Il Pellicano era un aliante ad ala alta, progettato e realizzato presso il Centro per il Volo a Vela del R. Politecnico di Milano negli anni trenta.

Pellicano
Descrizione
Tipo	aliante
Equipaggio	1
Progettista	Ermenegildo Preti, L. e P. Venturini
Costruttore	Centro per il Volo a Vela del R. Politecnico di Milano
Data primo volo	1939
Sviluppato dal	Centro per il Volo a Vela del R. Politecnico di Milano
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	6,60 m
Apertura alare	15 m
Altezza	1,190 m
Superficie alare	14,70 m2
Carico alare	17,35 kg/m2
Efficienza	23,15
Allungamento alare	15
Peso a vuoto	160 kg
Peso carico	255 kg
informazioni tratte da: C.V.V. Milano[1]
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Storia del progetto

Questo aliante venne progettato espressamente per partecipare al concorso (che ebbe luogo a Sezze Littoria nel febbraio 1939) per la scelta del veleggiatore olimpionico. Il veleggiatore avrebbe dovuto concorrere alle Olimpiadi del 1940 che, peraltro, non furono disputate a causa dell'entrata in guerra dell'Italia.
Progettato e costruito in soli tre mesi, superò brillantemente tutte le prove del regolamento del concorso senza che prima fosse stato possibile effettuare alcun volo di prova.

Tecnica

Cellula

La fusoliera era a sezione ovoidale e il posto del pilota era completamente chiuso e posteriormente raccordato con la fusoliera in modo da ottimizzare l'aerodinamica.
Posteriormente al pilota, la fusoliera era di tipo a guscio, completamente aperta per agevolare le operazioni di montaggio ed eventuali piccole riparazioni.

Il seggiolino del pilota prevedeva la sistemazione del paracadute e la strumentazione comprendeva una bussola, un variometro, l'indicatore di velocità, un altimetro e l'indicatore di virata e sbandamento. Dietro il pilota trovava posto il barografo.

Sotto la fusoliera era montato un pattino d'atterraggio.

Superfici alari

La superficie alare era caratterizzata da un'ala a sbalzo, di marcata forma ad M, a pianta trapezoidale con le estremità ellittiche. La struttura è monolongherone, a cassetta. Dal punto di vista aerodinamico, l'ala usa due profili biconvessi: NACA 2418 all'incastro dell'ala e NACA 0012 all'estremità.

Su entrambe le superfici dell'ala erano presenti diruttori doppi, a fessura, per fissare la velocità limite a 200 km/h in qualsiasi assetto di volo.

Il timone di direzione aveva una grande superficie e i piani orizzontali erano montati sopra la fusoliera, in posizione avanzata rispetto al timone di direzione.

Note

Bibliografia

• Vittorio Pajno, Alianti italiani - Rassegna tecnica e storica degli alianti italiani progettati e costruiti dal 1923 al 2000, Varese, Macchione Editore, 2000, pp. 16, 206, 207, 218, 219, ISBN 88-8340-045-3.
• (IT, EN) Vincenzo Pedrielli, Italian Vintage Sailplanes - Alianti Italiani d'Epoca, Bonn, Eqip Werbung & Verlag GmbH, 2011, pp. 118-120, 267.

Collegamenti esterni

• (FR) CVV 4 Pellicano, su j2mcl Planeurs, http://www.j2mcl-planeurs.net/. URL consultato l'8 novembre 2012.

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