя ударниками „имени трех“. Они будут с честью продолжать их дело…[22]
Похоронен 1 марта 1932 года в Хабаровске на старом гражданском (Михайловском) кладбище (ныне не сохранилось).
Награды
В 1931 году награжден орденом Красного Знамени «за героизм, выдающуюся находчивость при выполнении трудного оперативного задания, связанного с риском для жизни, в боях с бандитами, разгром банды Шмонина и Третьяковых» в п. Чумикан ДВК.
Память
Анатолий Ляпидевский пишет:
Карл Матвеевич был человеком железной выдержки и в то же время отличался добрым характером. Он был чрезвычайно смел и очень скромен
Меня поражала его трудоспособность и настойчивость в работе, высокая дисциплина. Он мало отдыхал. Он все летал…
Именем «К. Ренкас» был назван пароход, работал на Амуре, его имя также носила пионерская дружина средней школы № 24 Хабаровска[23].
4 мая 2018 года в Хабаровске на здании УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора по ул. Петра Комарова, 6, открыта мемориальная доска Карлу Ренкасу силами Общественного совета по сохранению исторического наследия Дальнего Востока при ВООПИиК (Хабаровск)[24][25].
Адрес
Проживал в Хабаровске, по ул. Шеронова, 17.
Литература
Российский государственный архив экономики (РГАЭ):
Ф. 9527. Гражданская авиация. Оп.1. Д. 159. Л.3. Список пилотов и бортмехаников Карской экспедиции.
Котельников В. Юг-1. // Авиационно-исторический журнал «Мир Авиации», № 1 (19), 1999 г., стр. 4—9.
Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. — Хабаровск: Кн. изд., 1972. — 192 с., ил., стр. 143—149.
Визе В. Ю. Моря российской Арктики: Очерки по истории исследования. Т. I. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2008. — 342 с., ил. (Международный полярный год 2007—2008).
Визе В. Ю. Моря российской Арктики: Очерки по истории исследования. Т. II. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2008. — 318 с., ил. (Международный полярный год 2007—2008).
Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
Виражи летчика Светогорова: иллюстрированный альбом к книге «Красный сон Светогорова»/ Текст К. А. Пронякина. — Хабаровск, 2016. — 24 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
Пронякин К. А. Первые летчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. Приветствия: Героя России Г. В. Жидко, С. И. Авакянца, С. И. Фургала, А. С. Николаева; предисл. Т. В. Барановой; послесл.: А. М. Будника, В. М. Куканова. — Хабаровск: ООО «МедиаМост»; РГО, 2019—160 с., ил. (Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке), стр. 87-88, 90.
Примечания
Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Изд-во Хворова А. Ю., 2016. — С. 29. — (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
В 15 км от п. Лосево, на берегу реки Вуокса-вирты (северный рукав Вуоксы), раньше находилось финское село Вуоксела
В Послужном листке от 10 августа 1923 года значится с. Ималла.
Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. — Хабаровск, 1972. — С. 143—149 (биография). Здесь, и далее.
РГАЭ. Ф. 9527. Оп.1. Д. 159. Л.3.
Визе В. Ю. Моря советской/российской Арктики.
Хабаровск, ул. Комсомольская, 8, бывш. казарма артиллерийского склада. См. Объекты культурного наследия (памятники истории и культуры) Хабаровского края. Альбом. Сост.: А. В. Дыминская, Л. Б. Шокурова, М. К. Янкевич, А. Р. Ласкин. — 2-е изд., перераб. и доп. — Хабаровск: Минкультуры, 2013. — 248 с., ил., стр. 80.
9 января 1930 года летчик Михаил Водопьянов на Ф-13 общества «Добролет» с бортовым номером СССР-127 — начал прокладывать воздушную дорогу по маршруту Хабаровск — Оха, протяженностью 1130 км. На борту находились начальник управления Дальневосточными воздушными линиями (ДВЛ) «Добролета» И. А. Ревякин, секретарь крайсовета Осоавиахима А. Г. Захаров и специальный корреспондент газеты «Тихоокеанская звезда» Волынский. 16 января 1930 года закончился первый перелет по маршруту Хабаровск — Нижне-Тамбовское — Мариинск — Николаевск — Оха — Александровск.
Самолет снизился до бреющего полета, из которого стали разбрасывать листовки. Бандиты встретили самолет шквальным ружейным огнём. Пули щелкали по самолету, пробивая обшивку. Оценив обстановку, посоветовавшись с командиром отряда Альбертом Липским, пилот развернул самолет и повел на штурмовку…
Встречать героев пришло много хабаровчан. Когда самолет зарулил на стоянку и на аэродроме установилась тишина, заиграл оркестр. Почетный караул принял команду «Смирно!» Вышедших из самолета пилотов подхватили на руки и понесли вдоль строя почетного караула.
ранее, с 13.03.1926 г. был приписан к 57-й авиационной эскадрильи в Троцке (Гатчине), борт № 1.
Хоронили героев в Хабаровске. Прощаться пришли тысячи хабаровчан. История Хабаровска не знает таких похорон. Траурная процессия растянулась от района гидропорта, который располагался в акватории Амурской протоки в начале улицы Запарина, до площади им. В. И. Ленина. В воздухе летал самолет.
Дудаков А. Г. Из рабочих материалов
«Трое лучших». // Тихоок. звезда, 1932 г., 4 март., №52.
Даниленко В. Ф. Крылья Дальнего Востока. Хабаровск, 1972
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2024 WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии