avia.wikisort.org - Авиакомпания

ЮТэйр (англ. Utair) — российская авиакомпания, образующая вместе со своими многочисленными дочерними структурами, такими как ЮТэйр — Вертолётные услуги, ЮТэйр Карго и другими, один из крупнейших в стране авиахолдингов — группу «Ютэйр», занимающимся выполнением пассажирских и грузовых авиарейсов по России и за рубежом, а также техническим обслуживанием воздушных судов (самолётов и вертолётов) и подготовкой персонала. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Авиакомпания „ЮТэйр“».

Utair
ИАТА UT ИКАО UTA Позывной UTAIR
Дата основания	1968 (как Тюменское УГА)
Начало деятельности	1991 (как Тюменьавиатранс) 2002 (как ЮТэйр)
Хабы	Москва (Внуково), Сургут, Тюмень (Рощино)
Слоган	Туда, где вас ждёт Уютное небо (до 2017)
Размер флота	59 (на 17.02.22) реестр (искл. дочерние авиакомпании)
Пунктов назначения	72
Дочерние компании	ЮТэйр Карго
Листинг на бирже	MCX: UTAR
Штаб-квартира	Сургут, Россия
Руководство	Андрей Мартиросов
Оборот	55 млрд ₽ (2017)[1]
Чистая прибыль	–22 млрд. руб. (убыток, 2018 год)
Число сотрудников	3 134 (2021) [2].
Сайт	utair.ru
Медиафайлы на Викискладе

Авиакомпания имеет крупнейший в мире по размерам и грузоподъёмности действующий вертолётный флот, работающий как в России, так и в других странах и континентах. По объёму пассажиропотока и пассажирооборота Ютэйр занимает 6-е место в России после Аэрофлота, S7 Airlines, авиакомпании Россия, авиакомпании Победа и Уральских Авиалиний. За 2019 год авиакомпания перевезла на внутренних и международных направлениях 7,8 млн пассажиров (+1,4 % к 2018 году)[3].

Крупнейшим узловым аэропортом авиакомпании является московский аэропорт Внуково.

Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте.

История

В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

• 1934 — лётчик В. Бажан и авиатехник А. Фокин открыли движение по Обской воздушной линии Тюмень — Тобольск — Самарово (Ханты-Мансийск) — Березово — Обдорск (Салехард)[4].
• 1967 — приказом министра гражданской авиации СССР на базе Тюменской авиагруппы Уральского управления гражданской авиации было организовано Тюменское управление гражданской авиации[5]. Работники предприятия стали первопроходцами-испытателями флагманов мирового авиастроения — вертолётов марки «Миль», включая Ми-26, и самолёта Ил-76.
• 1991 — приказом министра гражданской авиации Тюменское управление гражданской авиации реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс»[6].
• 2001 — авиакомпания — крупнейший подрядчик Организации Объединённых Наций по обслуживанию миротворческих миссий[7].
• 2002 — ребрендинг авиакомпании, новое название — авиакомпания Utair[8]. Обновление авиапарка.
• 2003 — Utair перевезла первого миллионного пассажира[9].
• 2004 — Utair вошла в рейтинг «Сто крупнейших компаний России», подготовленный рейтинговым центром АК&М и деловым журналом «Компания»[10].
• 2006 — Utair первая в России начала продавать электронные билеты[11].
• 2008 — Utair стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
• 2013 — воздушные суда группы Utair перевезли более 10 000 000 пассажиров.
• 2015 — реструктуризация компании, обновление стратегии развития, оптимизация воздушного флота.
• 2016 — дан старт масштабной работе по совершенствованию продуктового предложения для пассажиров.
• 2017 — группа Utair отметила 50-летний юбилей и произвела ребрендинг[12].
• 2018 — Utair договорилась о поставке 30 Boeing 737 MAX. Первые поставки намечены на 2019 год[13].

Современный этап

Utair является одним из крупнейших операторов вертолётного флота в мире, который обслуживает предприятия топливно-энергетического комплекса, лесной промышленности, государственного сектора, а также частные предприятия, работающие в разных отраслях[14][15].

31 октября 2017 года авиакомпания Utair начала процесс ребрендинга: у компании появится фирменный логотип и новый шрифт написания названия. Новый логотип авиакомпании — наклоненная буква U. Новый шрифт в названии на фюзеляже будет лаконичнее, без наклона как сейчас, а вторая буква в названии будет строчной (ранее название авиакомпании писалось UTair). Разработка логотипа и нового фирменного стиля перевозчика обошлась компании в 4 млн руб.[16] Новый дизайн разработан агентством Friends Moscow. До окончания 2018 года были перекрашены парк самолётов, обновился сайт, мобильное приложение, форма пилотов и бортпроводников[17].

Гендиректор лоукостера «Победа» Андрей Калмыков обращает внимание на то, что стоимость чистых активов ЮТэйр с конца 2017 года отрицательна. Кроме того Utair допускает дефолты по кредитам, убыток по МСФО за первое полугодие 2018 года равнялся 5,2 млрд рублей[18]. За 2018 год авиакомпания получила убыток по МСФО 22 млрд руб., следует из отчёта компании. Годом ранее чистая прибыль составила 2,4 млрд руб[19].

Кризис

Несмотря на то, что в 2009 году UTair оказалась крупнейшей компанией по доле полётов внутри России[20], на фоне последствий мирового экономического кризиса 2008 компания столкнулась с увеличением долговой нагрузки и убыточностью пассажироперевозок. В апреле 2010-го газета «Коммерсантъ» сообщила о выставлении UTair на продажу. Среди потенциальных покупателей компании упоминались правительство Москвы, Lufthansa, Аэрофлот и Сибирь[21]. По результатам сделки, заключённой в конце того же года, основным владельцем UTair стал пенсионный фонд компании Сургутнефтегаз[22].

В 2015 году авиакомпания находилась на грани банкротства. Финансовая поддержка была оказана её основным собственником, контролирующим 50,11 % компании — «Сургутнефтегаз». Также авиакомпания получила два кредита: 18,9 млрд рублей на 7 лет (9 % годовых) и 23,7 млрд рублей на 12 лет (0,01 % годовых)[23].

В декабре 2018 года U​tair начала процедуру реструктуризации семилетнего кредита на 18,9 млрд руб., который был предоставлен ей в 2015 году[24]. Позже авиакомпания заявила, что решила приостановить выплаты процентов по этому кредиту. Компания объявляла дефолт в декабре 2018 г. и июне 2019 г.[23] Аудиторская компания Ernst & Young выразила сомнение, что авиапредприятие сможет дальше продолжать свою деятельность[25].

В самой авиакомпании связывают её финансовое положение с увеличением стоимости авиационного топлива. В 2017 году топливо составляло 25,7 % себестоимости, а с января по сентябрь 2018 года данное значение достигло 30,1 %[26].

В феврале 2019 года Правительство России рассматривало варианты системного решения проблем авиакомпании Utair[27]. Замминистра транспорта Александр Юрчик заявил, что есть указание президента «авиакомпании не банкротить»[28].

Собственники и руководство

В конце 2010 года «Сургутнефтегаз» приобрел 75,64% авиакомпании, став мажоритарным акционером UTair[29].

В 2016-м контролирующим акционером компании (50,1 %) владела АО «АК-Инвест», связанная с «Сургутнефтегазом»[30][31]. Кроме того, по состоянию на март 2022 года 38,8 % акций владеет Ханты-Мансийский автономный округ — Югра и 8,4 % — Тюменская область[32].

Генеральный директор — Андрей Мартиросов[33].

Флот

В конце 2014 года авиакомпания провела оптимизацию затрат путём сокращения парка воздушных судов[34].

Средний возраст самолётов составляет 11,5 лет[35].

Авиакомпания планирует до конца мая 2021 годы закончить перекомпоновку всех бортов и заменить бизнес класс на эконом соответственно авиакомпания станет smart low-cost

Действующий флот

По состоянию на июль 2021 года размер флота ПАО «ЮТэйр» составляет 57 самолётов:[36]

Самолёт	Год ввода во флот	Количество	Бортовые номера	Мест	Фотографии
ATR 72-500	2011	15	VQ-BL(C-N); VQ-BMA VQ-BMB VQ-BMD	70Y
Boeing 737-400	2009	6	VQ-BI(C-G); VQ-BHZ	159Y
Boeing 737-500	2007	18	VP-BF(O, S, W) VP-BV(L,N,Z) VP-BX(O,Q,U,V,R) VP-BY(K-M); VQ-BAD; VQ-BJ(Q, S-V) RA-73048 VQ-BP(O-S)	126Y
Boeing 737-800	2011	17	VQ-BQ(P-S) VQ-BJ(F-H; J); VQ-BDH VQ-BDG VQ-BDD VQ-BDR VQ-BPT	186Y, VQ-BQ(P-S) имеют C8Y165
Boeing 767-200ER	2011	3	VP-BAL VP-BAI VP-BAG	249Y (2-4-2)

В 2018 году авиакомпания заказала 30 самолётов Boeing 737 MAX 8, что является самым крупным заказом на данный тип модели в России. Поставки ожидались в 2018 году, но в связи с запретами на полеты поставки были отложены сначала на 2020 год, потом из-за пандемии на 2021 год. На данный момент эксплуатация Boeing 737 max разрешена во многих странах, за исключением РФ и КНР.

Первые поставки ожидаются в 2022 году, ими станут борта VQ-BIN и VQ-BIK, которые уже успели подняться в воздух

Выведены из эксплуатации

Ранее использовавшиеся компанией типы самолётов[37]:

Самолёт	Год ввода	Год вывода	Фотографии
Ан-24	1993	2008 (Ютэйр) 2014 (Ютэйр-Экспресс) эксплуатируются (ЗАО "Ютэйр")
Ту-134	1999	2011 (Ютэйр) 2014 (Ютэйр-Экспресс) 2017 (Турухан)
Ту-154М	1992	2014
Ту-154Б-2	1992	2008
Як-40	1992	2012
Як-42	2006	2013 (Ютэйр) 2021 (ЗАО "Ютэйр")
Airbus A321-200	2013	2015
ATR 42-300	2005	2014
ATR 72-200	2008	2012
Boeing 757-200	2010	2015
CRJ 100LR	2010	2014
CRJ 200LR

Парк вертолётов

Парк вертолётов группы компаний Utair состоит из 287 единиц (по данным на сентябрь 2020 года), в их числе самые грузоподъёмные в мире вертолёты Ми-26, способные перевозить внутри фюзеляжа и на внешней подвеске груз весом 20 тонн.

Вертолёт	Количество	Число мест	Потолок, м	Загрузка, кг	Дальность, км
Ми-171	48	26	6000	4000	620
Ми-8Т	170	8—22	6000	4000	480
Ми-26Т	25	85	4600	20000	590
Ка-32	4	13—16	5000	3700	650
AS.350	17	5	6100	2250	688
AS.355	7	5	6000	1160	740
ВО-105	1	5	3048	2500	555
Robinson R44	15	4	4270	380	650

Вертолётные работы

С 1991 года Utair является подрядчиком ООН по доставке гуманитарных грузов вертолётным транспортом, а с 2001 года — крупнейшим поставщиком авиатранспортных услуг для этой организации. В обслуживании миротворческих миссий ООН задействовано более 400 сотрудников авиакомпании — лётные и технические специалисты высокой квалификации. На сегодняшний день в рамках долгосрочных контрактов по авиационному обеспечению миротворческих миссий ООН в Кот-д’Ивуаре, Либерии, Судане, Южном Судане, Конго, Афганистане, Сомали и Мали задействовано 55 вертолётов и самолётов Utair[38].

Utair развивает вертолётные работы по коммерческим контрактам. Для этого был создан ряд дочерних предприятий:

• Utair Europe — c 2006 года выполняет вертолётные работы в странах Западной и Восточной Европы;
• Utair South Africa — с 2005 года обслуживает контракты на африканском континенте;
• Utair India (ранее — UT Project Services Pvt.Ltd.) — с 2005 года выполняет вертолётные работы в Индии.

География вертолётных работ Utair включает территории Красноярского края, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, Дальневосточного федерального округа, а также Иркутской, Тюменской, Мурманской и Московской областей.

Именные самолёты[39]

• Николай Байбаков — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJG), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85056).
• Василий Бахилов— имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер VQ-BIG), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85755)
• Антонина Григорьева — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер VQ-BIE), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85733)
• Константин Лужецкий — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJH), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85727)
• Роман Марченко — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJJ), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85820)
• Виктор Муравленко — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJF), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85796)
• Пётр Панов — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер VQ-BIC), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85808)
• Степан Повх — имя присвоено самолёту Boeing 737-500 (регистрационный номер VQ-BAD)
• Фарман Салманов — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BQP), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85805)
• Борис Щербина — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер VQ-BQQ), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85788)
• Роман Кузоваткин — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер VQ-BQR)
• Иван Хохлов — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер VP-BAL).
• Александр Протозанов — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер VQ-BQS)[40]
• Василий Колошенко — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер VQ-BHZ)[41]
• Суламбек Осканов — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер VP-BAI)
• Виктор Черномырдин — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер VP-BAG)
• Владимир Кулешов — имя присвоено самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85813), порезан на металлолом в 2014 году. Имя было переназначено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJI), однако 1 сентября 2018 года он потерпел аварию в аэропорту Сочи.

Благотворительность

С 2008 года Utair является партнёром благотворительного фонда «Подари жизнь!», художественного центра «Дети Марии», поисково-спасательного общества «Лиза Алерт», фонда помощи детям «Расправь крылья!»[42][43].

В 2014 и 2015 годах организованы и проведены «Воздушные марафоны добра», донорский марафон «70 лет Победы» и роудшоу Музартерия-2015 в поддержку Программы развития добровольного донорства крови Министерства здравоохранения Российской Федерации и ФМБА России[44].

Награды

• 1997—2017 — многократный победитель и дипломант премии «Крылья России» (номинации «Самая прогрессирующая авиакомпания года», «Авиакомпания года», «Вертолётная компания года»)[45].
• 1997 — лауреат премии XI International Europe Award for Quality.
• 2011 — профессиональная премия в области технического обслуживания и ремонта авиационной техники издания «Авиатранспортное обозрение» в номинации «За достижения в организации технического обслуживания региональных воздушных судов»[46].
• 2012 — лучшая авиакомпания в рамках продвижения столицы как национального и международного туристического центра по версии Комитета по туризму и гостиничному хозяйству города Москвы[47].
• 2016 — международная премия Business Traveller Russia and CIS Awards 2016 в номинации «Лучшая региональная авиакомпания России и СНГ»[48].

UTair неизменно входит в рейтинги самых пунктуальных авиаперевозчиков по версии Росавиации и крупнейших аэропортов. По итогам 2016 года авиакомпания заняла вторую строчку в рейтинге пунктуальности 2016 года, подготовленном «РИА Рейтинг» на основании данных Росавиации. Регулярность полётов Utair составила 98,8 %[49].

В 2016 году авиакомпания признана самым пунктуальным перевозчиком аэропортов Уфы[50] и Минска[51], в 2014 году — Новосибирска и Омска, в 2013 году — аэропорта Бен Гурион (Тель-Авив, Израиль)[52], в 2012 году — аэропорта Пулково (Санкт-Петербург), а в 2010 году — аэропорта Домодедово (Москва).

Utair входит в рейтинг ста крупнейших социально ответственных российских компаний по версии Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК)[53].

Авиационные происшествия

Самолётные авиакатастрофы и инциденты

• Катастрофа Ту-134 в Самаре. 17 марта 2007 года в 9:40 по московскому времени разбился при посадке в аэропорту «Курумоч» борт RA-65021, совершавший рейс № 471 Сургут—Самара—Белгород с 7 членами экипажа и 50 пассажирами на борту. В 400 м от взлётно-посадочной полосы самолёт ударился стойками шасси о землю, проехал ещё около 500 метров в сторону от полосы, перевернулся через левую плоскость и развалился на части. В результате 6 человек погибли, 27 госпитализированы. По выводам комиссии происшествие стало возможным «в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа»[54].
• Катастрофа ATR 72 под Тюменью. 2 апреля 2012 года в 5:33 по московскому времени в 16 км западнее центра Тюмени вблизи деревни Горьковка вскоре после взлёта из аэропорта «Рощино» (в 4 км от торца ВПП) потерпел крушение пассажирский борт VP-BYZ, совершавший рейс 120 Тюмень—Сургут. На борту находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа. Погибло 29 пассажиров и 4 члена экипажа[55][56].
• 5 июля 2014 года во время авиаперелёта на самолёте Boeing 767—300 c бортовым номером VQ-BSX (сейчас RA-73034) из Москвы в Барселону (Испания) удалось избежать столкновения во время посадки в аэропорту Барселоны с Airbus А-340-300, принадлежавшим аргентинской авиакомпании Aerolineas Argentinas. В результате некорректных действий диспетчера создалась ситуация, когда Airbus А-340-300 создал угрозу заходящему на посадку Boeing 767—300. В результате грамотных действий экипажа самолёт ушел на второй круг с малой высоты, избежав таким образом столкновения и сохранив жизнь 330 пассажирам и экипажу, находящимся на борту. Посадка воздушного судна была выполнена успешно. Позднее пилот-инструктор Николай Лимарев получил награду — медаль Нестерова[57].
• Авария Boeing 737 в Сочи. 1 сентября 2018 года борт VQ-BJI, следовавший рейсом 579 Москва — Сочи, после посадки в аэропорту Адлер выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, скатился в русло реки, загорелся левый двигатель. Все из находившихся на борту 166 пассажиров и 6 членов экипажа выжили. Один из сотрудников аэропорта (руководитель комплексной смены аэропорта Владимир Бегиян), помогавший в эвакуации пассажиров, скончался от сердечного приступа[58].
• 9 февраля 2020 — самолет Boeing 737-500 (бортовой номер VQ-BPS) выполнял рейс из Москвы в Усинск, когда при посадке у лайнера неожиданно надломились основные стойки шасси. На борту находилось 94 пассажира, одному потребовалась медицинская помощь из-за ушиба колена. Как позже выяснилось, самолет садился на полосу, покрытую льдом. В авиакомпании заявили, что причиной инцидента стал резкий сдвиг ветра, но до конца не известно, так ли это[59].
• 29 июля 2022 г. самолёт Boeing 737-500 (бортовой номер RA-73049) выполнял рейс Грозный-Москва (VKO), как вдруг сработала индикация давления в салоне. Командир в целях безопасности снизил эшелон до 3 тысяч метров, самолёт взял курс на аэропорт вылета и успешно приземлился в аэропорте вылета. На портале Flightradar24 и в других радарах в какой-то момент самолёт пропал, но потом снова появился. Никто не пострадал.

Вертолётные авиакатастрофы и инциденты

• 2 июля 2008 года в 10:00 по московскому времени при заходе на посадку в 340 км северо-восточнее Нижневартовска потерпел катастрофу вертолёт Ми-8 с бортовым номером 22599. В результате катастрофы 9 пассажиров погибли, 4 пассажира и члены экипажа получили серьёзные телесные повреждения. Вертолёт сгорел[60].
• 5 июля 2011 года вертолёт Ми-8 (бортовой номер RA-22350) вылетел из Усть-Кута в 12:23 по Иркутскому времени (7:23 по московскому времени) на буровую номер 72 в Катангский район (720 км). В вертолёте находились вахтовики компании «Роснефть-Бурение» (13 человек, среди них одна женщина) и 3 члена экипажа, летевшие на буровую «Даниловская». После приземления вертолёта на посадочную площадку между посёлками Непа и Преображенка, расположенную в 2,5 километрах от буровой станции, экипаж приступил к высадке пассажиров. В 9:10 по московскому времени при высадке пассажиров колесо вертолёта провалилось в грунт, экипаж попытался выровнять вертолёт, но он начал заваливаться и лёг набок, в результате чего двое человек погибли, 12 человек получили тяжёлые травмы. Сообщение от экипажа об авиакатастрофе было принято диспетчером Усть-Кутского аэропорта в 9:31 по московскому времени[61]
• 20 декабря 2011 года около 07:25 (по московскому времени) в районе Тайлаковского месторождения в Тюменской области произошла жёсткая посадка вертолёта Ми-26Т (бортовой номер RA-06121) ОАО «Нефтеюганский объединённый авиаотряд» входящей в состав «ЮТэйр»[62][63], при этом вертолёт не долетев около 30 метров до посадочной площадки, опрокинулся на борт и загорелся. Из 6 членов экипажа находившихся на борту бортоператор Ерошкин Игорь Сергеевич скончался, остальные получили травмы различной тяжести[64].
• 4 июля 2012 года в 4 км от аэропорта Ленск в Якутии после взлёта совершил вынужденную посадку вертолёт авиакомпании «ЮТэйр» Eurocopter AS-350, после чего, в результате жёсткого приземления вертолёт загорелся. На месте катастрофы обнаружены тела трёх человек, на борту находились четверо[65].
• 9 марта 2013 — в Конго во время рейса Шабунда-Букаву потерпел катастрофу зафрахтованный ООН вертолёт авиакомпании «ЮТэйр» Ми-8АМТ (бортовой номер RA-22472), на борту находилось 4 человека. Вертолёт обнаружен в труднодоступной местности на высоте 2700 метров разрушенным и частично сгоревшим. Все четыре члена экипажа находившихся на борту вертолёта погибли.[66]
• 26 августа 2014 года в Южном Судане в 3 км от аэродрома города Бентиу вертолёт Ми-8АМТ компании «ЮТэйр» зафрахтованный ООН, выполняющий грузовой рейс, потерпел катастрофу (вероятно, был сбит огнём с земли); — из четырёх членов экипажа один, второй пилот, выжил[67].

См. также

• Список крупнейших авиакомпаний России
• Список авиакомпаний России

Примечания

Литература

• Wragg David W. The World's Major Airlines. — Sutton: Sutton Publishing, 2007. — 303 с. — ISBN 9780750944816.

Ссылки

• Официальный сайт авиакомпании

На других языках

---

[de] UTair

Utair (russisch ОАО «Авиакомпания Ютэйр», frühere Schreibweise UTair) ist gemessen an der Passagierzahl die fünftgrößte Fluggesellschaft in Russland mit Sitz in Chanty-Mansijsk.

---

[en] Utair

Utair (Russian: ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр») (MCX: UTAR) is a Russian airline with its head office at Khanty-Mansiysk Airport[3] while its hubs are at Surgut International Airport and Vnukovo International Airport. It operates scheduled domestic and some international passenger services, scheduled helicopter services, and extensive charter flights with fixed-wing aircraft and helicopters in support of the oil and gas industry across western Siberia.

---

[es] Utair

Utair (anteriormente conocida como UTair) es una aerolínea rusa con sede en Janti-Mansisk. Opera regularmente vuelos nacionales e internacionales, ofreciendo servicios tanto de pasajeros como de carga, servicios de helicópteros desde Surgut y una gran red de vuelos chárter. Utair también colabora algunas veces con Naciones Unidas en misiones humanitarias.

---

[fr] Utair

UTair Aviation (авиакомпания, aviakompaniya) est une compagnie aérienne russe exploitant tout à la fois des avions et des hélicoptères. Elle est la 4e compagnie de transport par hélicoptères dans le monde. La compagnie existe depuis 1934 et est basée à l'aéroport de Tioumen.

---

[it] UTair

Utair Aviation o Utair (ex-Tyumenaviatrans, ex-Aeroflot-Tjumen') (in russo: OAO Авиакомпания ЮТэйр) è una compagnia aerea russa con basi all'aeroporto di Mosca-Vnukovo e all'aeroporto di Surgut. Prende origine dall'istituzione nel 1967 di un direttorato dell'Aeroflot in Siberia, seguito dalla creazione di una compagnia aerea specifica, effettuata nel 1991 con il nome di Tyumenaviatrans Aviation.

---

- [ru] ЮТэйр

---

---