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L'Agusta A106 era un piccolo elicottero monoposto progettato nel 1965 per le fregate della classe Bergamini, con delle capacità antisommergibili[1]. Fu, insieme con l'A101, un tentativo da parte della Agusta di occupare un posto di rilievo tra i produttori mondiali di elicotteri, cosa che si concretizzerà poi iniziando con le produzioni su licenza (come l'SH3 della Sikorsky o l'AB212 della Bell), ed evolvendosi successivamente con macchine completamente proprie come l'A109 e l'Agusta A129 Mangusta

Agusta A106
Un A106 con i contrassegni del 5º Gruppo della Marina Militare
Descrizione
Tipo	elicottero leggero ASW
Equipaggio	1 pilota
Costruttore	Agusta (ora AgustaWestland)
Data primo volo	20 novembre 1965
Dimensioni e pesi
Lunghezza	9,50 m
Altezza	2,50 m
Diametro rotore	9,50 m
Superficie rotore	70,88 m2
Peso a vuoto	590 kg
Peso max al decollo	1400 kg
Propulsione
Motore	1 Turboméca-Agusta TAA 230
Potenza	220 kW
Prestazioni
Velocità max	176 km/h
Velocità di crociera	167 km/h
Autonomia	740 km
Tangenza	3000 m
Armamento
Mitragliatrici	2 da 7,62 mm
Altri armamenti	razzi da 80 mm o in alternativa un siluro o cariche di profondità.
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Il velivolo

Era un elicottero leggero dotato di pattini, a cui venivano attaccati due grossi galleggianti, che gli fornivano delle capacità anfibie. Dotato di rotore bipala e elichetta di coda posta sul lato sinistro della macchina, vista frontalmente, aveva un motore scarsamente potente, un Turboméca-Agusta TAA 230 da 220 kW, che offriva prestazioni molto limitate pur col ridotto peso del mezzo[1]. Le pale e la trave di coda erano ripiegabili per facilitarne lo stivaggio nel piccolo hangar delle fregate classe Bergamini[1]. All'inizio non era dotato di sistemi di stabilizzazione e quindi poteva operare solo di giorno, ma in tre anni di sperimentazione venne costruito da Agusta un Sistema Automatico di Stabilizzazione (SAS-2) che ne migliorò le caratteristiche di volo ma non offrivano comunque la certezza di operare in condizioni ognitempo; i costi elevati ed i lunghi tempi di sviluppo di un sistema più complesso e dotato di autopilota fecero abbandonare il programma in favore del più grande AB204AS, anche se non poteva trovare posto sulle fregate classe Bergamini, e il 17 luglio 1972 cessò ogni sviluppo[1].

Armamento

Il suo carico bellico consisteva in un siluro, o cariche di profondità, o mitragliatrici e razzi in pod esterni per missioni anti-unità di superficie[1].

La storia

Terminata la fase di progetto, il prototipo volò il 10 novembre 1965, ed esistono foto del 1972 che lo ritraggono con i contrassegni della Marina Militare. Il progetto venne poi cancellato perché l'Agusta acquisì la licenza di costruzione di macchine della Bell, come detto sopra, che alla data del 2007 ancora equipaggiano con compiti ASW le fregate della Marina Militare e di altre nazioni, come ad esempio la Turchia. Cionondimeno, rappresentò un passo importante nella acquisizione di una capacità di progettazione e produzione per l'azienda italiana.

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su A106

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Portale Guerra

На других языках

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[de] Agusta A106

Der Agusta A.106 war ein kleiner einsitziger ASW-Hubschrauber.

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[en] Agusta A.106

The Agusta A.106 was a single-seat light helicopter designed to provide an anti-submarine warfare (ASW) platform for the Impavido-class destroyers of the Italian Navy. The aircraft was provided with a sophisticated electronics suite by Ferranti for autostabilisation and contact identification. Two torpedoes could be slung under the fuselage. The tail and two-bladed main rotor could be folded for shipboard stowage, and the skid undercarriage had fittings for flotation bags.

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[fr] Agusta A.106

L'Agusta A.106 est un hélicoptère monoplace embarqué de lutte anti-sous-marine italien dont le premier vol a eu lieu en novembre 1965. Seuls deux exemplaires ont été construits.

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- [it] Agusta A106

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[ru] Agusta A.106

Agusta A106 — многоцелевой вертолёт.

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