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L'MBB Bo 105 è un elicottero leggero utility biturbina con rotore a quattro pale, progettato dall'azienda tedesca Bölkow con sede a Stoccarda e avviato in produzione dalla Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) alla fine degli anni sessanta. La MBB è in seguito confluita nella Eurocopter nel 1991, che ha continuato a produrre il Bo 105 fino al 2001, anno in cui è stato sostituito in produzione dall'Eurocopter EC 135.

Messerschmitt-Bölkow-Blohm (Bölkow)
Bo 105
Bo 105 tedesco della Deutsche Rettungsflugwacht (DRF) in volo
Descrizione
Tipoelicottero leggero utility
Equipaggio1 o 2 piloti
Costruttore Bölkow
MBB
Data primo volo16 febbraio 1967
Utilizzatore principale Esercito tedesco
Esemplarioltre 1500[1]
Altre variantiEurocopter EC 135
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza11,86 m
Altezza3,00 m
Diametro rotore9,84 m
Superficie rotore76,05 m²
Peso a vuoto1 276 kg
Peso max al decollo2 500 kg
Propulsione
Motore2 turbine Allison 250-C20B
Potenza313 kW (420 shp) ognuna
Prestazioni
Velocità max242 km/h (131 kt)
Velocità di crociera204 km/h (110 kt)
Autonomia1 112 km
Raggio di azione575 km
Tangenza5 180 m (17 000 ft)
Armamento
Missili6 Euromissile HOT(Bo 105 P) o 8 BGM-71 TOW

Jane's All the World's Aircraft 1988-89[2]

voci di elicotteri presenti su Wikipedia
Esposizione di un Bo-105 con immatricolazione civile nel settembre 1974 della Katastrophenschutz, la protezione civile tedesca
Esposizione di un Bo-105 con immatricolazione civile nel settembre 1974 della Katastrophenschutz, la protezione civile tedesca
Cockpit di un PAH BO 105 P-1A1 dell'esercito tedesco
Cockpit di un PAH BO 105 P-1A1 dell'esercito tedesco
Il rotore rigido caratteristico del Bo 105
Il rotore rigido caratteristico del Bo 105

Essendo stato il primo elicottero leggero civile ad avere due motori, il Bo 105 trovò un vasto impiego come eliambulanza, con le forze di polizia e per l'impiego offshore.


Sviluppo


Il Bo 105A effettuò il suo primo volo il 16 febbraio 1967 a Ottobrunn in Germania con il pilota collaudatore della Messerschmitt-Bölkow-Blohm Wilfried von Engelhardt ai comandi.[1] L'ente per l'aviazione civile tedesco certificò l'elicottero il 13 dicembre 1970 e la produzione per uso civile o per le agenzie governative iniziò subito dopo. La FAA concesse il suo certificato di navigabilità nell'aprile 1972 cui seguirono ordini per il mercato americano. Nel 1972 venne sviluppata una variante Bo 105C e il ministero della difesa tedesco la selezionò per il suo programma per un elicottero leggero utility ("Light Utility Helicopter" in inglese), ordinandone 100 nel 1977. Nello stesso tempo, l'esercito tedesco ordinò una versione anticarro armata con missili Euromissile HOT e denominata Bo 105 PAH-1. Le consegne di questa versione furono in tutto 212.

Nel 1976 fu realizzata una versione con motori Allison 250-C20B più potenti che venne designata Bo 105CB. Il modello venne ulteriormente modificato in Bo 105CBS allargando la fusoliera di alcuni centimetri per venire incontro alle richieste del mercato americano di eliambulanze. Questa versione venne presentata come Bo 105 Twin Jet negli Stati Uniti.

Nel 1984, venne realizzata la versione Bo 105LS caratterizzata da una fusoliera ulteriormente allungata rispetto alla Bo 105BS e da motori Allison 250-C28C potenziati, in grado di consentire un aumento del peso massimo al decollo.

La produzione terminò nel 2001, dopo un totale complessivo di 1 406 esemplari, essendo il modello stato superato dal più moderno Eurocopter EC 135[3].


Tecnica


Bo 105 della Red Bull in volo rovescio durante una esibizione acrobatica
Bo 105 della Red Bull in volo rovescio durante una esibizione acrobatica

Il Bo 105 era caratterizzato per essere stato il primo al mondo con un rotore rigido "hingless" a quattro pale realizzate in materiale composito. Questa configurazione consente una elevata manovrabilità evidenziata da un Bo 105CBS utilizzato per scopi promozionali dalla Red Bull negli Stati Uniti che nelle esibizioni è in grado di effettuare looping, tonneau, virate Immelmann e altre manovre normalmente considerate prerogativa solo dagli aerei acrobatici.[4].

Tutti i sistemi principali (impianto idraulico, elettrico, carburante e lubrificazione) sono stati progettati ridondanti.


Varianti


Bo 105 dell'esercito tedesco nel 1986.
Bo 105 dell'esercito tedesco nel 1986.
Bo 105CB della Marina messicana
Bo 105CB della Marina messicana

Le varianti impiegate dall'esercito tedesco sono la Bo 105P e la Bo 105M.


Utilizzatori


Il primo Bo 105E-4 entrato in servizio con la Forcat Ajrore Shqiptare albanese nel 2006
Il primo Bo 105E-4 entrato in servizio con la Forcat Ajrore Shqiptare albanese nel 2006
Bo 105 della Canadian Coast Guard
Bo 105 della Canadian Coast Guard

Civili


Bo-105 russo in esposizione alla mostra HeliRussia 2008
Bo-105 russo in esposizione alla mostra HeliRussia 2008
 Spagna
16 Bo 105 in servizio al maggio 2020.[8]
2 Bo.105 in servizio all'agosto 2019.[9]
 Argentina
 Austria
 Canada
Canadian Coast Guard
 Cile
 Rep. Ceca
 Germania
 Grecia
 Indonesia
 Israele
 Iran
 Giordania
 Messico
 Paesi Bassi
 Perù
2 Bo 105LSA3 non volanti dal 2015 sono stati trasferiti a giugno 2020 alla Fuerza Aérea del Perú per valutarne un eventuale aggiornamento e immissione in servizio.[10]
 Filippine
 Russia
 Sudafrica
 Regno Unito
 Stati Uniti

Militari


 Albania
 Bahrein
2 Bo 105C in servizio al settembre 2021.[11][12]
Bophuthatswana
 Brunei
6 Bo 105CB in servizio dal 1981 al 4 febbraio 2022.[13][14]
 Canada
 Cile
7 Bo 105CBS ricevuti nei primi anni novanta.[15]
 Colombia
2 Bo 105CB acquistati nel 1983.[16][17]
 Corea del Sud
 Emirati Arabi Uniti
 Filippine
7 Bo.105C in servizio dal marzo 1975 al 2013.[18]
1 Bo.105 donato dalla tedesca Dornier Technologies e consegnato il 26 ottobre 2022.[18]
3 Bo-105C, entrati in servizio nel giugno 1999.[18]
 Germania
 Giordania
 Honduras
1 Bo 105CBS-4 ricevuto ad inizio 2020.[19]
 Indonesia
 Iraq
 Kenya
 Lesotho
 Messico
 Niger
 Nigeria
 Paesi Bassi
 Papua Nuova Guinea
 Perù
2 Bo 105LSA3 acquisiti nel 1989.[10] Ulteriori 2 Bo 105LSA3 ex Policía Nacional non volanti dal 2015 sono stati ricevuti a giugno 2020 per valutarne un eventuale aggiornamento e immissione in servizio.[10] Uno di questi due elicotteri è entrato in servizio a settembre 2021, portando a 3 il numero degli esemplari in organico.[20]
 Sierra Leone
 Spagna
 Sudan
 Svezia
 Trinidad e Tobago
 Uruguay
6 in organico all'aprile 2018.[21]

Esemplari attualmente esistenti


Il quarto prototipo del Bo 105 esposto al Deutsches Museum di Monaco di Baviera
Il quarto prototipo del Bo 105 esposto al Deutsches Museum di Monaco di Baviera

Il modello è sufficientemente recente da non costituire ancora una curiosità storica museale ma in un caso un Bo 105 è esposto in un museo.

Si tratta del quarto esemplare costruito, uno dei primi prototipi, in esposizione presso il Deutsches Museum di Monaco di Baviera.


Note


  1. Bölkow Bo 105, su History of EADS. URL consultato il 10 marzo 2007 (archiviato dall'url originale il 29 settembre 2007).
  2. Taylor 1988, pp.93—94.
  3. Eurocopter Press Release - Eurocopter celebrates the 40th Anniversary of the Maiden Flight of the BO105 Archiviato il 19 novembre 2008 in Internet Archive..
  4. articolo su redbull USA.
  5. (EN) Maksim Starostin, Messerschmitt-Boelkow-Blohm Bo-105, su All the world's helicopters and rotorcrafts, http://www.aviastar.org. URL consultato il 28 aprile 2007 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2007).
  6. MBB (Eurocopter) Bo105, su waffenhq.de. URL consultato il 28 aprile 2007 (archiviato dall'url originale il 29 marzo 2007).
  7. EADS N.V. - Eurocopter to deliver 12 BO 105 helicopters to the Albanian Defense Ministry Archiviato il 5 dicembre 2008 in Internet Archive..
  8. "AIRBUS MANTENDRÁ LA FLOTA DE HELICÓPTEROS DE LA GUARDIA CIVIL POR 11,6 MILLONES" Archiviato il 18 maggio 2020 in Internet Archive., su degenza.com, 9 maggio 2020, URL consultato il 10 maggio 2020.
  9. "HACIENDA FORMALIZA CON AIRBUS LA COMPRA DE UN HELICÓPTERO DAUPHIN" Archiviato il 9 agosto 2019 in Internet Archive., su infodefensa.com, 9 agosto 2019, URL consultato il 5 settembre 2019.
  10. "FUERZA AÉREA DEL PERÙ EVALUÚA LOS BO 105LSA3 TRANSFERIDOS POR LA POLICÍA", su degenza.com, 24 giugno 2020, URL consultato il 29 giugno 2020.
  11. "La forze aerea del Bahrein" - "Aeronautica & Difesa" N. 419 - 09/2021 pp. 60-63
  12. (EN) World Air Force 2021 (PDF), su Flightglobal.com, p. 13. URL consultato il 27 dicembre 2020.
  13. "RBAIRF RETIRES BO105", su scramble.nl, 7 febbraio 2022, URL consultato il 8 febbraio 2022.
  14. "Le forze aeree del mondo, Brunei" - "Aeronautica & Difesa" N. 367 - 05/2017 pag. 70
  15. "LA ARMADA DE CHILE RESTAURARÁ LAS PALAS PRINCIPALES DE LOS HELICÓPTEROS AIRBUS BO 105 BOLKOW", su infodefensa.com, 5 agosto 2021, URL consultato il 4 gennaio 2021.
  16. "MBB Bo105 IN ARMADA NACIONAL DE COLOMBIA", su helis.com, URL consultato il 4 gennaio 2021.
  17. "COLOMBIA OPTIMIZA SU CAPACIDAD DE INTERDICCIÓN MARÍTIMA CON UN HELICÓPTERO MBB Bo-105", su infodefensa.com, 30 giugno 2021, URL consultato il 4 gennaio 2022.
  18. "DORNIER TECHNOLOGY DONATES BO-105 HELICOPTER TO THE PHILIPPINE ARMY", su key.aero, 2 novembre 2022, URL consultato il 2 novembre 2022.
  19. "HONDURAN NAVAL AVIATION AIR ORDER OF BATTLE PUBLISHED", su scramble.nl, 27 dicembre 2020, URL consultato il 27 dicembre 2020.
  20. "EL GRUPO AÉREO N°3 DE LA FUERZA AÉREA DEL PERÚ INCORPORA UN HELICÓPTERO BO-105LSA3", su defensa.com, 9 settembre 2021, URL consultato il 9 settembre 2021.
  21. "LA ARMADA URUGUAYA LICITA LA COMPRA DE REPUESTOS PARA AERONAVES" Archiviato il 21 agosto 2017 in Internet Archive., su infodefensa.com, 15 aprile 2018, URL consultato il 23 agosto 2018.

Altri progetti


Controllo di autoritàGND (DE) 7603361-2
Portale Aviazione
Portale Guerra
Portale Trasporti

На других языках


[de] Bölkow Bo 105

Die Bölkow Bo 105 ist ein leichter Hubschrauber des deutschen Herstellers Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Er wurde ab 1961 von Ludwig Bölkow und Emil Weiland bei der Bölkow Entwicklungen KG (ab 1965 Bölkow GmbH) entworfen und absolvierte am 16. Februar 1967 seinen Erstflug.

[en] MBB Bo 105

The Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 is a light, twin-engine, multi-purpose helicopter developed by Bölkow of Ottobrunn, West Germany. It was the first light twin-engine helicopter in the world, and the first rotorcraft that could perform aerobatic maneuvers such as inverted loops.[3][4] The Bo 105 features a revolutionary hingeless rotor system, a pioneering innovation in helicopters when it was introduced into service in 1970. Production of the Bo 105 began at the then-recently merged Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB).

[es] MBB Bo 105

El MBB Bo 105 es un helicóptero utilitario ligero polivalente bimotor desarrollado por el fabricante aeronáutico alemán Bölkow en Stuttgart, Alemania. El Bo 105 fue producido por la compañía Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) hasta 1991, año en el que pasó a formar parte del Grupo Eurocopter. Eurocopter continuó la producción de este modelo hasta el año 2001, momento en el que fue reemplazado en la línea de producción por el Eurocopter EC135. El Bo 105 es el helicóptero con dos motores más pequeño del mundo.

[fr] Bölkow Bo 105

Le Bo 105 est un hélicoptère léger bimoteur polyvalent allemand développé à partir de 1961 par Ludwig Bölkow et Emil Weiland (cs).
- [it] MBB Bo 105

[ru] MBB Bo 105

Bo 105 — немецкий многоцелевой и ударный вертолёт. Выпускался до 2001 года в военных и гражданских модификациях.



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