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Le Scheibe SF 28 également connu sous son appellation Tandem-Falke (littéralement « faucon biplace ») est un motoplaneur ainsi qu'un motoplaneur d'entraînement développé par Scheibe Flugzeugbau dans les années 1970.
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Scheibe SF 28
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| Constructeur |  Scheibe Flugzeugbau
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|---|---|
| Rôle | planeur, Avion d'entraînement |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 119 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Limbach SL 1700 |
| Nombre | 1 |
| Type | moteur à plat quatre cylindres |
| Puissance unitaire | 60 |
| Dimensions | |
| Envergure | 16,3 m |
| Longueur | 8,1 m |
| Hauteur | 1,55 m |
| Surface alaire | 18,5 m2 |
| Masses | |
| À vide | 410 kg |
| Maximale | 610 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Plafond | 5 000 m |
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Caractéristiques
Le Scheibe SF 28 est un planeur monoplan cantilever à aile basse, dotée d'une grande verrière en plexiglas. Les deux sièges sont positionnés l'un derrière l'autre, et non côte-à-côte, ce qui permet un fuselage plus fin et donc moins de traînée[1]. Long de 8,1 mètres pour 16,3 mètres d'envergure, il pèse 410 kg à vide et a une finesse de 26[2]. Le fuselage est en tube d'acier, recouvert de tissu[2] et les ailes sont construites en bois et en tissu autour d'un seul longeron[3].
Le train d'atterrissage se compose d'une roue simple non rétractable et d'une roue arrière orientable, reliée au gouvernail[3]. De petites roues de stabilisation sont également montées sur des pattes en nylon sous chaque aile[2],[3].
Son moteur est un Limbach SL 1700 (en) de 60 chevaux. Un moteur à plat quatre cylindres refroidi à l'air[2].
Il est capable d'atteindre une vitesse de 180 km/h et une altitude de 5 000 mètres, et accepte une charge de 200 kg[2]. L'hélice peut-être mise en drapeau quand l'avion est en mode planeur, pour minimiser la traînée[4].
Histoire
Le développement du SF 28 débute en 1970, et aboutit au premier vol du prototype (immatriculé D-KAFJ) en . Ce prototype était équipé d'un moteur Stamo MS1500 de 45 chevaus, moins puissant que celui du modèle de série, (le SF 28 A)[1].
En 1977, l'avion est engagé dans une compétition de motoplaneurs allemande[4].
Dotation
Espagne Il est en dotation au sein des forces aériennes espagnoles. Un exemplaire est retiré du service en [5].
Notes et références
- (en) « Scheibe SF-28 Tandem Falke », sur all-aero.com (consulté le ).
- (en) John W.R. Taylor et Kenneth Munson, Jane's all the world's aircraft, 1985-86, Londres, Jane's Pub., (ISBN 9780710608215, lire en ligne
), p. 740. - (en) Andrew Coates, Jane's World Sailplanes and Motor Gliders, MacDonald and Jane's, , p. 67.
- (en) « Scheibe SF-28 Tandem Falke – 1971 », sur scalesoaring.co.uk (consulté le ).
- Adrian Harnett, Martin Condon et Stuart Greer, « Out of service military aircraft in Europe », sur eurodemobbed.org.uk (consulté le ).
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На других языках
[de] Scheibe SF 28
Der Scheibe SF 28, besser bekannt unter dem Beinamen „Tandem-Falke“, ist ein zweisitziger, in Gemischtbauweise hergestellter Motorsegler, der ab 1971 von der Scheibe-Flugzeugbau GmbH aus dem Rumpf und Leitwerk des Bergfalken IV entwickelt wurde.[en] Scheibe Tandem-Falke
The Scheibe SF 28 Tandem-Falke (English: "falcon") is a German motorglider that was designed by Egon Scheibe in 1970 and which flew for the first time in May the following year.[1] It was a development of the Scheibe Falke with (as its name suggests) seating in tandem rather than side-by-side as in the original Falke design.[1][2]- [fr] Scheibe SF 28
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