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Die fs 17 war ein Versuchsgleitflugzeug für liegende Pilotenanordnung der Flugtechnischen Fachgruppe Stuttgart.

fs 17
f2
Typ	Versuchs-Segelflugzeug
Entwurfsland	Deutsches Reich NS Deutsches Reich
Hersteller	Flugtechnische Fachgruppe Stuttgart
Erstflug	21. März 1938
Stückzahl	1

Geschichte und Konstruktion

Das Flugzeug entstand 1937 in Holzbauweise für Flugversuche mit hohen Beschleunigungskräften. Um hohe Lastvielfache von mehr als 14g überstehen zu können, entstand ein Tragflügelholm, der Merkmale von Kasten- und Doppelholm kombinierte und auch Torsionskräfte aufnehmen konnte. Der Pilot lag im offenen Rumpfboot des Flugzeugs unter einer transparenten Kabinenhaube auf dem Bauch mit einer Stütze unter dem Kinn; der Steuerknüppel war in Richtung der Längsachse für Höhenruderausschläge verschiebbar gelagert. Am Heck befanden sich Luftbremsen.[1] Der Erstflug erfolgte am 21. März 1938; die Versuchsreihe wurde mit der B9 weitergeführt.

Technische Daten

Kenngröße	Daten[2]
Besatzung	1
Länge	5,1 m
Spannweite	10 m
Höhe	1,82 m
Flügelfläche	12 m²
Flügelstreckung	8,33
Flügelprofil	NACA 23012
Gleitzahl	19,8 bei 81 km/h
Geringstes Sinken	0,68 m/s bei 64 km/h
Leermasse	90 kg
max. Startmasse	170 kg
Höchstgeschwindigkeit	450 km/h

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• fs 17 in der Segelflugzeugdatenbank J2mcL Planeurs
• fs 17 mit zwei Bildern auf der Webseite der Akaflieg Stuttgart

Einzelnachweise

1. Akademische Fliegergruppe Stuttgart e. V. (Hrsg.): 1926–1976. 50 Jahre Akaflieg Stuttgart. Eigenverlag, Februar 1976, S. 167–170.
2. Akaflieg Stuttgart FS-17. In: j2mcl-planeurs.net. Abgerufen am 26. Januar 2017 (englisch).

На других языках

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- [de] Akaflieg Stuttgart fs 17

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[en] Akaflieg Stuttgart fs17

The Akaflieg Stuttgart fs17 was a glider aircraft that was designed and built in Germany from 1936. It notably featured a prone seating position for its pilot.

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