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La Cierva Autogiro Company est une société de construction aéronautique britannique fondée en 1926 pour le développement de l'autogire.
| Cierva Autogiro Company | |
| Création | 1926 |
|---|---|
| Disparition | 1950 |
| Fondateurs | James George Weir |
| Personnages clés | Juan de la Cierva y Codorníu |
| Forme juridique | Société à responsabilité limitée |
| Siège social | Southampton |
| Activité | Aéronautique |
| Produits | Autogire |
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La société a été mise en place pour favoriser les études de Juan de la Cierva, un ingénieur et pilote espagnol, avec le soutien financier de James George Weir, un industriel écossais et aviateur.
Histoire
Le premier autogire de construction britannique de la société Cierva a été le C.8. Quelques autres modèles ont été construits en collaboration avec A.V.Roe & Co, Ltd.
Pendant la période de l'avant-guerre, le Cierva C.30 a eu un certain succès. Près de 150 ont été construits sous licence au Royaume-Uni (Avro 671 Rota), en Allemagne (Focke-Wulf Fw 30) et en France (Lioré et Olivier).
En 1936, Juan de la Cierva est tué dans l'accident d'un avion de ligne KLM lorsque l'avion, un Douglas DC-2 dans lequel il était passager, s'est écrasé après avoir décollé dans le brouillard.
De 1936 à 1939 James Allan Bennett Jamieson a été directeur technique de la société. Le Dr Bennett a mené à terme avec l'intention de la société Cierva d'offrir à la Royal Navy un girodyne, en faisant valoir qu'un Cierva serait plus simple, plus fiable et plus efficace que l'hélicoptère proposé. La conception de Bennett, le C.41, a été présentée au ministère de l'Air (Spécification S.22 / 38) mais le travail préliminaire a été abandonné avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Bennett a rejoint Fairey Aviation en 1945, où il a dirigé le développement du Fairey FB-1 Gyrodyne.
En 1943, le département aérien de la société G & J Weir Ltd. a été reconstitué comme Cierva Autogiro Company pour développer des conceptions d'hélicoptères pour le ministère de l'Air (Air Ministry).
En sortie de l'après-guerre, le Cierva Air Horse était à l'époque (1948) le plus grand hélicoptère mondial. Le premier prototype de l'Air Horse s'est écrasé tuant Alan Marsh, directeur de Cierva et chef pilote d'essai [note 1] ainsi que John "Jeep" Cable[note 2], membre du ministère des Approvisionnements et chef pilote d'essai d'hélicoptère, et JK Unsworth l'ingénieur de vol[1]. Cela a conduit Weir de cesser d'investir davantage dans la société et ses contrats de développement ont été transférés à Saunders-Roe.
Modèles
- Cierva C.1
- Cierva C.2
- Cierva C.3
- Cierva C.4
- Cierva C.5
- Cierva C.6
Construction anglaise
- Cierva C.8
- Cierva C.9
- Cierva C.10
- Cierva C.12 (Premier vol en 1929) - premier autogyre avec flotteurs
- Cierva C.14
- Cierva C.17
- Cierva C.19
- Cierva C.21
- Cierva C.24
- Cierva C.25
- Cierva C.29
- Cierva C.30
- Cierva C.33
- Cierva C.38
- Cierva C.40
- Cierva W.5 (Premier vol en 1938) - Hélicoptère biplace à 2 rotors avec structure bois et moteur refroidi par air Weir de 50 ch.
- Cierva W.6 (Premier vol en 1939) - Hélicoptère à 2 rotors avec moteur de Havilland Gipsy de 200 ch, structure tubulaire en métal
- Cierva W.9 (Premier vol en 1945) - Hélicoptère expérimental du E.16/43, avec de l'air soufflé utilisé pour le contrôle et la direction du couple, un exemplaire construit
- Cierva W.11 Air Horse (Premier vol en 1948) -Développement de l'hélicoptère lourd de transport avec design du W.6, 2 exemplaires construits
- Cierva CR Twin
- Cierva W.14 Skeeter (Premier vol en 1948) - à partir de 1951, devient le Saunders-Roe Skeeter
Références
- Références
- "Air Horse Tragedy" Flight 22 juin 1950 p747
- Notes
- Marsh était chez Cierva depuis 1932 et il a été instructeur à la autogyro flying school. Durant la guerre, il a volé sur des autogyres pour le développement de radars
- Cable avait appris à voler avec Marsh et avait été un employé de Cierva avant la guerre. Pendant la guerre, il avait été commandant de l'"Unité de recherche, de développement et de formation pour aéronefs à voilure tournante"
- Bibliographie
- CIERVA AUTOGIRO Co., Ltd Flight p810
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[de] Cierva Autogiro
Die Cierva Autogiro Company mit Sitz in Southampton wurde 1926 von James George Weir (1887–1973) und dem spanischen Luftfahrtpionier Juan de la Cierva (1895–1936) gegründet. Bekannt wurde die Firma durch die Entwicklung serienreifer Tragschrauber, die auch in Lizenz in größeren Stückzahlen gebaut wurden. In den 1940er-Jahren ließ Cierva den damals größten Hubschrauber der Welt bauen.[en] Cierva Autogiro Company
The Cierva Autogiro Company was a British firm established in 1926 to develop the autogyro. The company was set up to further the designs of Juan de la Cierva, a Spanish engineer and pilot, with the financial backing of James George Weir, a Scottish industrialist and aviator.- [fr] Cierva Autogiro Company
[it] Cierva Autogiro Company
La Cierva Autogiro Company fu un'azienda aeronautica britannica fondata nel 1926 per sviluppare una nuova tipologia di velivolo, l'autogiro. La società è stata costituita per promuovere i progetti dell'aviatore ed ingegnere spagnolo Juan de la Cierva grazie al sostegno finanziario di James George Weir, un industriale scozzese ed appassionato aviatore.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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