Les Établissements Borel sont une société de construction aéronautique française fondée en 1909 par Gabriel Borel.

Cet article est une ébauche concernant un constructeur aéronautique.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?).
Les entreprises étant sujet à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.

Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (octobre 2018).

Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références »

En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?

Historique

La société est fondée par Gabriel Borel au 22 bis et 22 ter, boulevard Bourdon à Neuilly-sur-Seine. Gabriel Borel et son frère créent une école d'aviation à Mourmelon en 1909[N 1]. Lors des débuts, ils vendent des avions de Blériot Aéronautique avant de construire eux-mêmes des aéroplanes jusqu'en 1911. En 1911, Gabriel Borel, Raymond Saulnier, Robert Morane et Léon Morane s'associent pour créer la Société anonyme des aéroplanes Morane-Borel-Saulnier. Ils construisent le monoplan Morane-Borel. Cette association cesse[N 2] lors du partage du prix de la course aérienne Paris-Madrid, gagnée par leur avion piloté par Védrines. Ils ont également des ateliers au n^o 64 quai Nationale à Puteaux.

Un encart commercial dans la presse donne comme renseignements l'école d'aviation à Buc-Chateaufort, la traversée de l'Adriatique et Paris-Berlin.

Entre 1910 et 1914, Borel conçoit une série de monoplans et hydravions. L'entreprise produit aussi des Morane-Saulnier puis pendant la Première Guerre mondiale des Caudron, Nieuport et Spad.

L'usine, située à Mourmelon, a été temporairement contrainte à fermer lors du déclenchement de la Première Guerre mondiale qui a vu la plupart de ses travailleurs enrôlés dans la armée. Borel rouvre ses portes en novembre 1915 pour produire des avions militaires pour la France sous licence d'autres fabricants, y compris Caudron, Nieuport et SPAD.

Les établissements à Neuilly-sur-Seine possèdent un atelier de camouflage. Après la guerre, Borel est restructuré en Société générale des constructions industrielles et mécaniques (SGCIM).

Installation en Mayenne

Liste des appareils

• Le monoplan BO 1-19 (1909-1914) ;
• Le BO 11 (jusqu'en 1919).
• Le Borel-Ruby, 1913, mitrailleuse à l'avant, hélice à l'arrière, envergure : 9 mètres, longueur : 7 mètres, moteur Gnôme 70 cv, concepteur Frédéric Ruby.

Pilotes

• Léonce Ehrmann
• Edmond Audemars (1882-1970)

Notes et références

Notes

Référence

Annexes

Bibliographie

• « Borel, première usine du département » , Ouest-France, 27 mai 2014 (en ligne).
• Alan Le Bloa, « Jacques Carlier, employé chez Borel, témoin des bombardements » , Ouest-France, 7 juin 2014 (en ligne).
• Rémy Foucault, « L’entreprise Borel en Mayenne », L’Oribus, n^o 16, Groupe de recherche sur le mouvement social en Mayenne, mars 1985.

Liens externes

• photographiess du Borel-Ruby, sur gettyimages.fr.
• Carte postale du Borel-Ruby dit Torpille en 1913, sur precurseuraviation.com.

• Portail des entreprises
• Portail de l’histoire militaire
• Portail de l’aéronautique
• Portail de la Mayenne