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Le Lynx est un hélicoptère conçu par Westland Helicopters et produit conjointement avec Aérospatiale.

Lynx
Lynx de la marine française le 14 juillet 2004.
Rôle	Hélicoptère de transport et de lutte anti-sous-marine
Constructeur	Westland Helicopters
Premier vol	21 mars 1971
Mise en service	1977
Date de retrait	Toujours en service
Nombre construit	409
Équipage
2 pilotes ( + 1 opérateur de spécialité elbor en France sur la version MK4)
Motorisation
Moteur	Rolls-Royce Gem 42-1
Nombre	2
Type	Turbine
Puissance unitaire	1 014 ch
Nombre de pales	4
Dimensions
Diamètre du rotor	12,80 m
Longueur	13,33 m
Hauteur	3,67 m
Masses
À vide	3 291 kg
Maximale	5 330 kg
Performances
Vitesse maximale	324 km/h
Plafond	2 700 m
Vitesse ascensionnelle	606 m/min
Distance franchissable	545 km
Distance de convoyage	1 045 km
Armement
Externe	4 missiles Sea Skua ou 2 torpilles ou 2 charges de profondeur. 8 missiles TOW ATGM ou 2 paniers à roquettes de 70mm ou deux canons de 20 mm. Sur la version française, le Lynx MK4 est équipé de 2 Mk 46, remplacée prochainement par une torpille MU90
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Historique

L'origine de la collaboration remonte à un agrément franco-britannique signé en février 1967 [1].

Son premier vol a eu lieu le 21 mars 1971. Prévu à l'origine pour un usage civil et un usage naval, il a des caractéristiques qui ont intéressé les milieux de la défense britannique. Des modèles pour l'armée de terre et de mer ont ainsi été développés. Opérationnel à partir 1977, il a été par la suite adopté par plus d'une douzaine d'autres nations.

Piloté par Rox Moxam en 1972, le Lynx a battu le record de vitesse sur 15 et 25 kilomètres à 321,74 km/h. Peu après, il a également réalisé le plus rapide circuit fermé de 100 kilomètres à une vitesse moyenne de 318,504 km/h.

Le Lynx a connu une brillante carrière commerciale. Les accords initiaux prévoyaient 55 Lynx pour les armées françaises et 190 pour les forces britanniques. 369 sont finalement construits dans le cadre de l’accord (moins 15 pour la France, plus 28 pour le Royaume-Uni et moins 54 pour l'exportation)[2].

La British Army a commandé, dans les années 1970, 100 Lynx AH (modèle d'attaque) Mk.1 pour plusieurs rôles, dont le transport tactique, l'escorte, la frappe anti-char (armé de 8 missiles TOW), la reconnaissance et l'évacuation. Ils ont adapté un système Marconi Elliot AFCS sur le Lynx afin d'assurer une stabilisation automatique sur 3 axes.

En France, le Lynx MK4 est spécialisé principalement dans la lutte-anti sous-marine. Pour cela, il peut être équipé d'un sonar actif DUAV4 à immersion variable. il peut effectuer 3 à 4 cycles d'observation sonar par heure, chacun étant constitué de :

• mise en stationnaire de l'hélicoptère ;
• descente du sonar trempé DUAV4 via le treuil ;
• émission/réception sonar à faible profondeur ;
• analyse des conditions bathythermique ;
• poursuite de la descente du sonar trempé selon les résultats de l'analyse bathythermique jusqu'à une profondeur maximale classifiée mais estimée à plus de 100 m ;
• émission/réception avec analyse d'une colonne d'eau de 2 à 3 km de rayon ;
• remontée du sonar ;
• déplacement vers une autre zone de recherche.

Une mission type à 20 nautiques du bâtiment porteur permet d'effectuer 7 à 8 cycles en 2 heures[3]. L'hélicoptère peut mettre en œuvre deux torpilles Mark 46 pour attaquer le sous-marin.

Le Lynx, de par sa modularité, permet de remplir d'autre missions. Entre autres :

• la lutte anti-navire : Dans cette version, le Lynx est équipé d'une caméra FLIR ainsi que d'un kit de combat TITUS ;
• L'action de vive force : Pour cette mission, l'équipage est renforcé par des membres du GIGN ou des commandos de marine suivant la mission et le théâtre des opérations. Un désignateur et un tireur d'élite sont ainsi embarqués. Le Lynx peut aussi être équipé d'une arme automatique de sabord de calibre 7,62 mm : l'AANF-1. Le Lynx est compatible avec les équipements JVN ;
• La recherche et sauvetage est effectuée avec un plongeur. Les équipements mis en œuvre à bord sont la civière, la billy pugh, la sangle naufragé ;
• Les différentes missions de servitude et logistique : transport de charges, personnes VIP.

Le Lynx est donc un hélicoptère très polyvalent. Il est remplacé par le NH90 NFH Caiman dans la marine française, son retrait a lieu le 4 septembre 2020[4].

62 exemplaires du AgustaWestland AW159 Wildcat[5] (« Future Lynx ») ont remplacé les anciens modèles dans les années 2010 dans les forces britanniques.

Engagements

Dans l'armée britannique, le Lynx figure dans le Army Air Corps (AAC) et le Fleet Air Arm (FAA) avec 119 exemplaires en service en 2006. Les versions du Lynx AH.7 et AH.9 opèrent dans l'AAC en tant qu'hélicoptère d'attaque. Dans le FAA, le Lynx AH.7 fait office d'hélicoptère d'attaque/utilitaire en support des Royal Marines alors que le Lynx HMA.8 est équipé de missiles Sea Skua anti-navires et de torpilles Stingray pour la lutte anti-sous-marine. La Royal Navy qui les a remplacé par des Wildcat les retirent du service le 31 mars 2017[6].

Le premier engagement du Lynx par le Royaume-Uni a eu lieu durant la guerre des Malouines. Trois appareils furent détruits, mais aucun en combat. Plus important, l'engagement du Lynx HMA.8 durant la guerre du Golfe en 1991 a eu un effet dévastateur sur la marine irakienne. Le Lynx a également servi d'hélicoptère de transport de troupes à l'armée de terre durant ce conflit.

Dernièrement, il est intervenu en mission lors de l'invasion de l'Irak en 2003.

Modèles

• Westland WG.13 : Prototype ayant volé la première fois le 21 mars 1971.
• Lynx AH.1 : Première production pour l'AAC, avec plus de 100 appareils construits. Utilisé pour des fonctions diverses comme les manœuvres et l'assaut, l'escorte, la frappe anti-char (armé de 8 missiles TOW), la reconnaissance et l'évacuation.
• Lynx AH.1GT : Adaptation du AH.1 pour l'armée britannique.
• Lynx HAS.2 : Première production pour la marine britannique et l'Aéronautique navale française. Dans sa version anti-sous-marine, il est équipé de 2 torpilles ou charges sous-marines, et d'un sonar. Dans sa version surface, il est armé de 4 missiles Sea Skua (marine britannique) ou de 4 missiles AS.12 (Aéronautique navale).
• Lynx HAS.3
  • HAS.3 GM : 19 hélicoptères modifiés pour leur usage par la Royal Navy dans le golfe Persique.
  • HAS.3 ICE : 2 hélicoptères pour la Royal Navy pour les interventions en Arctique.
  • HAS.3 : Version améliorée pour la Royal Navy.
  • HAS.3S : Version améliorée pour la Royal Navy.
• Lynx HAS.4 : Version améliorée pour l'aéronavale.
• Lynx HAS.2 (FN) : Version française du HAS.2 pour l'aéronavale.
• Lynx AH.5 : Version améliorée pour l'AAC.
• Lynx AH.7 : Version d'attaque pour l'AAC.
• Lynx HMA.8 Super Lynx : Version améliorée pour l'attaque navale.
• Lynx AH.9 Battlefield Lynx : Version terrestre du précédent pour l'armée de terre britannique.
• Lynx Mk.21 : Version d'exportation du HAS.2 pour le Brésil.
• Lynx Mk.22 : Version jamais produite du HAS.2 pour l'Égypte.
• Lynx Mk.23 : Version d'exportation du HAS.2 pour l'Argentine.
• Lynx Mk.24 : Version jamais produite du HAS.2 pour l'Irak.
• Lynx Mk.25 : Version d'exportation du HAS.2 pour les Pays-Bas, aussi nommée UH-14A par l'armée néerlandaise.
• Lynx Mk.24 : Version jamais produite du HAS.2 pour l'Irak.
• Lynx Mk.27 : Version d'exportation du HAS.2 pour les Pays-Bas, aussi nommé SH-14B par l'armée néerlandaise.
• Lynx Mk.28 : Version d'exportation du AH.1 pour la police d'État du Qatar.
• Lynx Mk.80 : Version d'exportation du HAS.2 pour le Danemark.
• Lynx Mk.81 : Version d'exportation du HAS.2 pour les Pays-Bas, aussi nommé SH-14C par l'armée néerlandaise.
• SH-14D : Version améliorée pour les Pays-Bas.
• Lynx Mk.82 : Version jamais produite pour l'Égypte.
• Lynx Mk.83 : Version jamais produite pour l'Arabie saoudite.
• Lynx Mk 84 : Version jamais produite pour le Qatar.
• Lynx Mk 85 : Version jamais produite pour les Émirats arabes unis.
• Lynx Mk.86 : Version d'exportation du HAS.2 pour la Norvège.
• Lynx Mk.87 : Version d'exportation sous embargo du HAS.2 pour l'Argentine.
• Lynx Mk.88 : Version d'exportation pour l'Allemagne.
• Lynx Mk.89 : Version d'exportation pour le Nigeria.
• Lynx Mk.90 : Un hélicoptère exporté au Danemark.
• Super Lynx Mk.95 : Version d'exportation du HAS.8 pour le Portugal.
• Super Lynx Mk.99 : Version d'exportation du HAS.8 pour la Corée du Sud.
• Super Lynx Mk.130 : Version d'exportation pour l'Algérie
• Battlefield 800 : Projet abandonné en 1992.
• Super Lynx 300
• AW159 Wilcat (anciennement Futur Lynx) (premières livraisons en 2011)

Note :

• HMA signifie Helicopter, Maritime Attack, soit en français : hélicoptère maritime d'attaque.
• HAS signifie Helicopter, Anti-Submarine, soit en français : hélicoptère de lutte anti-sous-marine.
• AH signifie Attack Helicopter, soit en français : hélicoptère d'attaque.

Pays utilisateurs

• Royaume-Uni
  • Corps aérien de l'armée britannique
• Afrique du Sud
  • Force aérienne sud-africaine - 4 Super Lynx 300 pour usage sur les corvettes de classe Valour ;
• Algérie
  • Forces navales algériennes - 6 appareils pour le 560^e escadron d'hélicoptères de recherche et de sauvetage de la marine algérienne, acquisition en 2012 [7];
• Allemagne
  • Force d'aviation navale allemande - 12 appareils commandés en 1981 pour usage sur des frégates ;
• Brésil
  • Aviation navale brésilienne - 8 appareils progressivement portés au standard Super Lynx Mk21B à partir de 2018[8].
• Corée du Sud
  • Escadre aérienne de marine de la République de Corée
• Danemark
  • Armée de l'air royale danoise
• Malaisie
  • Aviation navale de la marine royale de Malaisie
• Oman
  • Force aérienne royale d'Oman
• Portugal
  • Escadron d'hélicoptères de la Marine portugaise - Utilisés sur les frégates de classe Vasco da Gama ;
• Thaïlande
  • Division aérienne de la marine royale thaïlandaise

Anciens utilisateurs

• Royaume-Uni
  • Branche aérienne de la flotte britannique
• Argentine
  • Aviation navale argentine
• France
  • Aéronautique navale française - 26 livrés à partir de 1979, retirés du service le 4 septembre 2020[9]^,[10].
• Nigeria
  • Force aérienne de la marine nigériane
• Norvège
  • Force aérienne royale norvégienne
• Pakistan
  • Branche aérienne navale du Pakistan
• Pays-Bas
  • Aéronautique navale néerlandaise : 6 appareils « Search and Rescue » et 18 modèles de lutte anti-sous-marine ;

Appareils similaires

• Sikorsky SH-60 Seahawk
• Kaman SH-2 Seasprite
• Aérospatiale AS565 Panther

Galerie

• 
  Un Lynx décollant de l'Ouragan
• 
  Remplacement d'une turbine d'un des deux Lynx du Lamotte-Picquet
• 
  Un Lynx armé d'une torpille Mark 46
• 
  Un Lynx de l'aéronavale française
• 
  Un Lynx de la frégate française Lamotte-Picquet survolant les îles Mascali
• 
  Un Lynx appontant sur la frégate Latouche-Tréville
• 
  Deux Westland Lynx HMA8 WG-13 de la Royal Navy Black Cats, 2010
• 
  Westland Lynx Flottille 34F
• 
  Westland Lynx 815 naval Air Squadron
• 
  Westland Lynx Army Air Corps
• 
  Westland Lynx Danemark marine

Notes et références

Complément

Articles connexes

• Liste d'hélicoptères civils et militaires

Liens externes

• Le Lynx, sur le site de la Marine nationale.
• Le Lynx, sur le site NetMarine.
• Super Lynx 300, sur le site de Leonardo
• WG-13 Lynx de l'Aéronautique navale, histoire, missions, photos, caractéristiques.
• (fr) Hélicoptère Westland Lynx sur DéfPédia.com - informations, vidéos, photos, maquettisme, etc.

• Portail de l’histoire militaire
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• Portail des hélicoptères

На других языках

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[de] Westland Lynx

Der Westland Lynx ist ein britischer Mehrzweckhubschrauber, der vor allem für militärische Zwecke eingesetzt wird.

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[en] Westland Lynx

The Westland Lynx is a British multi-purpose twin-engined military helicopter designed and built by Westland Helicopters at its factory in Yeovil. Originally intended as a utility craft for both civil and naval usage, military interest led to the development of both battlefield and naval variants. The Lynx went into operational usage in 1977 and was later adopted by the armed forces of over a dozen nations, primarily serving in the battlefield utility, anti-armour, search and rescue and anti-submarine warfare roles.

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[es] Westland Lynx

El Westland Lynx (en español: «Lince») es un helicóptero utilitario de fabricación británica, diseñado por la empresa aeronáutica Westland Helicopters y construido en su fábrica situada en Yeovil. El Lynx realizó su primer vuelo el 21 de marzo de 1971 bajo la designación Westland WG.13. Originalmente pensado como una aeronave utilitaria para uso civil y naval, el interés militar llevó al desarrollo de variantes militares de combate terrestre y naval. Estuvo listo para su uso operacional en el año 1977 y posteriormente fue adoptado por las fuerzas armadas de más de una docena de países. Este helicóptero posteriormente, pasó a ser producido y comercializado por AgustaWestland (fusionada a partir de 2016, a su vez, en Leonardo, nuevo nombre de Finmeccanica).

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- [fr] Westland Lynx

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[it] Westland Lynx

Il Westland Lynx è un elicottero utility biturbina con rotore a quattro pale, progettato alla fine degli anni sessanta e costruito dalla Westland Helicopters nel suo stabilimento di Yeovil. In origine pensato per impiego sia civile che navale, l'interesse da parte dei militari ha portato allo sviluppo di versioni per il combattimento terrestre e per le marine militari, che sono diventate operative nel 1977 e successivamente sono state adottate dalle forze armate di oltre una dozzina di nazioni, dove viene impiegato nei ruoli elicottero utility, anticarro, ricerca e salvataggio e anti-sottomarino. Nel 1986, un Lynx appositamente modificato, ottenne il record ufficiale di velocità per elicotteri (Sub-class E-1), omologato dalla Fédération Aéronautique Internationale.[2] Il modello è attualmente prodotto e commercializzato da Leonardo (in precedenza dall'AgustaWestland poi confluita in Finmeccanica che ha cambiato nome in Leonardo in modo definitivo dal 2017).

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[ru] Westland Lynx

Westland Lynx — британский многоцелевой вертолёт. Работы по созданию многоцелевого вертолёта начались в 1967 году. Это был совместный проект английской фирмы Westland и французской Aérospatiale. В серийном выпуске участвовала Франция.

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