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L'Airbus Helicopters H130 est un hélicoptère léger civil et parapublic conçu et réalisé en France. Bien que doté d'un rotor anticouple type fenestron il fait partie de la famille des Aérospatiale AS350 Écureuil. Depuis le changement de dénomination sociale d'Airbus Helicopters, les EC130 sont désignés H130.

H130
Airbus Helicopters H130 immatriculé en Croatie.
Rôle	Hélicoptère léger.
Constructeur	Airbus Helicopters
Premier vol	24 juin 1999.
Mise en service	2001.
Date de retrait	Toujours en service.
Coût unitaire	3,3 millions de $[1].
Nombre construit	700 exemplaires en 2017.
Équipage
2 pilotes (ou 1 pilote avec 7 passager ou 2 pilotes avec une civiere et 4 membre d'équipage selon configuration)[2]
Motorisation
Moteur	Turbomeca Arriel 2D
Nombre	1
Type	Turbomoteur
Puissance unitaire	952 ch
Nombre de pales	3
Dimensions
Diamètre du rotor	10,69 m
Longueur	10,68 m
Hauteur	3,33 m
Masses
À vide	1 377 kg
Charge utile	1 046[3] kg
Maximale	2 500 (3 050 kg avec emport externe)[3] kg
Performances
Vitesse de croisière	237[3] km/h
Vitesse maximale	285 km/h
Plafond	4 770 m
Vitesse ascensionnelle	540 m/min
Distance franchissable	617 [3] km
Distance de convoyage	980 km
Avionique
altimètre, FADEC, GPS.
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Historique

Développement

En 1986, les responsables d'Aérospatiale décidèrent de tester la validité d'emploi d'un fenestron[4] greffé sur la cellule d'un AS350 B classique, le numéro 1013. Désormais nommé AS-350Z (ou parfois aussi AS-351)[4], celui-ci fut surtout utilisé pour des essais en vol sous l'immatriculation provisoire F-WYMY[4]. Finalement cette transformation demeura sans suite.

Cependant, dix ans plus tard, (en 1996), lorsque les ingénieurs décidèrent de donner un second souffle à la famille des Écureuil[4], l'idée leur revint d'y intégrer un fenestron. Originellement désigné AS350 B4, l'hélicoptère fut finalement renommé EC130 B4, plus conforme aux nouvelles désignations d'Airbus Helicopters[5].

Conservant le rotor principal, le système de transmissions et le turbomoteur[6] Turbomeca Arriel, le nouvel appareil fut pourtant largement modifié par rapport aux autres machines de la famille Écureuil, notamment en ce qui concerne l'esthétique. En effet, les patins furent modifiés, le cockpit entièrement repensé, et même la verrière était nouvelle. C'est dans cette configuration que l'EC130 Super Écureuil réalisa son premier vol en juin 1999.

À cette époque, cet hélicoptère était un des premiers dans son segment à être doté, de série, du système FADEC. À l'instar de ses deux principaux rivaux lors de son entrée sur le marché en 2001, l'AgustaWestland AW.119 Koala anglo-italien et le Bell 407 américain, l'EC130 est prévu pour accueillir entre cinq et sept passagers.

Début 2011, Airbus Helicopters a présenté l'EC130 T2, une version plus lourdement motorisée de son hélicoptère[7]. Doté d'un turbomoteur Arriel 2D, il dispose au décollage d'une puissance de 952 chevaux. Le premier vol de cette version a eu lieu cette même année, tandis que les premières livraisons commençaient en 2012.

Utilisation

Destiné prioritairement au marché aéronautique civil, notamment en lien avec l'aviation d'affaires, l'Airbus Helicopters EC130 est disponible aussi auprès de clients dits parapublics[5] : missions d'évacuations sanitaires, de lutte contre les feux de forêts au moyen d'un Bambi bucket, de police, ou encore de travail aérien. Pour les missions de surveillance aéroportée, ces hélicoptères peuvent disposer d'une avionique adaptée incluant un puissant phare directionnel, un système électro-optique, voire des JVN.

Versions

• EC130 B4, désignation donnée à la version de base dotée d'un turbomoteur Arriel 2B1.
• EC130 T2, désignation donnée à la version améliorée dotée d'un turbomoteur Arriel 2D.

Opérateurs

Opérateurs privés

Des Airbus Helicopters EC130 volent auprès d'opérateurs privés en Allemagne, au Bangladesh, au Brésil, au Canada, en Croatie, aux États-Unis, en France, en Irlande, à Monaco, en Nouvelle-Zélande, aux Pays-Bas, en Pologne, au Portugal, aux Philippines, en Suisse chez Héli-Alps (HB-ZIN)

Opérateurs parapublics

Services de police et de sécurité publique

Brésil

• Police de l'état du Paraná[8].

États-Unis

• Bureau du Shériff du Comté de Broward, Floride[9].
• Bureau du Shériff de Long Beach, Californie[10].

Services de secours

Afrique du Sud

• South African Red Cross Air Mercy Service (en)[11].

États-Unis

• Hôpital de Saint-Louis, Missouri[12].
• Unité d'évacuation sanitaire Air Methodes[13].
• Unité d'évacuation sanitaire HealthNet Aeromedical Services[14].
• Unité d'évacuation sanitaire Hospital Wing[15].
• Unité d'évacuation sanitaire Life Evac[16].
• Unité d'évacuation sanitaire Life Net[17].
• Unité d'évacuation sanitaire Vanderbilt LifeFlight[18].

France

• Unité de secours en montagne, société Héli-Sécurité[19].

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

• Liste d'hélicoptères civils et militaires

• Liste d'hélicoptères civils et militaires

Lien externe

• Page officielle de l'Airbus Helicopters H130

• Portail des hélicoptères
• Portail de l’Union européenne

На других языках

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[de] Airbus Helicopters H130

Der Airbus Helicopters H130 ist ein bis zu achtsitziger, einmotoriger Hubschrauber mit Turbinenantrieb des europäischen Herstellers Airbus Helicopters, früher Eurocopter.

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[en] Eurocopter EC130

The Eurocopter EC130 (now Airbus Helicopters H130) is a single engine light utility helicopter developed from the earlier Eurocopter AS350 Écureuil, one of the primary changes from which was the adoption of a Fenestron anti-torque device in place of a conventional tail rotor. It was launched and produced by the Eurocopter Group, which would later be rebranded as Airbus Helicopters.

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- [fr] Eurocopter EC130

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[it] Eurocopter EC130

L'Eurocopter EC130 è un elicottero leggero utility monoturbina con rotore tripala prodotto dal gruppo francese Eurocopter.

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[ru] Eurocopter EC130

Eurocopter EC130 — одномоторный лёгкий вертолёт.

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