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L’usine de wagons russo-balte (en russe : Русско-Балтийский вагонный завод, acronyme Р.Б.В.З. - R.B.V.Z.) est une entreprise de construction mécanique de l'Empire russe active dans le domaine automobile entre 1909 et 1923 avec la marque Russo-Balt (aussi Russobalt ou Russo-Baltique).

Historique

Wagons de chemin de fer

Fondée en 1869 à Riga[1] comme filiale de la société allemande van der Zypen & Charlier (de), l’usine produisait des wagons de chemins de fer. En 1874 la filiale devint une société de droit russe : l’usine de wagons russo-balte.

En 1900 elle produit 5 513 wagons de marchandise et 219 wagons de personnes et est une des plus importantes usines de constructions mécanique de l’empire.

Lors de la Première Guerre mondiale, les ateliers de constructions de wagon sont évacués à Tver. Nationalisés en 1918, ils sont intégrés à l’usine de construction de wagons de Tver (Тверской вагоностроительный завод).

Automobiles

En 1908 un atelier de production d'automobiles est créé sous la direction de l'ingénieur suisse Potterat et le 27 mai 1909 le premier véhicule de la marque « Russo-Baltique » quitte l’usine. En 1910 la « Fabrique d’équipages Frese & C^ie », pionnier de l'automobile en Russie, est rachetée par Russo-Balt.

Seule marque russe significative avant la Révolution d'Octobre, le tsar Nicolas II lui donna l'accord d'utiliser le symbole impérial de l'aigle bicéphale, notamment sur le bouchon des radiateurs.

Lors de la Première Guerre mondiale l’usine développe plusieurs types de véhicules blindés. En 1915 l’atelier automobile est évacué de Riga (menacé par les troupes allemandes) à Moscou. Le 1^er juillet 1917, la production prend le nom de « Deuxième usine automobile Russo-Balt ». En 1918 l’usine est nationalisée sous le nom de « Première usine de blindés d'État ».

Aviation

En 1911, un atelier de construction aéronautique est créé et transféré la même année à Saint-Pétersbourg. En avril 1912 Igor Sikorsky y devient le constructeur principal. L’atelier est nationalisé en 1918.

En 1923, l'usine de de Fili à Moscou est reprise et rénovée par le constructeur aéronautique allemand Junkers qui y construit les Ju 20, Ju 21 et Ju 22 destinés au réarmement clandestin de la Reichswehr en même temps qu'aux nouvelles forces aériennes soviétiques. Ces appareils sont essayés à l'École de pilotage de Lipetsk[2].

Constructions navales

En 1914 un atelier de construction navale voit le jour, il est transféré à Petrograd en juillet 1915.

Notes et références

Liens internes

• Andrei Nagel
• GKNPZ Khrounitchev
• Russo-Baltique Impression

Liens externes

• Official site of the Latvian manufacturer

Galerie d'images

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  type K 12-20

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На других языках

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[de] Russo-Balt

Russo-Balt (russisch Руссо-Балт, auch Russo-Baltique) war von 1909 bis 1923 ein russischer Automobilhersteller in Riga. Dort entstand auch das erste in Serie produzierte schwere Bombenflugzeug der Welt, die viermotorige Sikorsky Ilja Muromez.

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[en] Russo-Balt

Russo-Balt (sometimes Russobalt or Russo-Baltique) was one of the first Russian companies that produced vehicles and aircraft between 1909 and 1923.

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[es] Ruso-Balt

Ruso-Balt (en ruso, Русско-Балтийский вагонный завод, Russko-Baltiyskiy vagonnyy zavod; Fábrica de vagones Ruso-Báltico) fue una de las primeras empresas rusas que produjo vehículos y aviones entre 1909 y 1923. La compañía fue fundada en 1869 e inicialmente estaba ubicada en Riga, pero en vista de la Primera Guerra Mundial en el otoño de 1915, fue evacuada a Tver, Moscú y Petrogrado.

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- [fr] Russo-Balt

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[it] Russo-Baltique

La Russo-Baltique, conosciuta anche come Russobalt o Russo-Balt (in caratteri cirillici Русско-Балтийский e Русско-Балт), è stata la prima compagnia russa a produrre automobili nel primo ventennio del secolo scorso, tra il 1909 e il 1923, fornitore ufficiale di Sua Altezza Imperiale la Corte di Russia dal 1913 al 1917.

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[ru] Русско-Балтийский вагонный завод

Русско-Балтийский вагонный завод — акционерное машиностроительное предприятие Российской империи. Первоначально завод располагался в Риге, но ввиду Первой мировой войны осенью 1915 года был эвакуирован в Тверь, Москву и Петроград.

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