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Der Fliegerhorst Neubiberg ist ein ehemaliger Fliegerhorst im Süden von München.

Fliegerhorst Neubiberg
Kenndaten
Koordinaten	48° 4′ 27″ N, 11° 38′ 15″ O48.07406511.637526551
Höhe über MSL	551 m  (1.808 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	8 km südöstlich von München
Basisdaten
Eröffnung	1933
Start- und Landebahn
07/25

Lage

Der Fliegerhorst liegt auf dem Gebiet der Gemeinden Neubiberg und Unterhaching. Den westlichen Teil der Start- und Landebahn kreuzt die Autobahn München–Salzburg, die hier im dafür errichteten Tunnel Neubiberg verläuft.

Geschichte

Der Flugplatz wurde unter dem Namen Flugplatz München Süd 1933 eröffnet und militärische Fliegerausbildung durch den Deutschen Luftsportverband durchgeführt. Zwischen 1935 und 1945 wurde der Flugplatz von der Luftwaffe genutzt. Mit dem Bau wurde die Trasse der Autobahn München – Rosenheim unterbrochen, die eine Umfahrungsstrasse als Ersatz erhielt.[1] Später wurde der Flugplatz untertunnelt. Die folgende Tabelle zeigt eine Auflistung ausgesuchter fliegender aktiver Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) der Luftwaffe der Wehrmacht die hier zwischen 1940 und 1945 stationiert waren.[2]

Von	Bis	Einheit	Ausrüstung
November 1940	Dezember 1940	III./ZG 26 (III. Gruppe des Zerstörergeschwaders 26)	Messerschmitt Bf 110
März 1942	Mai 1942	I./ZG 1	Messerschmitt Bf 110
Mai 1943	Juni 1943	I./JG 77	Messerschmitt Bf 109G-4 trop, Messerschmitt Bf 109G-6 trop
September 1943	Dezember 1943	IV./JG 3	Messerschmitt Bf 109G-6
August 1943	Dezember 1943	II./JG 51	Messerschmitt Bf 109G-6
September 1943	Mai 1944	I./JG 301	Messerschmitt Bf 109G-6
Januar 1944	April 1944	II./ZG 76	Messerschmitt Bf 110G-2
April 1944	April 1940	III./JG 26	Messerschmitt Bf 109G-6
Juni 1944	September 1944	I./NJG 6	Messerschmitt Bf 110G-4
August 1944	September 1944	II./KG 26	Junkers Ju 88A-17, Junkers Ju 88A-4 LT
Dezember 1944	Februar 1945	Stab, 1., 2./FAGr. 5 (Stab, 1. und 2. Staffel der Fernaufklärungsgruppe 5)	Junkers Ju 290A-5, Junkers Ju 290A-7
Dezember 1944	April 1945	V./NJG 2	Junkers Ju 88G-6
Januar 1945	April 1945	IV./NJG 6	Junkers Ju 88G-6
Februar 1945	April 1945	III./NJG 6	Messerschmitt Bf 110G-4
Februar 1945	April 1945	2./FAGr. 1	Junkers Ju 188
April 1945	April 1945	TGr. 30 (Transportgruppe 30)	Junkers Ju 88A-4

Nach dem Zweiten Weltkrieg war der Flugplatz zunächst als Airfield R.85 und später unter dem Namen Neubiberg Air-Base ein Stützpunkt der United States Air Forces in Europe. Die Basis war von Oktober 1950 bis November 1952 Heimatstützpunkt des mit F-84E ausgerüsteten 86th Fighter Bomber Wing. Zwischen 1952 und 1955 diente Neubiberg Air Base phasenweise als Ausweichplatz zunächst für RF-80 und später für C-119, deren Heimatbasis bei Toul (Frankreich) sich noch im Ausbau befand. Die Bundeswehr übernahm den Stützpunkt 1958 und verlegte die Offizierschule der Luftwaffe nach Neubiberg.

Anlässlich der Olympischen Sommerspiele 1972 in München baute die Bundeswehrverwaltung den Flugplatz aus zur Entlastung des Riemer Flughafens für den mit den Spielen verbundenen allgemeinen Luftverkehr. Für den entsprechenden Charterverkehr wurde der Fliegerhorst Fürstenfeldbruck umgebaut.[3]

Um Platz für die neu gegründete Universität der Bundeswehr München zu schaffen, zog die Offizierschule 1977 auf den Fliegerhorst Fürstenfeldbruck um. Ebenfalls ab 1958 war das Lufttransportgeschwader 61 mit Douglas DC-3 (C-47) und Noratlas N 2501 bis 1971 hier stationiert, von 1971 bis 1977 die Fliegerhorstgruppe Neubiberg, die von der Fliegerhorststaffel Neubiberg abgelöst wurde, die bis 1991 bestand. Zwischen 1971 und 1973 war außerdem eine Fluglehrgruppe in Neubiberg tätig.

Bis Oktober 1998 wurde der Flugplatz von der Polizeihubschrauberstaffel Bayern genutzt, bevor diese zum Flughafen München im Erdinger Moos umzog. Ein weiterer Nutzer war bis 1997 der Fliegerclub München,[4] dessen Flugbetrieb nach der Schließung von München-Oberwiesenfeld 1968 nach Neubiberg verlagert wurde und ursprünglich bereits Ende 1985 beendet werden sollte.[5]

Motorsport

Zwischen 1962[6] und 1974 wurde (nicht in jedem Jahr; 1970 war das 5. Rennen) zu wechselnden Terminen das Flugplatzrennen Neubiberg ausgetragen. Die Streckenlänge betrug um 5700 bzw. 5750 m und war homologiert für Tourenwagen, aber auch Sportwagen, Formel-2- und Formel-3-Rennwagen.

Es zählte nicht zu den Meisterschaftsläufen, war aber beliebt bei Amateurfahrern und lockte auch stark motorisierte Prototypen.[7] und namhafte Fahrer an[8] Rosi Mittermaier feierte hier 1970 den Sieg bei einem Prominentenrennen auf MAHAG-Formel V. Veranstalter war der A.C. Dachau unter Mitwirkung u. a. von Sepp Greger.[9]

Zwischenfälle

• Am 19. Februar 1947 verunglückte eine Douglas DC-3/C-47A der United States Air Force bei der Landung auf dem Flugplatz Neubiberg bei wechselnden Winden. Die Maschine (Luftfahrzeugkennzeichen 42-93723) wurde zerstört. Der einzige Passagier wurde getötet, die dreiköpfige Besatzung überlebte.[10][11]
• Am 22. November 1950 verunglückte eine Fairchild C-82A Packet der United States Air Force am Flugplatz Neubiberg. Die Maschine (45-57743) wurde zerstört.[12][13]

Heutige Nutzung

Auf dem südlichen Teil des Geländes ist der Landschaftspark Hachinger Tal entstanden. Die betonierte Start- und Landebahn ist weitgehend erhalten geblieben und Teil des Parks.

Am östlichen Ende der Bahn wurde der neue Friedhof der Gemeinde Neubiberg angelegt, eine Querung (Einhausung) der ehemaligen Startbahn für die Staatsstraße ST 2078 sowie einige Wohngebäude errichtet.

Der nördliche Teil des Geländes wird von der Universität der Bundeswehr genutzt, ist eingezäunt und kann nur über die Tore betreten werden.

Literatur

• Uwe Spindelmann: Fliegerhorst Neubiberg. Hrsg.: Fliegerhorst Neubiberg – Kasernenkommandant. Süss-Druck, Moosburg 1969, DNB 996656006.
• Günter Soltau: Der Fliegerhorst Neubiberg im Spiegel der deutschen Luftfahrtgeschichte. Aviatic Verlag, Oberhaching 2005, ISBN 3-925505-84-9.

Persönlichkeiten, die zeitweise hier waren

• Dwight D. Eisenhower[14][15]
• Charles Lindbergh[16]

Weblinks

• Standort-Unteroffizierheim Fliegerhorst Neubiberg e. V.

Einzelnachweise

1. Generalkarte 23 von 1954
2. Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935-45 Germany (1937 Borders), S. 464–466, abgerufen am 1. März 2020.
3. Großauftrag für die Bundeswehrverwaltung. In: Wehrkunde. Organ der Gesellschaft für Wehrkunde. Bd. 26, Verlag Europäische Wehrkunde, 1972, S. 403.
4. Homepage des Fliegerclubs München
5. Die Zeit, 7. Dezember 1990:"23 Jahre Lärm: Ewig nur vorübergehend"
6. http://www.formula2.net/FJ62_IndexE.htm
7. https://www.filmothek.bundesarchiv.de/video/584934?set_lang=de
8. http://touringcarracing.net/Races/1969%20Neubiberg.html
9. http://www.speedweek.com/vermischtessonstiges/news/14143/Sepp-Greger-gestorben.html
10. Unfallbericht DC-3 42-93723, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.
11. Joe Baugher: USAF serials (englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.
12. Unfallbericht C-82A Packet 45-57743, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.
13. Joe Baugher: USAF serials (englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.
14. www.stripes.com, 13. April 1951:"Ike inspects Air Force bases, GIs"
15. www.stripes.com, April 1952:"Gen. Eisenhower inspects an F-84E jet, 1952"
16. Stadt München, Chronik 1949

На других языках

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- [de] Fliegerhorst Neubiberg

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[en] Neubiberg Air Base

Neubiberg Air Base is a former German Air Force and United States Air Force airfield which was closed in 1991. It is located 9 km south of the city of Munich, Germany.

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[fr] Neubiberg Air Base

Neubiberg Air Base est une ancienne base de l'United States Air Force et de la Luftwaffe située au sud de Munich en Allemagne. Désaffectée, sa partie sud a été rachetée par la municipalité en 1997, et un vaste parc paysager de 126 hectares y a été progressivement aménagé dans les années 2000.

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