avia.wikisort.org - Fabbricante
La Pfalz-Flugzeugwerke GmbH era una azienda aeronautica tedesca con sede nelle strutture dell'aeroporto di Spira (ted. Speyer), Land Renania-Palatinato, nella Germania occidentale. La loro produzione di modelli si è concentrata nel periodo della prima guerra mondiale i più noti dei quali furono i caccia Pfalz D.III e Pfalz D.XII.
| Pfalz-Flugzeugwerke | |
|---|---|
| Stato |  Germania
|
| Forma societaria | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Fondazione | 1913 a Ludwigshafen am Rhein |
| Chiusura | 1919 |
| Sede principale | Spira |
| Settore | Aeronautico |
| Prodotti | aerei civili e militari |
L'azienda fallì dopo la fine del conflitto, quando le forze di occupazione francese confiscarono tutte le attrezzature, ma lo stabilimento venne riutilizzato da varie altre società fino al momento della rifondazione nel 1997 come PFW Aerospace AG.
Storia
I primi anni
Alfred Eversbusch, figlio di un imprenditore proprietario di una fonderia sita a Neustadt an der Weinstraße, tra il 1912 ed il 1913 costruì un proprio velivolo, pur se le fonti non citano l'esatta origine del modello. Spronato dall'interessamento dell'imprenditore e progettista aeronautico bavarese Gustav Otto, Alfred con il fratello Ernst, Wilhelm "Willy" Sabersky-Müssigbrodt cognato di quest'ultimo ed altri imprenditori registrarono con il nome Pfalz-Flugzeugwerke GmbH la nuova azienda il 3 giugno 1913 a Spira. Walther Eversbusch, un terzo fratello, aveva appena ottenuto la licenza di pilota presso la scuola di Morane, in Francia.
Spira si trovava nel territorio dell'allora Regno di Baviera per cui ricevette degli aiuti dal governo bavarese. I lavori del nuovo aeroporto, l'odierno aeroporto di Spira-Ludwigshafen, richiedevano l'utilizzo di una vasta aerea tra cui 7 000 m² destinata ad edifici civili ed industriali e nella quale trovò spazio la nuova azienda. Inizialmente la produzione era indirizzata sulla costruzione su licenza del ricognitore-caccia francese Morane-Saulnier Type LA del quale furono realizzati 8 esemplari, uno dei quali venne inviato in Africa nel 1914 e che grazie alla sua configurazione biposto poteva essere particolarmente utile nella gestione dei collegamenti e nella lotta nei territori coloniali dell'Africa Orientale Tedesca.
La prima guerra mondiale
Allo scoppio della prima guerra mondiale erano stati realizzati solamente 3 esemplari di Morane-Saulnier mentre erano ancora in costruzione altri 3 esemplari di biplani Otto destinati alla Königlich Bayerischen Fliegertruppen mentre successivamente, durante le fasi del conflitto, la Pfalz produrrà su licenza anche velivoli della L.F.G. (Roland) e Rumpler Flugzeugwerke GmbH. Nel novembre 1916 venne assunto Rudolph Gehringer, già nello staff tecnico della Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH, sotto la cui guida vennero realizzati, nel 1917, diversi modelli autoprodotti derivati dai modelli Roland, alcuni dei quali riscossero un buon successo. Prima della fine della guerra la Pfalz riuscì a contare su una forza lavoro di 2 600 operai e quando fu costretta ad interrompere la produzione, nell'ottobre 1918, erano 157 gli esemplari usciti in quel mese dagli stabilimenti. Complessivamente, durante il conflitto, vennero realizzati 2 500 velivoli.
Produzione durante la prima guerra mondiale
- A.I - aereo da ricognizione
- A.II - aereo da ricognizione
- E.I – aereo da caccia monoposto
- E.II - caccia monoposto
- E.III - caccia monoposto
- E.IV - caccia monoposto
- E.V - caccia monoposto
- E.VI - caccia monoposto
- Dr.I – caccia biposto (monoabitacolo)
- Dr.II – caccia biposto (monoabitacolo)
- D.I – caccia biposto
- D.II - caccia biposto
- D.III - caccia biposto
- D.IV - caccia biposto
- D.VI - caccia biposto
- D.VII - caccia biposto
- D.VIII - caccia biposto
- D.XI - caccia biposto
- D.XII - caccia monoposto
- D.XIII - caccia monoposto
- D.XIV - caccia monoposto
- D.XV - caccia monoposto
Note
Bibliografia
- (DE) Günter Kroschel, Helmut Stützer, Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18, Wilhelmshaven, Lohse-Eissing Mittler, 1977, ISBN 3-920602-18-8.
- (DE) Kenneth Munson, Bomber 1914 - 1919, Zürich, Orell Füssli Verlag, 1968.
- (DE) Heinz J. Nowarra, Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18, München, Lehmanns, 1959, ISBN non esistente.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Pfalz-Flugzeugwerke
Collegamenti esterni
- (EN) PFW Aerospace AG - History [collegamento interrotto], su PFW Aerospace AG, http://www.pfw.aero/en/home/. URL consultato l'8 novembre 2012.
- (EN) John Pike, Pfalz Flugzeugwerke - Saarpfalz Flugwerke GmbH, su GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 11 luglio 2011. URL consultato l'8 novembre 2012.
- (EN) Bob Pearson, The Pfalz Flugzeugwerke A.G., su History in illustration, http://www.cbrnp.com/. URL consultato il 10 dicembre 2008.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 126428526 · WorldCat Identities (EN) viaf-126428526 |
|---|
На других языках
[de] Pfalz-Flugzeugwerke
Die Pfalz-Flugzeugwerke GmbH war ein deutscher Flugzeughersteller während des Ersten Weltkriegs auf dem Areal des heutigen Technik-Museums Speyer. In unmittelbarer Nachbarschaft existierten im Dritten Reich und seit 1955 verschiedene Unternehmen im Flugzeug- und Fahrzeugbau, wobei sich aus letzteren das heutige Unternehmen PFW Aerospace GmbH - „Pfalz Flugzeugwerke“ mit 1.800 Mitarbeitern und 339 Mio. € Umsatz (Stand 2015) entwickelte.[1][en] Pfalz Flugzeugwerke
Pfalz Flugzeugwerke was a World War I German aircraft manufacturer, located at the Speyer airfield in the Palatinate (German: Pfalz). They are best known for their series of fighters, notably the Pfalz D.III and Pfalz D.XII. The company went bankrupt after the Armistice, when the French occupation forces confiscated all of the equipment, but the factory was re-used by various other companies until re-forming in 1997. Today they are a parts manufacturer referred to as PFW.[fr] Pfalz Flugzeugwerke
Pfalz Flugzeugwerke est un constructeur aéronautique allemand, basé sur l'aérodrome de Spire dans le District du Palatinat (en allemand : Pfalz). La société, active durant la Première Guerre mondiale, est surtout connue pour sa série de chasseurs, notamment les Pfalz D.III et Pfalz D.XII. Elle a fait faillite après l'armistice de 1918, lorsque les forces d'occupation françaises ont confisqué tout le matériel. L'usine a été réutilisée par diverses sociétés jusqu'à ce qu'elle se reconstitue en 1997. Il s'agit aujourd'hui d'un fabricant de pièces détachées appelé PFW.- [it] Pfalz-Flugzeugwerke
[ru] Pfalz-Flugzeugwerke
Пфальц флюгцойгверке (нем. Pfalz Flugzeugwerke) — ныне несуществующая немецкая авиастроительная компания, крупный производитель самолётов для немецких вооружённых сил периода Первой мировой войны. Наиболее известна выпускавшимися в то же время истребителями, особенно D.III и D.XII. Имущество компании было конфисковано после заключения Перемирия французскими оккупационными силами и компания обанкротилась, но завод использовался другими фирмами, в том числе автомобилестроительными, вплоть до реформирования в 1997 году. Ныне это производитель авиационных комплектующих PFW Aerospace GmbH — «Pfalz Flugzeugwerke» с годовой прибылью в 339 миллионов евро (по состоянию на 2015)] .[1] и 1000 сотрудников.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии